Potencia para manillar de carbono ¿dos o cuatro tornillos?

practicamente en todos los componentes te viene en las instrucciones el par de apriete :wink:

 

Instrucciones? Bien, bien, mi thomson llego ayer, espero que traiga esas instrucciones, no me gustaria cargarme mi precioso manillar antes de estrenar la potencia...
De todos modos, ¿sabeis cual es el par de apriete para una thomson x4 con manillar de carbono?

Otra de trivial :mrgreen:

 

¿qué es el par de de apriete? pero con un lenguaje de la calle plis.

 

Te viene escrito en la potencia

 

yo tengo una ritchey wcs q es de cuatro tornillos y un manillar de carbono y no he tenido ningún problema. por lógica y por física, con cuatro tornillos la fuerza se repartirá más uniformemente sobre la superficie del manillar evitando posibles chasquidos del carbono. y si es de medida oversize mejor.

 

es la fuerza en newtons a la q tienes de apretar los tornilos.para hacerlo correctamente deves tener una llave dinamometrica q marca la fuerza q estas ejerciendo en el tornillo. :wink:
en los manillares de carbono tb suele poner el par de apriete maximo recomendado.

 

Gràcies !

 

Joé msxtr, ahora me has matao. Creo que lo que indican en esa página contradice a toda lógica. Yo opino como Richard, a más tornillos mejor reparto de la presión.

Aunque, bien pensado, también rueda mejor una rueda tubeless que la misma rueda con cámara aun pesando más.

-Conclusión 1: La eficiencia no siempre viene de la mano con la Lógica
-Conclusión 2: Me estoy haciendo la picha un lío. :scratch

¿Alguien tiene un manillar de carbono en una potencia con 2 tornillos?

 

yo :cuñao

 

Y no pasa nada, oi?

Pues andando, se la enchufo a la potencia que llevo y sanseacabó.

Enga, muchas grácias a tos (qué haría sin vosotros?).

Y tú powercillo, a cuidarte :wink:

 

en eso estamos,algun dia colgare una foto con mis rodillos :mrgreen:

 

Yo también uso manillar de carbono con potencia de 2 tornillos, concretamente una FRM :mrgreen: y nunca me ha dado nigún problema :wink:

Saludetes

 

Veo que es un post un poco viejo, jejeje.
Yo pienso que es mejor con dos tornillos porque, con 4, si aprietas más de un lado que del otro, puedes clavar el canto de la potencia en el manillar. En cambio, con dos tornillos, se distrubuyen mejor las presiones.

 

Yo tambien tengo la ritchey WCS con el pro taper de carbono y no he tenido ningun problema de nada. 4 tornillos mejor que 2.

 

yo tengo un manillar easton en una potencia syntace y hasta los momentos 0 problemas

 

mejor 4, y no por reparto de cargas, mas bien por problemas, a mi en una bajada se me fue un tornillo de la potencia, no veas el susto y la odisea pa llegar a casa, con cuatro sigue apretando si se va uno................