Tu proxima bici con discos o con puentes?

Yo no
Aquí no hablo de rendimiento y si de sensaciones bajando.
Además la sl6 la estrené en la 4 cims y con tubular de 23 la notaba brutalmente ágil subiendo, muy rodadora ( gran diferencia con la émonda, ...bueno, subiendo también, esa geometría h2 no es lo mismo) pero bajando, sin ser incontrolable y si nerviosa, era menos facilona que la émonda
Con los tubulares de 25 la cosa se ha suavizado.

Pd...insensible

 

Siempre lo he dicho, para que más "supuesta potencia" si con zapata, ya se hace la culebra alguna vez
No hay goma que retenga tal frenada y el posicionamiento del cuerpo, otro factor a tener en cuenta...

 

Jjjjjj

 

Pues que quieres que te diga, menos mal que se ha activado otra vez... después del problema del foro, parecía que había muerto...y no puede ser

 

Por mi no es necesario, aparte como es un hilo de zapatas vs discos pues yo daba mi opinion sobre esta bici que tengo en discos y que el compañero parece que quiere en zapata pero no tiene.

 

No... tuve unas ultra 50 dark label de tubular, y a los 200km reventé la delantera en un bache (no muy pronunciado).. me costó 1000€ la broma. Aparte de eso, el aro de la ultra 50, es tan fino que los radios alabean el aro... tu giras la rueda y si la miras en diagonal, verás que hace eses por la zona de las cabecillas de los radios, lo cual me parece un desastre aerodinámicamente hablando. Para mi, las bora ultra 50, no son nada buenas... demasiado débiles y frágiles.

 

Yo he tenido GF, y ahora la R5 bajo igual de rápido con ambas.

 

Alguien ha escuchado hoy a Contador hablar acerca de la caída del otro día? Según he creído entender (estaba medio dormido) los que se fueron al suelo en lluvia fueron solamente los de disco, lo dejaba caer como si fuera el causante, o he interpretado mal que también puede ser

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Hombre en teoría uno de los beneficios que tiene el disco es que es mucho más seguro en mojado que las zapatas. Se pudieron caer por otras causas pero no por frenar menos

 

Pues yo lo he entendido al revés. Que la libraron por llevarlos. Aunque tampoco lo podía asegurar. Ha comentado que carbono y zapatas en agua le cuesta en una frenada de emergencia... Y eso podía haber sido una de las causas. Pero tampoco lo aseguraba...

Total, que a saber....

En una montonera es muy difícil saberlo. Lo que si está claro es que en esta vuelta al país vasco ha habido unas cuantas. Y bastante gordas. Y de momento a nadie le han amputado ninguna parte del cuerpo...





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Si dices la caída de Alaphillippe y compañía ni culpa de discos ni de puentes.....lo más pausible un afilador y la consiguiente reacción en cadena.....y había implicados con ambos sistemas

 

Celebremos entonces que nos han causado un estropicio!!!

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pero Castil es un experto y si nota las diferencias porque sabe sacar todas las prestaciones y apura las bicis a niveles a los que llegan pocos pros...........

 

Todo eso por una ganancia aerodinámica.........es lo que les importa. El peso es algo relativo, lo principal es ir agrupado para ser eficiente aerodinamicamente. Claro, lo que dices, jóvenes, gym, etc. Los sillines que utilizan son auténticos sofás que les ayudan a mantener esa posición.

 

Cada cual tiene sus virtudes, tu eres experto en poner al límite los frenos...

 

Decir que un insensible como yo si nota la diferencia de bajar con una gran fondo a bajar con una racing. La Gf se nota bastante mas estable a grandes velocidades, me da mayor confianza. La racing es mas nerviosa y voy un poco mas acojonado. La Gf es 4cm mas larga entre ejes que la racing.

 

Hola
Yo he visto roval, reynolds y mavic irse a la ****** por recalentar la banda de frenado. Es lo unico bueno que le veo al disco.

 

Que yo sepa, los sillines son los mismos que podemos comprar tu o yo.
Alguno llevará "algo" pero...
El fizik de Valverde o Froome, que puede tener?

 

Pero es que dentro de las Racing ya hay diferencias..lo más estable y noble que he tenido es la addict SL o émonda slr, un poco más nervio la r3 y más, la tarmac sl5

 

Espera, que tras técnicas de conducción, entrenamiento y rendimiento y dopaje en el ciclismo, ahora llega la masterclass de biomecánica....