Yo,.cuando la llanta no es nueva, solo echo una capa a cada y en 30' a montar. Pero aquí estrenaba llantas... Tú solo pones una capa? No pones en el neumático nada? Enviado desde mi SM-N975F mediante Tapatalk
No le pongo al tubular. Solo a la llanta. Y generosa. Que pringue A mi siempre me ha funcionado. En casa llevamos tubulares los 4. Y mis dos chavales corriendo, con todo tipo de situaciones, frenazos.... agua... y sin problemas. Soy su padre y no me gustaría que les pasara nada, como podéis imaginar...
Una pregunta de perogrullo/novato. ¿El tubular queda exactamente al 100% centrado? Me explico, llevo unos competition a los que les he cambiado la válvula a la rueda delantera ya que la que tenía era una chapuza que no me inspiraba ninguna confianza. Total, que he desmontado solo lo necesario del tubular para realizar el cambio de válvula (lo llevo pegado con cinta tufo). La cuestión ahora es que si pongo el dedo a 1 mm. del lateral del aro aproximadamente, en una zona justo antes de la válvula me roza levenmente el dedo izquierdo y al pasar la valvula me roza el dedo derecho. Acabo de volver de la tienda donde me lo montaron y uno de los mecánicos me ha dicho que es normal, que los tubulares no son perfectos, pero me he quedado con la mosca detrás de la oreja y no lo puedo comparar con antes porque no me preocupé por ello. Si alguien sabe algun consejo para por un lado saber si están perfectos y un buem truco para alinearlos, soy todo oídos. Saludos.
A ver... perfecto, perfecto puede quedar, pero ya es un trabajo muy fino. Deben de quedar "bien" que no notes cosas raras en marcha y que el lateral del tubular lo veas homogéneo en altura (usa de referencia la línea de la lona inferior) que quede similar en cada flanco y a la misma altura en ambos laterales. Los míos yo los he visto "perfectos", pero si me pongo a analizar con "ojo láser" seguro que hay imperfecciones Enviado desde mi SM-N975F mediante Tapatalk
Digamos que en mi caso dicha linea lateral que mencionas va perfecta excepto un tramo de unos 4cm que sube un pelin la marca, pero es que dicha marcha esta igual al otro lado pero no alineada (es decir, tengo ese mismo tramo de 4cm que la línea no es perfecta en disposición oblicua). Claro, yo no noto nada raro de tembleques o botecitos de la rueda (salvo los derivados de la rugosidad del asfalto), pero ya uno se come la cabeza y...
Siempre se van algo. No quedan perfectos. Cuando los pongo, los hago girar para ver cómo van. El dibujo del centro siempre se va un poco. Hay veces que intentas dejarlo perfecto y lo estropeas más.
Es totalmente normal. Como dicen los compañeros, al ponerlos guíate por la línea lateral, pero no te comas la cabeza. Tanto las cubiertas como los tubulares, se pueden ir. No pasa nada
Llegado el caso desinfla y calienta con un secador la zona afectada que puede que te permita un mínimo de ajuste... Pero no merece la pena.
Lo mejor Con un secador de pelo vas calentando de 10 en 10 cm y rascas con tu dedo cubierto con un trapo. Es como si lo que vas despegando va arrancando el resto. Efecto bola de nieve vamos.
Perfecto es difícil. Un tubular más estrecho sobre llanta más ancha se coloca más fácil y suele quedar bien. Es fundamental estirarlos; en tienda no suelen estirar, así que muchas veces no quedan del todo bien.
Parche colocado en tubular competición. Estaba a 70km de casa. Parche autoadhesivo y un poco de cola. Tenía líquido preventivo pero era demasiado grande y no daba tapado. He llegado a casa sin problema y con la misma presión. Al día siguiente he ajustado la presión a 8.5. Cosa que hago otros días. De momento al ser lateral no afecta para nada en el rodar y no pierde nada. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias por la recomendación, pero te cuento. Así lo hice una vez y, además de meterme un buen curro, iba quitando el pegamento con la yema del dedo gordo conforme se iba ablandando y ni te imaginas la ampolla que me hice . En ese momento no eché en falta el trapo porque poco a poco iba saliendo, pero al día siguiente ya te digo,....una ampolla de flipar. Cuando toque de nuevo pues si hay alguna opción más fácil, rápida y menos lesiva,....pues casi mejor. Y si no, pues la comentada pero con trapo jeje. Saludos
Esto es otra ventaja de montar con cinta. Una vez puesta la cinta y el tubular presentado en la llanta puedes ajustarlo a la perfección, corrigiendo las posibles desviaciones. Te puedes tirar todo el tiempo que quieras recolocando, soy para eso muy pijoteras y el tubular tiene que quedar me perfecto.... Luego despegas la cinta...et voila...
Llevan cámara de butilo. Fernando que es un morrofino es raro que no sea talibán de los de cámara de látex jajajaja... Yo siempre he llevado de látex y ahora voy a probar con los Competition que son de butilo. Me ha podido la resistencia a pinchazos y la posibilidad de reparar con el liguido a la finura del latex... Dicho esto, pinchare mañana y no reparará el líquido Ya os contaré Enviado desde mi SM-N975F mediante Tapatalk
En ppio con la cola vulcanizante se debe cerrar el poro lo suficiente para que el sellante funcione... Es buena idea, sí
Morro fino no. Aunque a nadie le amarga un dulce. Pero con los tubulares con cámara de látex tienes que ser más cuidadoso. Hinchar todos los días, duran menos.... por eso prefiero un competition, y si no se puede por lo que valen, unos sprinter.
