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Novedades Shimano!! (Por fín los pesos)

Discussion in 'Bicis y componentes' started by Carbonboy, Feb 22, 2006.

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Carbonboy CarbonÃssimo!! Moderador ForoMTB

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pues esto nos vendrá bien..a ver si bajan el precio del actual bastante..

Carbonboy, Mar 8, 2006

#161
Marcos...YODA Miembro Reconocido

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msxtr said:

Para decir eso no hace falta ser adivino, siempre ha tenido un precio astronómico.

Saludos
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Yo no creo en los adivinos....TODO ESTÁ EN LA FUERZA.....:nunchakus

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Marcos...YODA, Mar 8, 2006

#162
Carbonboy CarbonÃssimo!! Moderador ForoMTB

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en la fuerza y en tu curro..

Carbonboy, Mar 8, 2006

#163
Rapier Moderador Malote

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¿que entendemos por reducción brutal de peso?

¿30 gramos para que luego roces una piedra y el cambio se desmenuce?

Rapier, Mar 8, 2006

#164
msxtr LedMan

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Rapier said:

¿que entendemos por reducción brutal de peso?

¿30 gramos para que luego roces una piedra y el cambio se desmenuce?
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Ahí le has dado....mejor no, no le des ahí que si se rompe, con la pasta que valdrá el condenado....jejeje.

Saludos

msxtr, Mar 8, 2006

#165
Carbonboy CarbonÃssimo!! Moderador ForoMTB

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a ver..q puede pesar un grupo entero.. asi a bote pronto..un par de kilos?? para considerarlo una rebaja brutal como nole quiten un kilo..cosa q nunca va a pasar..

le rebajaran 100-200 gr a lo sumo..y dependiendo donde puede ser aceptable sin merma de capacidades..

Carbonboy, Mar 8, 2006

#166
fedello el poder de flipar

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Y en cuanto a los Saint y Hone por lo que veo seguirán con el cambio que se cae al sacar la rueda. como las bicis de Alcampo que no tienen patilla.
Una verguenza y un trabajo que flipas cada vez que desmontas la bici, me imagino.
Por lo demás que se puede ver, o nos dejan ver, lo único nuevo parece que es el grupo de BMX. No se sí haran mucas reformas de funcionamiento, pero aun así el lo que es el cambio, me quedo con Sram. Me gusta el funcionamiento de los pulsadores, y que el cambio no bascule. Cuando pueda meteré uno a la bici.

fedello, Mar 8, 2006

#167
PETAO Miembro Reconocido

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¿Pero el nuevo XTR será "paling-aproved"?
Esperaré ansioso a que los de la Bike lo confirmen...

PETAO, Mar 9, 2006

#168
Carbonboy CarbonÃssimo!! Moderador ForoMTB

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weno!!! ya hay mas info

2007 XTR: the inside line

New shifters, improved brake levers, carbon/titanium rings and, yes, lots of options in new MTB group

By James Huang
Try as Shimano might to keep the lid on details of the upcoming 2007 XTR group, there's only so much pressure that can build up before the top starts to blow. The new group will bear the M970 designation, signifying a total overhaul, and reliable industry sources have confirmed that Shimano has pulled out the stops for the new kit which promises to contain some very interesting new features. We don't have any pictures yet, but these tidbits of information should sufficiently whet your appetite.
Shifters

This is perhaps the most exciting part of the new kit. Although Shimano will continue to offer Dual Control gear changing, the company has clearly devoted a lot of resources toward developing a new trigger shifter in response to widespread demand (and the somewhat lukewarm response to Dual Control). Shimano has already released photos of the 'Dual Release' badging on the new XT shifters, but details as to its meaning were a bit on the fuzzy side.
As some had speculated, the new release trigger will, indeed, be able to shift two gears in one pull for the first time in Shimano's trigger shifter history. However, Dual Release also signifies that the release trigger can be actuated by either pulling it back in traditional fashion or pushing it forward. Two gears can be shifted when moving the trigger in either direction, meaning that you will be able to quickly shift up to four gears in one combined movement. Since Shimano will offer both low-normal (Rapid Rise) and traditional rear derailleurs new XTR group, this means that riders will easily be able to shift multiple gears in either direction, regardless of which rear derailleur configuration they choose.
Speaking of multiple gears, the new XTR group will almost certainly still use a nine-speed rear cassette, contrary to rampant speculation that Shimano was going to introduce the MTB market to ten-speed. Shimano apparently hasn't given up on the 14spd rear cassette idea that it patented a few years ago, but it is reportedly trying to push a new 140mm rear hub spacing standard on the industry first (hate to say it, but this is largely a good idea, in my opinion).
The new triggers will also feature enhanced adjustability with a new low-profile clamp that is designed to sit either inboard or outboard of the brake lever depending on rider preferences.
Brakes

