Hola. He leído referencias de "Deslimitación mecánica con mecanismo en el disco de freno trasero (en el eje) con un iman y un engranaje LSS", de alguien que lo hizo en su Turbo Levo, pero no consigo encontrar nada al respecto. Por favor, alguien puede detallar de qué se trata? Y si se puede acompañar de enlaces y/o videos, perfecto. Al parecer, al no hacer la deslimitación por ap, no afecta a la garantía. Muchas gracias.
Buenas tardes, os quiero plantear una duda, quizás un poco tonta, pero la cuestión es que no paro de buscar en la red y no encuentro solución. Me gustaría cambiar el amortiguador de mi turbo levo comp carbón 2gen, pero observo que el anclaje del amortiguador con la bieleta es distinto. En la mayoría de los amortiguadores el perno de anclaje va en sentido horizontal, mientras que en esta bici va en vertical. ¿Sabría algún orientarme si esto se puede modificar de alguna manera, ya sea modificando el propio amortiguador o si existen bieletas para estar bicis que modifiquen este tema y digamos adapten el sistema de anclaje a uno estándar? Muchas gracias
Si te refieres al ojal donde está el flipchip, se puede girar sujetando el cuerpo del amortiguador. Si esta duro, te ayudas con destornillador. Enviado desde mi CPH2005 mediante Tapatalk
Muchas gracias. Otra duda que me queda es con respecto a la medida del amortiguador veo que es 52.5x210, pero observo que hay dos tipos de medida, open eye y métrico. ¿Sabéis cual de las dos corresponde a esta bici? Muchas gracias
Buenas a todos. Me uno a la presentaci on de nuestras Levo. La tengo desde hace dos días y he salido una vez y estoy maravillado. Si la ayuda en subida es una pasada, como baja la señora bici si que es un disfrute. Termine con un 48% de batería y la configuración 15/30, 35/50 y 60/80. Iré cambiando para ver cómo va pero ya de primeras me ha encantado la sensación de ayuda. Vengo de specialized epic rígida de carbono y vaya cambio. En fin encantado y ya iremos hablando por aquí de nuestros juguetes Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola he salido dos veces con mi turbo levo fsr 2021 y aunque he leído el manual de mission control no entiendo bien el concepto de potencia del motor, es decir, la asistencia es lo que la bici te ayuda pero la potencia que es lo que el motor da de sí mismo para darte la asistencia que pido?? En ese caso si no pongo el 100% de potencia quiere decir que no estoy sacando todo el provecho del motor? Y si es así es mejor, o es mejor poner el 100% y que es mejor para motor y batería el 100% de potencia en todos los modos o no llegar. Espero haberme explicado y que algún compañero me lo aclare. Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
