Hola un colega quiere un montaje con bujes dt 240 en aluminio que esté sobre 1600gr, en 29,no creo que sea posible si no es con llanta de carbono,alguna sugerencia?
Hola, puedes mirar si en la etiqueta de la caja aparece el peso del paquete, y por peso demostrar que ahí no había más que la caja y las llantas. Si en la etiqueta no viene, quizá el transportista lo tenga...
Hombre, así, sin más datos, es perfectamente posible, claro. La cuestión, lógicamente, es el uso que vayan a tener esas ruedas, porque el peso sin más no suele ser suficiente criterio. Si partimos de unos DT240 straight pull (buscando peso yo escogería esos) de unos 356g la pareja y usamos CX-Ray con cabecillas de aluminio que serían unos 287g más, nos quedan 960g para los aros, 480g para cada aro. No es mucho, pero hay una Duke de 30mm internos en ese peso, por ejemplo, incluso en versión Heavy Duty que debe soportar un trato más duro. Y vamos, seguro que hay más, es cuestión de investigar el aro según el uso.
Hola,el uso es trail agresivo,es una tallboy 4,le guata meterle cera,ya le he dicho que mejor unas ruedas de 1800,tampoco es que sea muy fino,lo que ni quiere tampoco subir la bici mucho de peso,es cabezota
Pues se trata de encontrar el punto de equilibrio, claro. Si el peso es tan importante para él y piensa usar DT 240 que valen bastante dinero... ¿porqué no escoger unos DT 350 SP, que sólo pesan 70g más, y usar aros de carbono que en estos pesos serán bastante más resistentes que otros similares de aluminio? En cualquier caso, un buen protector dentro del neumático siempre será importante si quiere usar aros ligeros en enduro, claro.
Gracias. Voy a esperar unos días, ya que, revisando la factura de bike 24, pone como que hay otros 64 radios a coste 0. Aunque no está muy muy claro. Osea que igual si que me los han mandado. Pero jo er, si es así, que los han mandado, que contesten Lo del peso de la caja lo tengo en cuenta. Aún a malas contacto con el transportista. Gracias. Enviado desde mi POT-LX1 mediante Tapatalk
Me han contestado desde bike 24, que me mandan los radios. Muy bien Enviado desde mi POT-LX1 mediante Tapatalk
Una consulta. Con las llantas xr 361 de dt swiss, han venido las arandelas y las cabecillas de aluminio pro lock squorx. Esas cabecillas son de esas que se sueldan? Y con el tiempo Dan por Saco? Enviado desde mi POT-LX1 mediante Tapatalk
Yo hace tiempo me equivoqué y compré unas cabecillas DT Swiss de esas. Al menos son baratas. Están sin estrenar, en su bolsa. Por si a alguien le interesan. Creo que 70-80 hay.
Tampoco haría un drama de eso, yo las tuve y las monte por que venían con las llantas, y para dejar el conjunto montado y poder rodar los 10-20 meses que te van a aguantar sin descentrarse excesivamente te servirían. Este fue mi caso, está claro que llegó un punto en que hacer el mantenimieto era una faena por que quedan bastante trabadas, y corté radios y radié de nuevo, momento en el cual uno puede plantearse incluso cambiar las llantas (este fue el caso). En este post no nos gustan ese tipo de cabecillas por que los endureros tendemos a necesitar de recentrar llantas, pero para usos más trail o rally, el tener las cabecillas aseguradas puede ser una prestación más, aunque también sabemos que no es necesario "soldar" las cabecillas al radio con ningún tipo de pegamento si el montaje es el adecuado. En definitiva, si ahora mismo no quieres añadir más dinero a tu "upgrade" de llantas, yo usaría estas cabecillas.
Gracias por la respuesta... Las ruedas van a ser de rally para una bici de rally, aunque se va a usar más como una gravel. Osea, poco o nada bestia ajajajaja. Y si con el tiempo, sea el que sea, se acaban teniendo que cortar los radios, pues como que no. Que mi amigo se compre las sapim poliax y au. Las arandelas si que se las pondré. Enviado desde mi POT-LX1 mediante Tapatalk
