Con ese presupuesto Zipp 303 o 404, sin dudarlo. Tubular, a mi me gustan los Veloflex Carbon y los Continental Competition. Los Vredestein Fortezza 4 tricomp también van de lujo. Saludos.
yo he usado lso continental sprinter que son mas baratos que los competicion y ninguna queja de ellos
Disculpar ,pero de todas las que ha propuesto estan todas muy bien salvo zipp estas ruedas lo unico que dan son problemas y lo digo por experiencia probe dos juegos unas 404 y otras 202 ruedan bien pero hay que estar muy encima de ellas para que funcionen correctamente . Las Mavic new ultimate son magnificas tienen un surco donde va alojado el tubular bastante profundo como las lightweight con lo cual son muy seguras no se giran el tubular y es muy dificil que se destalonen incluso en verano con altas temperaturas . Las bora su surco esta bien pero no como las mavic ,su rodar es muy bueno y duras a mas no poder ,fiabilidad absoluta. Easton la pega son los bujes dan bastante guerra ojo con eso, los acabados son buenos . Una rueda de tubular con pista de frenado de aluminio ,ojito en verano han de estar muy bien pegadas ya que el calor de la frenada sobre la pista transmite un calor tremendo y eso hace que el pegamento pierda propiedad .No ocurre con el carbono el calor que das a la pista cuando frenas es muy poco de hecho en invierno hasta que coge temperatura el carbono cuesta un poco en verano las de carbono frenan muy bien sin sobrecalentamientos .De hecho en los grandes premios de moto GP en verano todas las motos montan frenos de carbono al igual que en formula 1 ,es una comparacion irrisoria el nivel de frenado de esas dos disciplinas comparadas con la nuestra mas que nada para que te hagas una idea de la seguridad que entraña hoy en dia una rueda de carbono para tubular ,por ahi he leido"carbono para tubular " totalmente de acuerdo. De todas formas la que elijas para ti ,buena sera y ante todo que la disfrutes a saco. Un saludo maquina.
Compi si te gusta el tubular con las Campagnolo BORA ONE que valen 1200 vas mas que sobrado ,ojalá los que utilizamos cubierta tuviesemos esa opción pero ojo que las mavic ultimate con crema fina segun dice todo el que las tiene ,cualquiera que eligas son unos ruedones.
Hola bora ultra, supongo que estas ruedas las usaras solo y únicamente para competir. Aunque no es de lo que va el post, permiteme que te haga una pregunta, has pensado en todos los pros y contras de gastarte tanto dinero en unas ruedas para competir? Ya no entro en si realmente merece la pena llevar material tan caro para correr en cadetes, sino en si has pensado en si vas a tener pasta para luego comprarte otras en caso de que se te rompan. Lo digo porque en competicion se maltrata mucho el material y no solo eso, sino que suelen haber caidas y no serían las primeras ruedas (y cuadros, etc) que he visto hecho trizas y, que duele mas aún, casi acabadas de estrenar. Con esto no quiero decir que no te las compres ni nada, sólo que pienses en que en competición hay muchos más números de que el material te dure bastante menos de lo que debería ser "normal". Y a veces merece la pena algo más "sencillo" pero duro y resistente o, por lo menos, que puedas tener un recambio en caso de rotura sin mucha dificultad. Y ahora te respondo en la pregunta... jeje. Si son ruedas para competir puedes mirarte tubular, total, si pinchas ya vendra el coche de equipo a darte rueda de recambio. Eso si, los tubulares buenos son bastante caros y si pinchas, no en todos sitios te los sueden reparar y si cada vez que pinchas tienes que mirarte tubular nuevo.... reza en no pinchar mucho... ;-) Por otro lado, una buena cubierta va igualmente bien y no tienes problemas en reparar en caso de pinchar, además así puedes usar las ruedas para entrenar algún dia llevando los repuestos de siempre. Bueno, pilles lo que te pilles, suerte en la competición!! Un saludo!
