¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Pero el eje pasante tambien es de presion, los hay de apretar a llave como los qr toda la vida. La ventaja del pasante es que las punteras son cerradas pero es lo mismp que el qr pero mas ancho

 

La disciplina de carretera no es Mtb. Tiene especificidades propias. Trasplantar cosas de una modalidad a otra puede ser perjudicial. (Nada mejor que este hilo para verlo con los discos).

Por eso no te fies mucho de que en una modalidad triunfe una cosa que en otra requiere al menos una mejor adaptación...


Saludos.

 

A ver....me refiero a los que solo van roscados.

 

Las primeras bicis de disco en carretera llevaban cierre rápido normal.
Con la llegada del anclaje flat mount llegaron también los ejes de 12, 12x100 delante y 12x142 detrás. Esto permite una colocación mucho más precisa de la rueda y mayor rigidez lateral, muy bienvenida para evitar los temidos roces de pastillas.
En mi caso y en mi bici el sistema funciona.

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Es un sistema roscado, no lleva palanca de apriete final.

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Pero tambien hay cierre de 9mm roscado sin palomilla, la mas seguridad es por ser las punteras cerradas. Digo por si prefieres que los hay

 

En su día Specialized (cuando era una marca digna) sacó un buje delantero (Stout) de eje pasante con tuerca y con la superficie de apoyo en la horquilla mucho mayor que un buje normal. La rigidez extra que vendían era por la superfice de apoyo no por el pasante de 10 roscado.

 

Dt swiss tambien habia sacado algo parecido no? Con cierres de 10

 

Efectivamente!!!!

Un saludo

 

Cierto, y FRM.

 

Yo creo que los ejes de 12 actuales también tienen mayor superficie de apoyo que un eje QR tradicional

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Eso es. Es ahí donde está la rigidez. Mayor superficie de apoyo

Un saludo

 

yo veo mas superfcie de apoyo buje/puntera en un QR que en uno con pasante

 

Entonces el resumen hasta ahora es:

- 600 gramos de más no se notan.
- los mostrencos de la nueva era de más de 8 kg bien, como aviones.
- lo fundamental es la rigidez de los pasantes, que todo aquel que no sea un globero notara.

Todo en orden, circulen.

 

Y bajando no vas a reventar una rueda por sobrecalentamiento de frenar. A y como la cargues en maletero y no tengas mucho cuidao cuando llegues al sitio donde ibas purgas

 

Roce, peor aero y mantenimiento se unen a la fiesta de vez en cuando...

Y el precio siempre lo hace. Que es al final la razón de todo... hasta del cambio total de bicicleta para gozar de todas esas ventajas juntas.

Saludos.

 

Y si quieres medias de 40, necesitas ir charlando, y tener 70 años

Un saludo

 

Hay pruebas científicas en Google que demuestran que por cada año cumplido se gana un kilómetro/hora de media en cada ruta a partir de los 50 tacos.

El motivo es que con la edad todo te resbala cada vez más y además se suele empezar a soltar lastre.

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Y la vitus con campagnolo de 10v, difícil de encontrar porque las vitus solían ser 8v...

 

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