Qué es lo que hace que haya ciclistas más aerodinámicos que otros?

Para las próximas gafas olvídate del clip y monta unos cristales graduados, es muchísimo mejor.

 

Con mis dioptrías es difícil hacer un cristal bastante curvo como el que llevan las gafas de ciclismo. Y tengo gafas de sol graduadas pero claro no tienen las características de unas gafas de ciclismo que hacen que no se te muevan en la cara, las he probado alguna vez y se me van bajando todo el rato porque además sudo muchísimo. Amén del aspecto globeril que me proporcionan (postureo rules )
Lo suyo son las lentillas pero soy incapaz de ponérmelas así que estoy sentenciado

 

Tambien sudo muchísimo y desde hace unos años, en que no uso clips, voy perfecto con unas Adidas Evil Eye que van con un marco que prácticamente cabe cualquier graduación, no se mueven, tiene diferentes regulaciones (ángulo patillas+ ángulo apoyo nasal) y el resultado para mi es perfecto.

 

Olvidé comentar que es un accesorio adicional a la propia montura.

 

Tiene muy buena pinta esas Adidas, pero ****, valen un riñón si sumamos montura más cristales graduados que además tendrían que ser fotocromáticos para poder usarlas todo el año.

 

Mas o menos, creo que todas están por ese precio, sobre los 300€ con los cristalitos. Uso dos, unas de verano oscuritas y las de invierno si son fotocromáticas y color anaranjado como filtro para mejorar la visibilidad en invierno.
Siempre he pensado que en gafas, especialmente los que necesitamos corrección, hemos de ser mas generosos con nuestro presupuesto.

 

Mirad esto: https://www.instagram.com/p/B0S1UAmItp2/?igshid=3w6f0m61u3af

Es la potencia del ciclista en función del ángulo del torso respecto a la horizontal, en posición de contrarreloj. Cuanta más inclinación, más potencia y vo2max.

 

Solo por aclarar, mas inclinacion significa mas erguido. 0 grados es paralelo al suelo, mas aerodinamico, menos potencia.

Creo que esto es algo en cierta forma obvia. Siempre se ha dicho que hay que buscar un punto de equilibrio entre aerodinamica y potencia, en las etapas de rodar rapido. Igual que hay que buscar un equilibrio entre peso y potencia en las etapas con mucho desnivel.

Lo que hay que tener claro es que la aerodinamica es un elemento diferenciador en ciclistas que son muy similares en tamaño/peso.. pero es algo vital en ciclistas grandes y muy potentes.

 

A mí la duda que me entra es: por qué en montaña llevan la misma posición que en etapas llanas?

 

te refieres a la postura o a las medidas de la bici (manillar, sillin...).

a lo primero... en serio van en la misma postura? si te fijas bien un ciclista no va en la misma postura cuando va rodando en peloton relajado, cuando va tirando del grupo, cuando va escapado, cuando esta escalando o cuando va bajando... no solo es la aerodinamica si no la tension del tronco que permite transmitir mayor fuerza a los pedales

unos ejemplillos

 

Pero es que los pros van en la misma postura estén subiendo el Galibier o llaneando por los campos de la Borgoña.
Lo de ir agarrado arriba es algo que solo se suele ver en pendientes durísimas y a Froome.

 

No es cierto.

 

Hombre que no

 

Aunque va agarrado igual, las posturas son diferentes... en la segunda está menos inclinado...

 

Pues no logro ver la diferencia de postura

 

Tienes razon, veo el tour y siempre van igual.. los veo igual rodando en peloton tranquilos, que cuando se tensa la cosa y hay movimientos... por supuesto van iguales los de al final, que los que van tirando.. y por supuesto los que hacen fugas solitarias. Y ya el colmo es subiendo, que les ves a todos igual.

Perdona el sarcasmo, pero es que fotos podras encontrar mil... pero tirando del peloton, sobre todo buscando romper, los ciclistas agachan el lomo.. y la mayoria se agarran abajo, salvo excepciones (realmente como se ve en la foto que puse yo, con los antebrazos paralelos al suelo se puede ir mas aero que agarrado abajo y los antebrazos perpendiculares al suelo), y subiendo.... te agarradas donde puedes, dependiendo de la pendiente, del curveo... y de lo que te duela.

 

Si te puedes poner todo lo sarcástico que quieras, pero la subida al Iseran y los abanicos de la Paris Niza están ahí para comprobar que en ambos lleva el torso muy horizontal.

 

Yo diría que en la de arriba lleva los codos prácticamente a la misma altura que las muñecas y en la de abajo claramente más altos.

 

codos a la altura de la muñeca, buscando postura relajada de brazos y una buena posicion aerodinamica / que no comprometa la potencia (que va tirando)

la segunda, circunstancialmente (juraria que iria cambiando de postura por momentos) codos altos, manos agarrando fuerte las manetas y brazos en tension.

pero en cualquier caso, Pantani subia agarrado a la parte de abajo.. que haya un ciclista que vaya en una determinada postura depende de lo que busque en ese momento (aerodinamica, comodidad.... ) y si un ciclista sube y llanea en la misma postura puede deberse a motivos especificos suyos.. que pueden ser que va igual de comodo con la espalda doblada que erguida... o que va cansado, o lo que sea.

Pero desde luego no todos los pros van iguales, y la mayoria varian su postura segun les interesa.

 

Landa sube agarrado abajo y esprinta desde los escaladores.