¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Si salgo al día siguiente no quito aire pero si no voy a volver a salir en unos días deshincho a 3 bares aprox para que la cubierta y la llanta no sufran tensiones innecesarias.

 

Sí. Recuerdo que lo dijiste porque yo hago lo mismo y me quedé con el nick de alguien que cuidaba sus bicis también así...

No es muy común hacerlo según pregunté un día en mi grupeta... pero como yo sí perdía presión, decidí que para meterla cada semana, mejor quitarla antes y así matar dos pájaros de un tiro... o dos beneficios por el mismo trabajo...

Saludos!

 

Aquí otras zapas n47

 

Exacto maqui, como dejar los muelles de los desviadores destensos .
Un saludo crack

Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk

 

Calas usas? O sistema?
Look,Shimano, spedplay, time?
Por cierto muy buen peso

Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk

 

Estas las tengo con calas look, pero cuando abran tiendas iré a buscar unos Shimano como en la otra. Estoy cansado de los look por muy ligeros que sean.

 

a mi en los pies no me preocupa tanto el peso como en la cabeza. mi zapas no deben ser las mas ligera, ni de lejos, pero tampoco son muy pesadas, creo yo... a ver si mañana las peso...

 

Lo de los pesos... es gracioso que la gente diga que nota las diferencias por su gran sensibilidad.
Pero el caso es que todo el día con la basculita...
Ay si no hubiera básculas!!
Efectivamente una risa iban a ser las pruebas sin dar datos de peso, y darlos después.

Es igual que todas las diferencias, incluidas las aerodinámicas. Anda que a ver quien es el sensible que nota 1-2km/h de diferencia a más de 40... ay si no hubiera Garmin!

Creencias y más creencias, es en lo que se basan tantas ideas/ideologías o cosas en esta vida...
Pero bien burros eh! ...cada uno con las suyas!

 

Yo sin garmin no salgo

 

Buenos días desconfinadosparciales

También hay bajos pesos que están al límite de comprometer la fiabilidad.
El ejemplo es claro en algo tan esencial como la caja pedalier. Con el paso de las roscadas a las press fit se ganó en ligereza, pero muy al límite en cuanto a los problemas con crujidos, desalineaciones y duraciones.

Ya sabemos lo que es el sistema prueba-error en las evoluciones. Y en eso para mí está ahora el disco. Las primeras generaciones son sobre todo las que pagan el error de la prueba. Esperemos otras generaciones de mayor refinamiento y ligereza...

Saludos!

 

Correcto!! Piñón y plato pequeño siempre

 

Totalmente de acuerdo. A eso me refería mensajes atrás con lo de las pruebas ciegas, no la pasamos ni uno, vamos, ni muchos Pros... Quizá pequé de exceso de efusividad, en mi post, pero pienso como tú.
En lo único que lo he notado el peso, como también he dicho, es en el casco. Y en las ruedas, hay mucha diferencia. Según que ruedas montes parece que lleves bicicletas diferentes.

Ahí ya todo es muy subjetivo también para mi. Y es cierto. Ande que no he ido yo veces pensando: ¡voy volando! y luego iba a 25km/h o al revés... jajaja

 

Yo también tengo esa manía.... no estoy tan loco!

 

Si estamos locos con los pesos. Pero es en lo que primero piensas cuando estas subiendo un puerto y no puedes con los huevos jajjajaajaja
La respuesta sería que hay que entrenar más...
Pero bueno en este chat en el que estamos sobre el peso de los frenos de disco respecto a puentes, puede que a algunos no les importe llevar 400 - 500 -600 - 700- 800 grs más, yo lo que defiendo es la necesidad o no de ellos para una gran mayoría. Y que se compran porque el tendero es lo que tiene en la tienda y porque es lo más actual ( y no siempre lo más actual es lo mejor o más adecuado).

 

Nada, ahí creo que somos muchos los que hacemos eso. Buena costumbre.

 

Qué evolución podemos esperar en frenos de disco en carretera? Con la de años que llevan en las mtb...

