Tengo el siguiente problema que, no sé a que es debido. Tengo este tipo de eje (no sé como se llama) Ya me ocurrió en la rueda delantera que bajando una cuesta, pisé un bache a toda velocidad y la rueda hizo un "clank" cuando llegué a casa, la rueda traqueteaba un poco, no me di cuenta hasta que cogí la rueda con la mano y la moví hacia los lados. Apreté el eje y se corrigió. El problema me viene ahora. Salí el otro día con la bici y a la que llego, el eje de la rueda trasera estaba bastante flojo, cogías la rueda con la mano y podías moverla hacia los lados. No sé si fue porque le di algún pequeño golpe a la rueda trasera, pero así llegué. Me da por mirar la rueda y estando el eje apretado del todo, la rueda hace un pequeño clanck, clanck, no es mucho pero por ejemplo en la rueda delantera no hace nada. Con el clanck, me refiero a coger la rueda con la mano y moverla perpendicularmente (hacia los lados). ¿Como puedo corregir este problema? ¿Es normal que este tipo de ejes me den estos problemas?. Gracias. PD: En la rueda delantera no he vuelto a tener ese problema. Si no se me entiende ya subiré imágenes con ejemplos.
Por lo que comentas tiene pinta de que pueda ser por holgura en los rodamientos de la rueda. Si el sistema de rodamientos de tu rueda es de conos sería simplemente tratar de ajustarlos para quitar esa holgura. Si son rodamientos sellados ya habría que mirar si se te ha fastidiado alguno y reemplazarlo.
Pués rodamientos sellados entonces. Llévala a que te revisen esa rueda, pero si como dices el cierre del eje trasero está bien apretado y la rueda tiene holgura se te ha debido ir algún rodamiento. Qué sea leve y lo soluciones rápido...
Seguro que no está estropeado, o quizá si, pero es algo muy común y que pasa a veces. ¿Solución? entre 1 y 2 minutos. A mi me pasó (y a casi todo el mundo en algún momento), tenía flojos los topes del eje, en concreto el que hay que ajustar una vez prietos dichos topes. El tornillo que ajusta la rueda libre, se aprieta a tope, y una vez prieto, sin soltar del otro lado, se afloja un poquito para dejar que ruede bien, pero sin pasarse para que no coja holgura. Es algo tan sencillo, que se tarda menos de un minuto en hacerlo. Aquí tienes la solución.
A partir de minuto 4:00, es donde tienes que fijarte, para el apriete del eje. Con una allen y una llave inglesa, pero claro, si no tienes extractor de cassettes, a la tienda y que te lo hagan allí..
Hola, ya he visto ese vídeo pero tengo dos problemas. Uno, que el casette no lo puedo sacar, tengo extractor y salen los dos piñones pequeños pero el resto está durisimo. Por otro lado, el eje de mi rueda no es como la foto. Te adjunto una foto para que lo veas. Creo que es lo que dices, porque no parece tan exagerado como para ser un rodamiento.
Tienes que sacar el cassette. Haz palanca con cuidado por detrás con un destornillador o algo plano o mete aceite en spray para ver si se suelta. Tira de ese tapón rojo, creo que sale y deja ver una parre plana para acoplarle una llave fija. Trata de sujetar con algo y aprietas con la llave allen..
Ok, pues mañana miro. Creía que no habría tornillo de allen porque ese tapón es hueco*. No lo veía como en el vídeo. El tapón me refiero que es por donde va el eje.
No se ve nada con una llave plana. He podido sacar el cassette y el tapon rojo pero de ahí no sé seguir. :-/