If you can mount the triggers either side of the brake lever, that means there will be separate brake levers, right? Well spotted. Singlespeeders now have yet another reason to throw down another beer as Shimano has finally developed a separate XTR-level hydraulic brake lever. Our sources have informed us that the new lever is intentionally slim and low-profile for a clean overall look.
Improvements in the lever internals may also provide improved performance as well. Reports suggest that Shimano has done away with the unnecessarily complex 90 degree banjo style of attaching the hydraulic line to the lever. This not only cleans things from an aesthetic perspective, but it also makes for a more direct path for the hydraulic fluid which is said to dramatically improve brake feel. The fluid reservoir for the new lever may also be integrated into the perch, although that detail could not be confirmed.
The new hydraulic disc caliper appears to have received relatively minimal changes as the later versions of the XTR calipers were already quite good to begin with. Our sources suggest that Shimano may have slightly increased the fluid capacity of the caliper, though, to better combat brake fade due to overheating.
Shimano will also continue to offer both six-bolt and Centerlock disc rotors for XTR, fulfilling the promises of "lots of options" for the new kit.
Cranks

Shimano will continue with its very well-received Hollowtech II outboard bearing bottom bracket system but is apparently feeling a bit deficient in the carbon department according to our sources. The crankarms themselves will still be hollow-forged aluminum (a material Shimano continues to argue is the best for the job), but Shimano has clearly heeded the cries of current XTR users that the existing middle ring displays somewhat poor durability.
The new middle ring will be a carbon and titanium component similar to those made by smaller firms such as CarbonTi. The teeth themselves will be made of titanium for durability, but they will be attached to a carbon fiber main body for reduced weight (and points for coolness, no doubt). It still remains to be seen how Shimano will incorporate their signature complex arrangement of ramps, pins, and gates into this hybrid construction, but there's little doubt that it will be there in order to maintain's Shimano reputation as having the best shifting chainrings in the industry.
Pedals

For the first time in the group's history, Shimano will offer an XTR-labeled clipless pedal (which will also bear the XTR-specific PD-M970 part number). The new pedal is said to offer an enlarged pedal platform for better support and stability as well as improved power transfer. There's no word yet on whether or not the new pedal will require a new cleat, but it would come as no surprise considering that Shimano is generally happy to abandon standards in pursuit of improved performance and the SPD cleat has remained virtually unchanged since its introduction. In fact, a new cleat would not only be somewhat expected, but may even be warranted if it can truly offer improved performance over the existing SH51 version.
Shimano is clearly hoping that the new M970 XTR group will make at least a big an impact as M950 did back in the mid-90s. Whether or not they will admit it, Shimano is clearly feeling the competitive pressure from "the other big S" over in Chicago and is doggedly determined to claw their way back into the undisputed Number One position. Whatever the outcome, let's hear three cheers for healthy competition, eh? It's a good time to be a mountain biker.
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y ahora en castellano con ayuda del google

