Las pastillas de los XT antiguos de 4 pistones son las mismas que las de los M4. Esas pastillas entran perfectamente en los E4 y funcionan, pero los E4 tienen el alojamiento de las pastillas algo más grande, de modo que las pastillas específicas de los E4 son más grandes y no pueden montarse en los M4 o XT. Hay algunas marcas de pastillas que no se han molestado en cambiar las pastillas y las mismas que vendían antes para los M4 las venden ahora para los E4 y eso genera un poco de confusión.
Bueno, compré las pastillas Galfer negras para mis V2 y es la primera vez que voy a ir con el freno como "nuevo" por así decirlo... Ponerlas ha sido un chiste, que gusto *****, en este aspecto shimano tambien da gusto, en ambas marcas metía los pistones a fondo, ponía pastillas centraba pinza apretaba 3 o 4 veces la maneta y apretaba la pinza con la maneta hundida y voliá! Si ya frenaba con las pastillas de la derecha miedo me da probarlos ahora... da gusto ver los pistonzacos de los v2 con las pastillas nuevas
Os planteona duda que me ronda por la cabeza desde hace días. ¿Se podrán utilizar las pinzas de los hope trial zone para un uso enduro/trail o dh? ¿Alguno lo ha probado? He buscado info por internet y no he encontrado nada...
PROBLEMA AL PURGAR V2 Hola, tengo unos Hope v2 manetas tech. Siempre los he purgado yo y nunca he tenido problemas hasta ahora. La última vez no conseguí dejarlos como siempre así que cambié todas las juntas, retenes y ciclindros de manetas y pinzas. Vaya una reconstrucción en toda regla. El delantero (monto disco doble pared v2) ha quedado a las mil maravillas. El trasero (monto disco flontante v2) no hay manera.. Incluso he comprado el kit de purga para purgarlo como un shimano con el vasito... Y no hay manera. He seguido todos los tutoriales de hope, he hecho de todo. Y sigue teniendo poca fuerza no hay manera de frenar con un dedo y la maneta se hunde demasiado. He usado el aceite que viene con el kit. ¿Alguna idea o solución? ¿Le ha pasado a alguien?
A mi algo parecido en mis tech3 e4, y tienes una maldita burbuja en la pinza, yo tarde 1h en poder quitarla Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A mi, para estas burbujas rebeldes, me va muy bien hacer lo siguiente: 1. Conseguir un conector estanco con la purga de la pinza. Puede ser un latiguillo o la pieza que rosque, pero es importante que quede bien estanco para conectar una jeringuilla al circuito. Sirve un latiguillo que quede super super ajustado o el kit de purgado universal avanzado del Decathlon, que lleva un adaptador para las pinzas Hope. 2. Desmontar pastillas y meter el bloque de purga adecuado para el freno y tu gusto de tacto. 3. Meter un poco de líquido en la jeringuilla, asegurar que no dejas nada de aire dentro, ni en el latiguillo/conector con la purga de la pinza, y conectarlo. 4. Con la tapa de arriba CERRADA y la maneta APRETADA (la puedes dejar apretada con una goma o un velcro) haces el vacío tirando de la jeringuilla. Debes encontrar la manera de dejar la jeringuilla en posición de vacío, poniendo algo entre el cuerpo de la jeringuilla y el émbolo que provoque esa presión de vacío sin tener que estar todo el rato tirando con la mano. 5. Es importante que la conexión sea estanca, porque al hacer el vacío queremos atraer el aire que quede en el circuito, pero no queremos que entre aire por las juntas. 6. Una vez todo montado así, empezar a golpear desde la maneta hasta la pinza con una maza de nylon o el mango de un destornillador grande, algo que no vaya a marcar las piezas pero que permita dar golpes secos, que hagan que las burbujas se suelten y se muevan hacia la jeringuilla que hace el vacío. 7. Cuando no salga más aire (puedes dejar la jeringuilla así durante horas incluso para que vaya atrayendo el aire) empujas un poco el émbolo para asegurar que el circuito quede al 100% lleno, desconectas y cierras la purga. A mi me funciona muy bien. Como toque final después de hacer un purgado completo o como ajuste fino si no me gusta el tacto que me queda en la maneta.
Bueno decir que yo el trasero no había manera lo purgaba de cien maneras con varias jeringas y distintos métodos. Al cabo de 3 frenadas se quedaba chicloso, bueno pues cambie juntas pistón maestro de la maneta y AMEN. Ya he leído que AlénRider has cambiado juntas , pero ahí lo dejo para quien tenga ese tacto blando . Claro esta que la maneta no recuperaba igual que siempre, le costaba,tenía una pequeña zona de la junta dañada del uso. QUE BIEN VAN CUANDO VAN BIEN Y QUE POR EL CULITO DAN CUANDO VAN MAL......
Trucazo. Yo lo he hecho 2 o 3 veces (no tan currado) y funciona y al meterle una pequeña sobrepresion le dejas el tacto al gusto de potencia.
Ostras!! Pues tiene usted mucha razón!! Me guardo el truco y probaré Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
El caso es que ya he probado a hacer lo de la jeringa y para asegurarme de que fuese estanco usé termo retráctil por encima de un latiguillo metido a presión en la purga. Pero no he probado a dejarlo tiempo ni a dejar la maneta presionada! Tendré que probar en cuanto compre más aceite.. Se me fue un bote en diversos intentos de dejarla bien (máxima ima frustración). Mil gracias
Paciencia pequeño saltamontes, es la unica pega de hope su dificultad de dejarlos bien, cosa que luego compensa por lo bien que funcionan Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Este es el sistema recomendado por formula para sangrar sus frenos. Con los líquidos dot que son corrosivos, es necesario cambiar todas aquellas piezas que puedan ser susceptibles de deterioro. En Mis antiguos fórmula tuve que cambiar el pistón de plástico de las manetas así como todas las juntas. Sobre líquidos no todos son iguales aunque sean del mismo dot. Sino preguntar a la gente que corre en scooters que líquido tienen que montar para que no les aparezca el fadding en el trasero. Saludos Enviado desde mi COR-L29 mediante Tapatalk
Y no te olvides de lo de empujar un poco el embolo de la jeringa antes de cerrar la purga, se nota una barbaridad.
