Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Si, ese es q había visto.


Pero me quedaba dudas a la hora de extraer los rodamientos..
Eso de golpearlo con un destornillador utilizando las ranuras del eje... no lo llego a entender bien...

Lo mismo es q como no lo he hecho, no se a q se refiere.... y cuando me ponga lo entiendo...


Un saludo


..

 

Es muy sencillo Julio, te explico. Cuando tienes la bieleta suelta, ves ambos rodamientos y la vista pasa de lado a lado, pues bien. Si te fijas, dentro hay una especie de tubo (por lo menos en las 2015..) con varias ranuras. Dichas ranuras es para que desde un extremo, metas la punta de un destornillador la cual te sirva para golpear y extraer dicho rodamiento. Debes de ir girando el tubo interior para no golpear siempre en el mismo lado del rodamiento, y con ello, poder sacarlo. Creo que era así. En la nueva no me ha tocado todavía. Si algún compañero difiere, que lo explique. Un saludo

 

Con el otro mando, notaba perfectamente las tres posiciones en el amortiguador. Con este ahora mismo es como si no notase la de abierto total. La cosa es q noto la bici q no va bien del todo.

 

Hacer lo que te he puesto arriba, ajustarlo justo donde empieza a estar como una piedra, así quedara algo más de tiro de cable para llegar a abierto.


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Exacto. !!

A eso me refería.

Perfectamente entendido (y muy bien explicado )

Muchas gracias
Un saludo

..

 

Yo sigo dudando de que la 3a posición exista y se note...

 

En el amortiguador de la XC 2019, sin duda tiene 3 posiciones y se nota un montón. Para mí fundamental...

 

Que afirmación tan valiente!!!! tu quita el aire al amortiguador pon un peso de 20kilos en el sillín y comprueba cuanto se hunde el amortiguador en las posiciones de bloqueo, desbloqueado y la que tu crees que existe y me cuentas.

Un saludo

 

Yo creo que se hunde lo mismo si no está en la posición de bloqueo...

No obstante, estaría bien que alguien lo comprobara!

 

Buenas!
Hace unos días se comentó que el dial que regula los clicks de la horquilla fox se perdía... pues me he dado cuenta que en mi caso está ya flojo, alguien sabe el número de la llave que corresponde?? Tengo que comprarla de propio, ya que las allen normales no llegan, tiene que ser de las largas, y no tengo
Creo que lo desmontaré para que no se pierda...


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El caso es que hay muchos compañeros que las notan en la de 100, no estaría mal que alguien hiciera una prueba más empírica..


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Yo creo que voy a hacer lo mismo antes de que se pierda. Total hace mucho que no lo toco.
Esta tarde pruebo y te confirmo el número.
Supongo que es quitar el tornillo y ya. Me refiero a que dónde va el tornillo roscado es ciego, no hace falta volver a poner el tornillo para que tape algo, ¿no? A ver si la vamos a liar y va a empezar a salir aceite por ahí...

 

Cada día más contento con mi máquina....también es verdad que tiene muchas horas invertidas para mejorarla lo máximo posible y claro rozando los 9kg...bajaré en breve.
Con el tema amortiguador y contaminación os digo algo....puede ser que la Oiz haya dado un paso atrás por lo que comentáis....la mía es 2017 omr con amortiguador DT swiss xr carbón abierto cerrado....y bien regulado con sus SAG apenas tiene contaminación en abierto y cerrado un tabla de acero.
Otra cosa no me gusta de la nueva Oiz es la medida del amortiguador...más peso y menos posibilidades de escoger.


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Tiene pinta de ser ciego... me suena que alguien ya dijo que lo llevaba quitado...


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Hola!!

Os dejo un vídeo del ruido que me hace el amortiguador en posición intermedia..

No es siempre... solo en posición intermedia y por ejemplo con el rebote mas lento no lo hace...

hay otras veces que desaparece y vuelve a aparecer al abrir del todo y volver a posición intermedia... si que es cuando se le da una "sacudida rápida y fuerte"..

y como he jugado con el umbral de activación de posición intermedia alguna vez me ha pasado que de estar normal pero haciendo ruido se ha quedado "cuasi bloqueado"... pero abro y deja de hacerlo y se libera.. (no se si me explico)

https://streamable.com/n88wg


pd: el sonido es seco y hasta parece el latigazo que hace el twinlock cuando liberas pero no.. no estoy tocandolo.. solo hundiendo en posicion intermedia...y sin aire para hacerlo mas facil, pero lo hace con aire y sin el...

pd2: no hay nada suelto.. he revisado todos los aprietes, si el basculante toca algo y nada...

 

Pero xq no lo llevas directamente a revisar? Creo que acabarás antes!

 

El tornillo es ciego a mí se me partió y así se ha quedado y con la pieza suelta lo puedo regular que partí un cachito de la barbilla del cartucho y cambiarlo es un dinero yo recomiendo quitarlo antes de que se rompa

 

no se me había ocurrido

hombre, por si a alguno le ha pasado y sabe por donde van los tiros...

sigo lesionado y no tengo mucho tiempo ni para bici ni para estar llevándola al taller (primero tendré que elegir que taller llevar porque no estará en garantía que es de 2 años verdad??? es de octubre del 2016 )

 

Yo no me complicaria y lo mandaria al taller de cabeza. Si lo dejas pasar, igual despues es peor.
Hace una semana recogi la oiz del taller, le hicieron un mantenimiento a la horquilla y amortiguador. La horquilla tenia holgura y pensamos que era del rodamiento del tubo de direccion y resulto ser los casquillos de friccion.
No te compliques y al taller.

 

Acabo de ver este vídeo donde explican el funcionamiento del twinloc y he hecho una captura de una respuesta muy interesante, donde dice que la horquilla tiene 2 posiciones pero el twinloc actúa como un “grifo” dando las 3 posiciones.




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