2007 XTR: los desplazadores nuevos de la línea interior, las palancas mejoradas del freno, los anillos de carbon/titanium y, sí, las porciones de opciones en nuevo grupo de MTB por el intento de James Huang como Shimano pudieron guardar la tapa sobre los detalles del grupo próximo de 2007 XTR, allí son solamente tanto presión que puede acumularse antes de que la tapa comience a soplar. El nuevo grupo llevará la designación M970, significando un reacondicionamiento total, y las fuentes confiables de la industria han confirmado que Shimano ha sacado las paradas para el kit nuevo que promete contener algunas nuevas características muy interesantes. No tenemos ninguna cuadros todavía, pero estos tidbits de la información deben amolar suficientemente su apetito. Los desplazadores esto son quizás la parte más emocionante del kit nuevo. Aunque Shimano continuará ofreciendo el engranaje dual del control que cambia, la compañía ha dedicado claramente muchos de recursos hacia desarrollar un desplazador nuevo del disparador en respuesta a demanda extensa (y a la respuesta algo tibia al control dual). Shimano ha lanzado ya fotos del ' lanzamiento dual ' badging en los desplazadores nuevos de XT, pero los detalles en cuanto a su significado eran un pedacito en el lado borroso. Pues habían especulado algunos, el nuevo disparador del lanzamiento, podrá de hecho cambiar de puesto dos engranajes en un tirón para la primera vez adentro la historia del desplazador del disparador de Shimano. Sin embargo, el lanzamiento dual también significa que el disparador del lanzamiento puede ser actuado tirando de él en la manera tradicional o empujándolo adelante. Dos engranajes pueden ser cambiados de puesto al mover el disparador en cualquier dirección, significando que usted podrá cambiar de puesto rápidamente hasta cuatro engranajes en un movimiento combinado. Puesto que Shimano ofrecerá a nuevo XTR grupo de los derailleurs posteriores bajo-normales (subida rápida) y tradicionales, éste significa que los jinetes podrán fácilmente cambiar de puesto los engranajes múltiples en cualquier dirección, sin importar la cual la configuración posterior del derailleur ellos elige. El discurso de engranajes múltiples, el nuevo grupo de XTR casi ciertamente todavía utilizará un cassette de la parte posterior de la nueve-velocidad, contrariamente a la especulación desenfrenada que Shimano iba a introducir la diez-velocidad del mercado de MTB. Shimano no ha dado al parecer para arriba en la idea posterior del cassette 14spd que patentó hace algunos años, pero está intentando según se informa empujar un cubo 140m m posterior nuevo que espacia estándar en la industria primero (el odio para decirla, pero esto es en gran parte una buena idea, en mi opinión). Los nuevos disparadores también ofrecerán ajustabilidad realzada con una abrazadera low-profile nueva que se diseñe para sentarse dentro del casco o al exterior de la palanca del freno dependiendo de preferencias del jinete. ¿Los frenos si usted puede montar los disparadores cualquier lado de la palanca del freno, esos los medios allí serán palancas separadas del freno, la derecha? Pozo manchado. Singlespeeders ahora tiene otra razón de lanzar abajo de otra cerveza pues Shimano finalmente ha desarrollado una palanca hidráulica del freno del XTR-nivel separado. Nuestras fuentes nos han informado que la palanca nueva es intencionalmente delgada y low-profile para una mirada total limpia. Las mejoras en los internals de la palanca pueden también proporcionar funcionamiento mejorado también. Los informes sugieren que Shimano haya hecho lejos con innecesariamente el complejo el estilo del banjo de 90 grados de unir la línea hidráulica a la palanca. Esto limpia no solamente cosas de una perspectiva estética, pero la también las marcas para una trayectoria más directa para el líquido hidráulico que se dice para mejorar dramáticamente la sensación del freno. El depósito flúido para la palanca nueva se puede también integrar en la perca, aunque ese detalle no podría ser confirmado. El calibrador hidráulico nuevo del disco aparece haber recibido cambios relativamente mínimos pues las versiones más últimas de los calibradores de XTR eran ya absolutamente buenas comenzar con. Nuestras fuentes sugieren que Shimano pudo haber aumentado levemente la capacidad flúida del calibrador, aunque, para mejorar el freno del combate descolórese debido al recalentamiento. Shimano también continuará ofreciendo los rotores del seis-perno y del disco de Centerlock para XTR, satisfaciendo las promesas de "porciones de opciones" para el kit nuevo. Las manivelas Shimano continuarán con su sistema externo muy bien-recibido del soporte del fondo del cojinete de Hollowtech II pero están sintiendo al parecer un pedacito deficiente en el departamento del carbón según nuestras fuentes. Los brazos de manivela ellos mismos todavía serán aluminio hueco-forjado (un Shimano material continúa discutiendo es el mejor para el trabajo), pero Shimano ha prestado atención claramente a los gritos de los usuarios actuales de XTR que el anillo medio existente exhibe durabilidad algo pobre. El nuevo anillo medio será un carbón y similar componente del titanio a ésos hizo por firmas más pequeñas tales como CarbonTi. Los dientes ellos mismos serán hechos del titanio para la durabilidad, pero serán unidos a un cuerpo principal de la fibra del carbón para el peso reducido (y los puntos para el coolness, ninguna duda). Todavía permanece ser visto cómo Shimano incorporará su arreglo complejo de la firma de rampas, de pernos, y de puertas en esta construcción híbrida, pero hay poco duda que será allí para mantener la reputación de Shimano como teniendo los mejores chainrings que cambian de puesto en la industria. Los pedales para la primera vez adentro la historia del grupo, Shimano ofrecerán un pedal clipless XTR-etiquetado (que también lleve el número de pieza XTR-especi'fico Pd-m970). El pedal nuevo se dice para ofrecer una plataforma agrandada del pedal para una ayuda y una estabilidad mejores así como transferencia mejorada de la energía. No hay palabra con todo encendido si o no el pedal nuevo requerirá una grapa nueva, pero viniera como ninguna sorpresa que considera que Shimano es generalmente feliz abandonar estándares en búsqueda del funcionamiento mejorado y la grapa del SPD ha permanecido virtualmente sin cambiar desde su introducción. En hecho, una grapa nueva esperaría no sólo algo, sino puede incluso ser autorizada si puede ofrecer verdad funcionamiento mejorado sobre la versión existente SH51. Shimano está esperando claramente que el nuevo grupo de M970 XTR hará por lo menos un grande un impacto como M950 movió hacia atrás en el mid-90s. Si o no ellos lo admitirá, Shimano está sintiendo claramente la presión competitiva "del otro S grande" encima en Chicago y doggedly se determina de agarrar su manera nuevamente dentro de undisputed la posición del número uno. ¿Lo que el resultado, vamos oír tres aclamaciones para la competición sana, eh? Es un buen rato de ser un biker de la montaña.
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Carbonboy, Mar 24, 2006