 

Los discos llevan mucho tiempo en MTB y creo que hay más obsesivos del peso en estas que en las de carretera y las marcas cada vez que sacan versiones nuevas no es que le quiten mucho peso, porque ya no se puede rascar mucho más.
No creo que vaya haber mucha evolución con respecto a estos, inalámbricos? podría ser, pero tendría que ser en un futuro, no me jugaría ahora mis dientes en una conexión sin cables con la tecnología actual
Pero tú sigues con el tema del peso necesario o no necesario, cuando llevas zapatillas de montaña y pedales de montaña claro está, que es tu decisión, vale, pero que te pongas hablar de los pesos de los discos, ES DE CHISTE

 

Haciendo un ejercicio rápido de números.
Suponiendo un ciclista de 70Kg en orden de marcha, con bicicletas de 7, 7,5 y 8kg
La bicicleta de 7,5 Kg supone un 9,68% del peso a arrastrar, un 10,26% en la de 8 y un 9,09% en la de 7Kg
Luego, los polémicos 600gr en este "ensayo" suponen acarrear con un espeluznante 0,77% del peso que el ciclista debe mover.

Hay gente que dice que nota ese 0,77%. No lo pongo en duda, pero me sorprende. Yo no soy capaz.
También digo que, sí que puedes notar diferente comportamiento dependiendo mucho de dónde esté colocado ese 0,77%, mucho mas que del peso en si. Hasta el punto que, en mi opinión, se puede "sentir" mucho mas ligera una bicicleta de 7,5 Kg con unas ruedas muy ligeras, que una de 7Kg con unas ruedas que pesen mas, tanto subiendo como llaneando. Digamos que la diferencia sea de esos 600gr en las ruedas.
¿qué opináis?

 

Buenos días
Egun on desde Euskadi..


Pero bueno en este chat en el que estamos sobre el peso de los frenos de disco respecto a puentes, puede que a algunos no les importe llevar 400 - 500 -600 - 700- 800 grs más, yo lo que defiendo es la necesidad o no de ellos para una gran mayoría. Y que se compran porque el tendero es lo que tiene en la tienda y porque es lo más actual ( y no siempre lo más actual es lo mejor o más adecuado).[/QUOTE]

He cogido tu comentario como ejemplo, sin más....
El problema de este hilo es que la inmensa mayoría de los que estan todo el día con la matraka de los grs de más..(inmediatamente se piensa en los frenos de disco)...cuando la cruda realidad es que sus bicicletas pesan más de 8kgs .

Pero el de 7,4 -8,5 kgs en su bicicleta de puentes,se empeña en reiterar que el de disco lleva sobrepeso y la suya no.

Mi bicicleta tiene un peso de 7.040 en disco,si lo importante es el PESO. .. YO llevo más peso que otra bicicleta más ligera, sea de puentes o disco

Y cuando ya se quedan sin argumentos....
Te preguntan cuanto has pagado

No sé cuantas veces lo he escrito en este hilo...y sino te dan "lecciones " de aerodinámica,rendimiento,etc

Saludos

 

Sí. La carretera ha abierto el melón de lo que debe mejorar el sistema de una forma más clara que en MTB.

En carretera sobre todo se está trabajando en peso y en descompensación según tengo entendido.

En relación al peso, es clara la evolución. De los 750 de diferencia se pasó a una media de 700. Ahora estaremos un poco más altos de los 600, y eso supone mucho esfuerzo.

En relación a la frenada asimétrica, tanto en MTB como en carretera se están probando anclajes directos al buje, no al cuadro, que centre algo la potencia de la frenada, acercándola al eje de la rueda, aún sin conseguir la simetría perfecta de un puente, claro.

Son las dos líneas de evolución que me han comentado. Sobre todo, y con mucha diferencia, reducción de pesos. Se piensa que ahí está la clave de las reticencias actuales. Puede ser. Yo particularmente también diría que el roce deberían mejorarlo. En mi caso es tanta desventaja el peso como la rozadura cuando quito la rueda para viajar con la bici...

Saludos.