Según ese planteamiento no sirve de nada encerar si ya se ha hecho anteriormente, ya que el hueco estará relleno de cera vieja. Cuando se habla de arenilla, al menos cuando lo hago yo, no me refiero a granos de arena gruesos sino polvillo de arena que a pesar de ser fino es abrasivo. Si partimos del hecho de que la cera nueva entra al bulón, la misma cera puede arrastrar mezclado el polvo de arena al interior del bulón.
La verdad es que si. Nos estamos volviendo locos con este tema y comparando productos a mas de 100 Euros el litro. En mi opinión. Una vez realizado el primer engrasado o encerado, solo debemor realizar el la limpieza y lubricación externa. Y asi hasta que cambiemos la cadena. Es mas. Yo pienso que si la lubricación la vamos a realizar con aceite, no debemos quitar la grasa interior que la cadena trae de fabrica. Recordemos que el fabricante la aplica en caliente y por inmersión para que entre bien al inteior del rodete y se quede alli". Y yo creo que esta locura que tenemos con la cadena, mucha de la culpa es de que la cadena está ahi: visible y accesible para que la dediquemos tiemplo. ¿Quien de nosotros aplica el mismo tiempo y esfuerzo a lubricar los elementos del nucleo, o del eje de padalier, bujes de ruedas...? Hay no entra polvo, ni limos, .... Me gustaria que en este o otro grupos similar indicasemos además del tipo de lubricante usado y el metodo de aplicación , el uso de nuestra bicicleta: Carretera/MTB, marca, modelo de cadena, y duración de la cadena. Sino cada uno nos autoengañamos ya que nuestro metodo es el mejor ya que no podemos comparar con el de los compañeros.
Aun asi no vale, es incomparable, solo perder el tiempo. No es lo mismo un km de galicia, que de almeria, por decirte algo con mucha diferencia. Desnivel, humedo, barro, agua, piñones grandes, vs llano, seco, polvo, piñones mas pequeños...
No tenemos ninguna referencia objetiva. Necesitamos a un Ryan Kluftinger que nos haga algo parecido a :