#169
Carbonboy CarbonÃssimo!! Moderador ForoMTB

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Repetido..

Carbonboy, Mar 24, 2006

#170
Carbonboy CarbonÃssimo!! Moderador ForoMTB

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la leche..loq mas me sorprende es lo del plato mediano..q ante las queja q duraba poco..lo van a hacer de carbono(el cuerpo) para aligerar peso y los dientes de Titanio(para q duren mas..)

eso hay q verlo!!!

finalmente 9V pero nada del estilo,color,etc..

Carbonboy, Mar 24, 2006

#171
granmotte Miembro Reconocido

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Gracias! Se tendrá que ver ese mediano... y esos pedales!! A ver si no acaban cambiando el SPD...

Saludos!

PD: Brutal la traducción...

granmotte, Mar 24, 2006

#172
msxtr LedMan

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A todas luces, perdido en Lleida

Pues no te digo nada, si hasta ahora el XTR era carisimo, cuanto valdrá este??

Saludos

msxtr, Mar 24, 2006

#173
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parece que han metido la directa. Si las bielas ya eran caras, con el plato de carbono no me lo quiero ni imaginar

Edu24h, Mar 24, 2006

#174
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y de las ruedas qué se sabe?

Rapier, Mar 24, 2006

#175
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por lo que parece, los pedales no van a ser muy ligeros, dicen que van a aumentar la plataforma para conseguir más estabilidad...

Edu24h, Mar 24, 2006

#176
sacre Miembro activo

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con lo bien que funcionaba y lo resistente que era el xtr negro mate, el nuevo ya no tenia la misma pinta y era mas caro, pues ahora encima ponen carbono, sera muy ligero y todo lo que querais pero la vida la van acortar mucho, la calidad mas y encima subiran el precio!!!!!!!!!!!

sacre, Mar 24, 2006

#177
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seguiré fiel a sram........ jeje..

garypalmer, Mar 24, 2006

#178
pcalvo Miembro activo

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Bueno Esperemos A Ver Las Fotos Y Los Precios Y Decidiremos No Os Parece, Por Cierto Hay Quien Dice Muerte A Sram, Pero Estoy Seguro Que Sin Ellos, Shimano No Se Molestaria En Desarrollar Productos Nuevos A La Misma Velocidad, Ya Que Sin Competencia, Les Daria Igual. No Os Parece?

pcalvo, Mar 24, 2006

#179
Edu24h JAU

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la competencia siempre beneficia al consumidor final, a ver si aguantan los de sram el tirón

Edu24h, Mar 24, 2006

#180

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