¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Yo he sufrido roces sin motivo ninguno..
Típico echar siempre la culpa al mal ajuste......pero yo los he sufrido en una bici que dejaron para probar.....y no los puedo achacar a mal ajuste cuando en varios días no rozaron nada y a los 20-30 minutos de empezar una ruta en una vía verde, donde en ese tiempo no toque el freno ni una sola vez (pista ligeramente ascendente) tras pasar un charco empezó la "celestial musicalidad" y ni porquería ni otras gaitas por pasar el charco.......le di toques al disco con la mano hasta que se hizo silencio.....resto de la ruta bien, con tramo asfaltado y pendiente de hasta un 8% en el regreso por la pista otra vez roces.....el por que? Puede que ni Iker Jiménez tenga la explicación....

Esa bici la tuve unas 3 semanas en ese tiempo no se tocó el ajuste de pinzas, por lo que deduzco que no problemas con el ajuste y demas......

 

Te lo pongo otra vez Sam. 2Min 30 sg.

 

Ritxis, yo diría que las pinzas no estaban correctamente centrada, con tam poco tolerancia que el polvo de la pista era suficiente... Pero claro, quien sabe...
Yo solo digo que en mas de un año con la mia no he tenido un roce. Ni uno. Otros 2 compañeros de grupeta igual (y no son mecánicos precisamente, tienen manazas de trapo) Y por lo que leo aquí tampoco soy el único...

 

Y con casi 90 kilates y cierres QR ni un roce ni menos rigidez por ello

Los únicos roces por el caso dicho más arriba y cuando monte la bici con postmount costaba centrar la pinza por la curva del latiguillo desde la horquilla... cambiar la pinza a una de entrada directa y......como Fujitsu....."el silencio"....

 

Creéis que Groenewegen habrá echado de menos la rigidez de los ejes pasantes en Valencia?

 

Que gran aportación...

 

Las aportaciones buenas son las del aficionado medio que subiendo la Morcuera a 3 W/kg nota la falta de rigidez en los puentes.

 

Que viene a ser el mismo que nota ese plus de rendimiento en su salidita dominguera por llevar una bici de puentes 500g más ligera que una de discos...

 

Pues no sé vosotros, pero, yo, que soy globerazo total, he notado el cambio de rigidez en las 3 flacas que he tenido.

En el cambio de mi Tarmac de 2006 a mi Orca de 2017 noté la mayor rigidez de la bici y ahora con la Tarmac 2020, te puedo asegurar que la noto más rígida que la Orca.

OJO, NO digo que esta rigidez en el último cambio de bici sea por los ejes pasantes. Pero que noto el aumento de rigidez, lo noto

 

Ya es un poco antiguo, ahora los corredores ya están más adaptados porque a los ciclistas pros les cuesta mucho aceptar las novedades ya que si tienen la mínima duda, la rechazan. El ultimo que habla dice algo que siempre he dicho, una de las ventajas del disco es la inmediatez de la respuesta del freno. En puentes y sobre todo llantas de carbono, se produce un efecto de retardo en la respuesta al tocar el freno, parece que al principio tarda en funcionar y en el disco es inmediato ya que hay más potencia y modulación.

 

En el video de orbea demuestran que nos toman por idiotas.

Dicen que la bici es de competición y los puentes son una porquería. No me cuadra que luego los profesionales se decanten por los puentes a la que les dejan elegir.





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Este mensaje está puesto varias páginas más atrás. Nadie lo ha contestado directamente, pero uno de aquí sí ha dicho, medio de broma, que sí está feliz con que los fabricantes de bicicletas estén intentando forzar el mercado para que sólo se vendan bicis con discos. Medio de broma quiere decir que también es medio en serio. Si yo fuera un troll, es lo que hubiera hecho.

 

Hablando de rigidez, creo yo que los cuadros de carbono son bastante mas rígidos de los de aluminio con tubos pegados.
Y yo no notaba lo mas mínimo falta de rigidez en mis cuadros de antaño (Vitus 979 y 992)

 

Uff. Pues yo tuve un 979 y ahora tengo un 797 y flexa como un junco. Eso si, bonito bonito es

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lo que no se es como "medimos" la rigidez............mas cuando en muchos casos implican mas cambios que el del cuadro, ruedas etc...... en muchos casos cambio total....tija sillin, manillar....................


yo noto "sensaciones" distintas que se van disipando a los pocos dias y no me atreveré a decir que si esto o aquello es mas o menos rigido

note "disitinto" rodar con tubeless vs. cubierta ni mejor ni peor uno u otro sistema......ni note en su dia el paso de 23 a 25.......si he notado sensacion distinta de unas ruedas a otras con las mismas cubiertas.....pero bujes y llantas (aluminio 23 vs, 30 de perfil) distintos...........

los mas "diferente" cuadro carbono vs. aluminio a exactamenete mismos componentes de un cuadro a otro.............otro caso bielas BB30 vs. eje normal.....por el sistema en si 0 diferencias, de un cuadro a otro...ya por las bielas...aqui si notaba pero no mucho la menor rigidez de los brazos (Sram Force de carbono)

 

A veces el tema de la rigidez igual puede notarse debido al cambio de un cuadro muy usado por uno nuevo, no lo sé, no sé si la fatiga puede modificar ese parametro. Falta de rigidez la he notado con los cierres enve, muy cucos pero algo flojetes, y al pedalear fuerte se nota. También es cierto que en arrancadas tengo bastante potencia, lo que hará que se noten más esos extremos. Otra cosa que he notado es la comodidad de las ruedas, las enve con radios de acero y anchas son más cómodas que las rsys. Y lo que si se nota mucho en el tacto (más que rigidez, tacto en general) es el paso de la clásica de acero (la del avatar) a las de carbono. Es una sensación muy diferente.

 

Con lo que pones lo que me da a mi que lo que quieres es buscar las cosquillas a alguno , y como no te entran al trapo insistes

 

Para nada. Yo no participaría para decir ciertas cosas.

 

Ahí le has dao!!!

 

600.