Los maravillosos avances de la industria bicicletera

Pues la Pulse y la Track bien guapas están. Ahora, no se que resultado darán.

 

Mmr?

 

O Megamo, o Metta, o.........

 

Acabo de leer que eres ingeniero... ¿te parece discutible que un motor de combustión interna es más complejo que una transmisión de cadena y piñones? ¿Hace falta liarse la manta a la cabeza y poner diagramas para demostrar la obviedad?

 

Es algo tan obvio, que se lo cuedtione alguien.
Todo producto tiene un I+D, prototipos, pruebas etc.
Hoy día la excusa del carbono, pesos y las resinas para justificar precios no lo veo tan claro.

Es mucha imagen de marca y mucho cubrirme las espaldas con futuras garantías.

 

Y Orbea...yo descubrí mi Orbea Orca 2015 por casualidad en una web china.
FLY-XIII.
Calcado y sin marca. No lo compré por poco, ah y el precio 280 Eu

 

supongo que la copia del Orca como las hay de otras marcas.......................

 

Por no hablar de que cualquier ciclomotor, moto o coche tiene que pasar una serie de homologaciones técnicas para verificar una serie de condiciones frente a un agente regulador (y esto si que supone un gasto real) mientras que un fabricante de bicis puede hacer lo que quiera, como quiera, y publicar los datos que quiera sobre las maravillas de su material, porque ninguna entidad oficial va a verificarlo ni a exigir que sea cierto.

A estas alturas cualquier marca de bicis puntera tiene un beneficio acumulado al cabo de los años de 1253% de rigidez y 2976% de eficiencia aerodinámica frente a cualquier modelo de los 90.

 

En ningún momento he hablado de complejidad, sino de coste. Y ambas cosas no tienen por qué ir siempre de la mano, influyen otras muchas cosas.

Pero bueno, si tu lo dices...tampoco pretendo meterme en una charla de cuñados, que llevo años en esto y se que no hay argumentos, estudios ni experiencia que puedan contradecir tantas "obviedades".

 

Lo de copia lo pongo en duda...no lo anunciaba a bombo y platillo y el Orca realmente no es un cuadro, desde mi punto de vista, con tanto pedigrí o nombre como para ser fusilado.

 

Orebea vende o vendia bastante en USA...................hay variopintos mercados

 

Acabo de ver este hilo.
Logicamente no he leido las 17 paginas, solo la primera y la ultima. Imagino mas o menos lo que se ha ido diciendo....
Es un tanto curioso el transfondo del hilo....¿existe en otros foros este debate sobre los avances tecnologicos de cada infustria?. Yo creo que no. Solo los frikis del ciclismo nos planteamos estos debates etico-filosoficos....
A ver hacia donde se va dirigiendo el hilo....

P.d: eso si, me ha parecido ver bastantes deditos hacia abajo....

 

A mí me parece raro que las marcas tengan tanto beneficio....si luego las pasan canutas económicamente...Cervelo, Cannondale...

Es decir, si comprase cosas a 1000 y las vendiera a 10000, sería un chillado...y además, china es barata, yo he visto costes en empresas que fabricaban allí tremendos, hace unos años, pero luego al meterlos en UE o Usa, tendrán que pagar aranceles. Y en algunos productos han empezado a cambiar a China por otros países, porque parece ser que en algunos casos no es tan ganga....

 

Ahora que estoy mirando moto y me cuesta menos de 4000€ hasta me parecen baratas con los precios de la burbuja ciclista jeje

 

Exacto, y cuánto invierten en marketing y en mantener equipos profesionales.

Además de que dan empleo a gente en muchas partes del mundo con derechos y esas cosas. Y los canales de distribución no se pagan solos.

Tampoco las manzanas en el árbol cuestan lo mismo que en el Carrefour. Y así en un montón de sectores.

Y luego están las economías de escala, la industria automovilística tiene otra dimensión.

 

No estoy de acuerdo a qué los precios van en proporción a cuan grande sea una marca.

Giant es más grande que ninguna y ya ves sus precios, es una marca comprable.

BMC es grande ? Pinarello es grande? Me da la risa.

Zara es grande y ya ves los precios, economía de escala.

Specialized es cara porque ganarán mucho o tendrán una estructura difícil de mantener!!! Quizás esté mal gestionada pero buen marketing y compense....o es eso o es que ganan una burrada!!!

Precisamente cuánto más grande menos costes en logística, el marketing se reparte más, idem sponsors publicidad, otro tema que se le vaya la mano en ciertos aspectos, pero esos costes que tú indicas, cuento mayor es la empresa más bajo es su porcentaje sobre el total de los gastos.

Una marca pequeña su que tiene unos costes logísticos, de marketing, etc mucho más exagerados, y menor poder para comprar barato, para presionar a proveedores etc.

Estoy por asegurar que Specialized es de las marcas a las que menos les cuestan los periféricos, los grupos, los componentes que compran a proveedores externos y comunes a todas las marcas...y un poder para presionar a su fábricante de cuadros mayor que ninguno precisamente por su volumen de compra!!!

 

Wrc o conor de toda la vida


Enviado desde mi iPad AXS

 

Specialized es cara por lo mismo que es caro un bolso de Michael Kors, un polo Lacoste, o es caro un iPhone... la exclusividad basada en el precio, genera deseo. Y más en paises como el nuestro donde el molar es fundamental para ser feliz y que te admiren.

 

Specialized es cara? Exclusividad? Mandeeee?

Exclusiva y cara será una Sarto, una Parlee, una Baum...pero una specialized?

 

Ya me entiendes... para mi es vulgar, pero el temita s-works busca eso, dar imagen de exclusividad y tal, que cuele o no es otra tema.