Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Perdonad que me incorpore tarde pero me he quedado con la mosca en la nariz.
Cuando me compré el centrador Rose pensaba que el calibrador del centrador era un accesorio casi innecesario pero a la vista de los comentarios anteriores parece que no.
Los que montais ruedas habitualmente lo teneis? Donde lo comprasteis? Acabo de mirar en Aliexpress y el de super B vale 47€ .
Un saludo

 

Bueno, si algo se deduce de lo que he dicho, es que el calibre para el centrador es menos necesario que un aparaguador. O eso es lo que he pretendido decir. Ahora, si lo encuentras barato, pues está bien tenerlo, pero si no...

 

Compré esté hace tiempo
https://www.bike-discount.de/es/comprar/radon-centering-gauge-for-r513-wheel-truing-stand-759690
Me costó algo menos y como compré un par de cubiertas a buen precio, los gastos de envío no se notaron mucho.
Hay por ahí un superB, prácticamente igual, que también está por ese precio más o menos.
Creo que un compañero puso un enlace del superb unas páginas atrás.

 

Completamente de acuerdo. El aparaguador es muy preciso, al milímetro y el centrador se puede calibrar muy decentemente con una rueda bien aparaguada. Así lo hice antes de tener la galga y cuando la tuve no tuve que tocar prácticamente nada. Pero por unos 15€ que me costó, pues ya la tengo.

 

No pillo el truco de darle la vuelta a la rueda.


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Pues entonces no es el mismo que el mío!

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Vale..cabecillas normales...
Algún largo especial??

Mirare los D-light...

Gracias

 

Los aros ya están, será un uso normal rutas XC y maratón.
Máximo balón 57mm aprox. 2.25
El Rider no llega a 60 kilos, no creo que haya problema si les da algo de caña...no??

Al no llevar ojales, recomendáis poner arandelas??

Radios de titanio descartados, no me atrevo con ellos.

Sapim láser o D-light...de momento.

Y unos sapim CX Ray??

Ya sin son buenas bonitas y baratas lo bordamos...
Por pedir que no quede....

 

Tal y como lo describes, yo montaría esas ruedas con Laser (a mi me gusta el riesgo) buscando ligereza, precio y suavidad. En ese caso, seguro que montaría arandelas Sapim MG para asentar bien las cabecillas y equilibrar las tensiones con precisión y pocas tensiones residuales, además de evitar el mal endémico de las ZTR ligeras de fisurarse por los radios.

Los CX Ray seguro que funcionan bien y serían más fiables y darían unas ruedas más duras (incómodas) que los Laser.

¡Ah! Un poco de mates:

57mm x 60% = 34.2mm de ancho interno ideal

57mm x 50% = 28mm de límite inferior funcionalmente óptimo

¡Eh! Qué con 19mm no van a explotar, y si ya los tienes, pues habrá que usarlos. Pero en mi opinión la bici funcionará mejor con cubiertas lo más finas posible en ese caso. Si pones más balón no sacarás más provecho, porque para evitar el flaneo o los llantazos tendrás que poner suficiente presión de aire y como consecuencia no sacarás ninguna ventaja del balón extra.

Vamos, que si vas a montar neumáticos de montaña, yo creo que mejor 1'95 que 2'25.

 

Hala, que burrada de precio. Precisamente una o dos páginas más atrás he puesto un enlace, y mira que no sé hacerlo de uno que compré yo. 15€ más o menos.

 

Este es.

 

Es el de Rose? Lo he vuelto a medir y da eso, algo más de 150 mm.

 

14 mm.

 

El tema sería, q si la rueda esta aparaguada, la llanta debe estar a la misma distancia de una punta del eje cómo de la otra, no?
Ahora, digamos que tienes la rueda en el centrador, con la parte del disco a la izquierda. Coges uno de los brazos del centrador y lo ajustas bien a la llanta. Sacas la rueda del centrador y la vuelves a poner, pero esta vez con la parte del disco a la derecha. Si la rueda está aparaguada, el brazo del centrador tiene que estar igual de cerca que lo dejaste antes de la llanta. Si no es así, habría que corregir aparaguado.

Un saludo.

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Nunca he montado ruedas con arandelas, sería nuevo para mi.
Hay algo a tener en cuenta??
Y si no le pongo las arandelas...tanto peligro hay de fisuras?