Pués yo he llevado las Zipp 404 un buen tiempo y cero problemas con ellas. Cierto que siempre en todas las marcas tiene que salir algún "garbanzo negro". En todo lo demás completamente de acuerdo contigo. Saludos.
hombre tambien te digo, si metes el liquido antipinchazos dentro del tubular sera mas peso pero te puede salvar una carrera. te digo esto porque a mi calentando para una carrera se me clavo una chincheta y menos mal que tenia el liquido que si no a usar una de equipo y ademas con las zapatas de carbono. en lo que te dicen de cambiar tubular cada vez que pinchas, mete el liquido que tape el pinchazo y asi no tienes que gastaster mas € en unos tubulares nuevos
Liquido Tufo Extreme ,una joyita para reparar pinchazos,menudo invento ,realmemente he pinchado poco con tubulares y cuando ha ocurrido el liquido mencionado funciono perfectamente y aguanta hasta que se funde el tubular ya que si pinchas de nuevo se puede utilizar las veces que sea necesario.
Hola Bau. No hay garbanzo negro. Recuerda. Tu montabas las "batiste power", esas NO montaban buje zipp, montaban tune. Y no es lo mismo. Vaya que no. Saludos. +1
Hola Luis. Cierto, yo montaba los bujes Tune y radios Sapim... las "Batiste Power", jejeje. Pero de todas maneras creo que las Zipp son unas muy buenas ruedas y creo que en el tema de bujes han mejorado mucho. Aunque Curro 05, creo que a lo que le ponía mas peros era a los aros y a mi estos me parecen muy buenos, siempre que sean los "full carbon". Un saludo.
Hola de nuevo caballero. Pues si se refiere a los aros... los aros zipp son muy buenos, no asi sus bujes, al menos los de antes. Desconozco el resultado de los de ahora. Por cierto... estoy en un dilema sobre el tema ruedas, quiero carbono y tubu. Pero bueno no desviemos el tema. LW, bora?, ejeje. Cuidate y saludos.
Hola otra vez, señor mio. Cierto, los bujes Zipp de hace un par de años o así gozaban de muy mala prensa. Los nuevos parece ser que van mejor... Pero eso lo tendrá que decir alguién que los haya estado usando. Carbono, tubu... ¿¿¿qué tal las Nuevas Reynolds??? Un saludo Reynolds presenta las RZR, las ruedas más ligeras del mundo / Material / Noticias del ciclismo / BICI CICLISMO
Hola entro al post para decirte lo que pienso: 1. ¿Tienes unas ruedas para entrenar? ten en cuenta que deberás tener unas de cubierta para todos los días, y darle batalla 2. Te recomiendo tubular, para usar en carrera, el rodar es más fino, pero con banda de frenado de aluminio, te en cuenta que no se espera bajando, y menos en día de lluvia, y si vas a perder oportunidades de hacer una buena carrera porque no te frena la bici.... En fín, esa es mi humilde opinión.
Buenas, en mi opinión personal y tras llevar actualmente 1 año con zipp 404 (11.000 km) y anteriormente 2 años con unas bora ultra (30.000 km) te recomendaría ambas, aunque creo que la diferencia de precio entre las dos no está justificada. Yo me decanto por zipp aunque creo que lo más adecuado es que cojas unas 303. Acerca de los tubulares, tufo es lo más adecuado para diario por su reparación y sino a coser que con un poco de práctica tampoco es tanto. Un saludo
totalmente de acuerdo con lo que comenta alber1980, yo tengo zipp y tengo bora two y la diferencia de precio no esta justificada, las dos son muy buenas ruedas(tubular). en cuanto a tubulares soy mas de conti sprinter para entreno, y para ocasiones puntuales vredestrein frotezza pro tri comp.
Tanto se nota la frenada como decis en pista de aluminio o carbono??? Estoy convencido de pillarme unas full carbon, pero ya lo habia escuchado antes y claro.... no se si merece la pena o q.... :S Gracias campeones!
Si hay diferencia, si.. lo primero que necesitarás son zapatas para carbono. La frenada sobre pista de carbono es mas "radikal", es mas un todo o nada que la frenada progresiva y controlada del aluminio. De todos modos en seco frena muchisimo (con buenos frenos jeje) y rapido te adaptas a su forma de frenar. Por cierto, yo voto por el tubular tambien jeje:mrgreen:
y que tal las fulcrum racing speed con bujes de aluminio montadas con piñon chorusn tubos conti sprinter por 1800??
