Bora ultra -Bora WTO

A ver si alguien me puede sacar de dudas porque ya me he perdido, que sentido tiene la existencia de las bora ultra con toda la gama que hay de bora WTO? Nos las venden como que son más modernas y con más ventajas, entonces porque mantienen en catalogo un producto obsoleto?.
Algo no me cuadra.

 

Bueno, por ejemplo, y si no me equivoco, por si tienes una bici con paso de rueda escaso.

 

"obsoleto" lo único en cuanto a aerodinámica, por lo demás son productos complementarios, y las ultra estan posicionadas por encima. Tampoco las wto tienen opción de tubular, que en las ultra es la que más se vende.
no obstante las wto son las últimas ruedas de campagnolo que llevan el buje actual tipo oversize, que lleva siendo el mismo con ligeros cambios desde el 99, el nuevo estrenado por las shamal carbon de 33mm es el que van a llevar a partir de ahora todas las nuevas ruedas de campy que salgan al mercado.


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A esa pregunta te podría responder David de la Cruz, que las está alternando en el Tour

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Me acabo de revisar las especificaciones a fondo y junto con lo comentado hasta ahora podemos decir:

BORA WTO
cubierta y tubeless
brida oversize
radios acero
rodamientos USB
mayor garganta adaptada a neumáticos más anchos
pista frenado AC3
versión discos

BORA ULTRA
cubierta y tubular
brida oversize
radios acero inoxidable
radiado RBD (equilibrado para evitar vibraciones a alta velocidad)
rodamientos CULT
pista frenado AC3
solo freno de llanta

Ahora vamos a la realidad:

-Teóricamente las bora ultra con el buje de carbono según campagnolo deberían de ser mas rígidas, habría que ver si es apreciable.
-Como opinión personal, montar en unas ruedas de semejantes características neumáticos de más de 28 es absurdo, y en ambas ruedas pueden montar neumáticos de 28.
-El equilibrado RBD puede ser interesante para evitar efecto shimmy.
-Los rodamientos cult ruedan 9 veces mejor que unos rodamientos de acero según campagnolo, algo absurdo. Cuando tienes un valor cercano a cero, un 900% de casi cero continua siendo prácticamente cero, y los rodamientos USB también son cerámicos...
-Según campagnolo, la ventaja aerodinamica a favor de las WTO se aprecia cuando se rueda a velocidades MEDIAS superiores a 40km/h, esto lo pondremos junto con las ganancias marginales de los rodamientos cult.
-Hay diferencia de peso, pero no creo que sea representativa comparándolas en versión cubierta que es como las podemos comparar.

Después de esto creo que la diferencia real y apreciable se limita a la elección del tipo de sistema de frenada y tipo de neumático, tubular, cubierta o tubeless. El que quiera montar frenos tradicionales con cubiertas tiene otro factor más que es elegir pagar la diferencia de precio a cambio de unas ligeras mejoras constructivas de las bora ultra.

 

El sistema de equilibrado RDB no lo llevan las WTO?

 

Si

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y donde pome que las WTO lleban el sitema RDB? En la web de Campagnolo yo no lo he visto.

 

Me respondo, acabo de localizar un pdf técnico donde lo verifica.
Ver el archivo adjunto 5029932

 

Fundamentalmente se debe a que las WTO sólo tienen versión de cubierta. Si quieres usar tubular tienes que irte a la versión antigua , y como los equipos pro siguen haciéndolo en gran medida, sobre todo en etapas de montaña para ahorrar peso (una llanta de tubular siempre, siempre, siempre será más ligera que una de cubierta), entonces por eso se mantienen en catálogo