Lo de la "incomodidad" de los CX tendré que valorarlo, pues llevando balón generoso se notará menos.
Tendré que poner estos tres radios, láser, D-light y CX en la mesa y hacer un comparativo de peso,precio,prestaciones a ver cuál pongo al final...

Riesgo dice.... Os voy a contar un secreto...
Las llantas son para disco, pero se usarán para Vs.
Y diréis que estoy loco, pero he leído que la gente lo ha hecho sin problemas.
Hay dos tipos de llantas ztr355 de disco que valen a la vez para Vs, las de color negro anodizados y las de color blanco lacadas. En ambas, eliminando el anodizado/lacado con lija fina, consigues la misma pista de frenado que en las específicas para Vs, eso sí 1mm más estrecho, pero lo justo para que las zapatas acoplen perfectamente.

No se si eso cambia en algo la elección de radios...

 

No hace falta aparaguador, hay métodos caseros gratis de precisión total.
No hace falta calibrador del centrador.
No hace falta un centrador de 150 euros, con el de 40 quedan las ruedas sencillamente perfectas. Con un pelín más de trabajo.
Sí hace falta tensiómetro. No hace falta que sea un tensiómetro de 150 euros.

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El centrador no es preciso ni inamovible. Es mejor usar otra referencia, como la propia bici, o una superficie plana y medir la distancia de la llanta a la superficie.

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Ayer se me metió una rama en la rueda y me arrancó tres cabecillas.

Los radios son Pillar 1420 y no son precisamente de los más baratos ni fáciles de conseguir. De ahí que me surge la duda de reemplazarlos o enderezarlos y aprovecharlos de nuevo. Ninguno está doblado con un ángulo mayor a 20° y todos entre 1 y 3cm del final del radio.

A priori no se aprecian más daños que los descritos, de hecho continué la ruta sin mayores problemas aún con cierto cuidado en las zonas más rotas.

Aprovecho para decir que me sorprendió mucho lo poco que se descentró la rueda a pesar de perder 3 radios del mismo lado, demostrando que una rueda bien montada es muy robusta.

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Yo tengo unas 355, pero para disco y con disco. Entiendo que es de 26", yo diría que a poco que busques encuentras el modelo para V, y te quitas el trabajo de lijar.
Las negras suelen pesar 20 gramos menos, si es por afinar peso.

 

Consulta "técnica", para los gurús:

Llanta 27.5",perfil 21mm, bujes shimano básicos, o sea, con el ala normal, ni siquiera son para disco.

He calculado la longitud de radios con esta página por que con la de sapin, y dt al no tener los bujes en la mano me fue imposible sacar una medida lo mas exacta posible:
http://www.kstoerz.com/freespoke/hub/495
En esta pagina solo hay un buje trasero para poder sacar medidas pero como es muy similar al shimano que voy a usar, me ha valido de referencia.

Las medidas de radios que pongo siempre van a ser aproximadas, pero por los largos que me dan, es lo mas parecido a otras ruedas que he montado solo que para frenos de disco y en otros bujes, tanto de ala grande(shimano 6 tornillos) como normal(center lock).

En bujes center lock, hasta ahora venia montando 273 de largo para el delantero(hay una marca/aci, que los tiene justo en esa longitud), y para el trasero 270 si el buje era para disco de 6 tornillos por su ala mas grande, y 273 igual que para el delantero si es center lock.

Según esa página que he puesto el enlace, me da 273 para un buje shimano normal delantero con eje qr si la llanta es de 32 radios.
Para la rueda trasera me da 271 del lado del casette y 273 del lado contrario con llanta 32 radios, si el mismo buje es de 36 radios disminuye en 2 milimetros ambas medidas.

Por la parte de las cabecillas, mi intencion es comprarlas de 14, o 16 milímetros por si algún radio se queda corto, de las normales de 12 tengo muchas en casa.

Las medidas estandard que me dan en la tienda, van desde 268/270/272, con lo cual la intención de poner cabecillas mas largas no es descabellada, por que los que hay siempre se quedan un pelín por debajo de lo "ideal".

¿como lo veis?, ¿alguno ha montado ruedas similares, que medidas de radios habéis usado?