Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Revisa bien la tabla.No sea que los valores que te da,no sean los adecuados por error al mirar las escalas

 

Sí, sí, aplico la escala que toca, son radios de 2 mm y el parktool me marca entre 26 (135 kgf) y 31 que se sale incluso de escala.

Las de carbono lleva radios aero de 2x0,95 y tengo mediciones de entre 12 y 15 (95-130kgf) y con presiones de 1.5 bars llegan a bajar 30 kgf

Eso me hace pensar o que el parktool no marca bien, y que realmente todos los radios tienen menos tensión, y que por lo tanto el de carbono va justo de tensiones, o que los aros ligeros aún siendo de carbono son poco rígidos comparados con aros básicos.

La mtb es 26 y supongo que el aro será muy pesado y llevará mucho aluminio, y la de paseo igual lleva aros de acero, luego lo miro, quiero decir que igual sí que vienen radiadas con tensiones muy altas, pero como nunca he leído sobre tensiones tan altas....

Por otra parte he medido la frecuencia de todas las ruedas y tampoco parece que las de carbono lleven tensiones bajas, me dan 441 Hz para radios de 292 mm que por lo que leído puede ser una buena tensión de radiado.

Bueno... a ver si puedo medir alguna otra rueda, pero lo difícil es encontrar alguna que me pueda valer realmente de referencia.

 

na... o el parktool mide mal, o las ruedas de la mtb y la de paseo vienen con tensiones muy altas.

Gracias

 

Hola compañeros, sabríais decirme si unas DT swiss xm 1501 de 27,5 aguantarían rutas exigentes de enduro? Son el modelo de 2015. Gracias de antemano

 

https://www.mtbr.com/threads/tire-pressure-and-spoke-tension.777704/

https://www.mtbr.com/threads/should-i-re-tension-my-wheels-tension-drop-after-tire-install.1083527/

Bueno... pues parece que la bajada de la tensión en los radios se debe a uno de los factores que imaginaba, al tubelizado, la presión en los talones de la llanta disminuye en gran medida la tensión de los radios.

Así que por lo que parece el parktool está midiendo bien, y la bajada importante de tensión en mi llanta de carbono es por el tubelizado.

Esto también nos indica que la tensión en orden de marcha de los radios es muy inferior a lo que pensamos, con lo que si una llanta se radia demasiado "justita" de tensiones igual muchas roturas de radios son debidas a este factor, aún pensando que el radiado está en parámetros lo cierto es que con neumático montado igual no lo está.

Un saludo

 

Una consulta, compañeros. Recientemente he cambiado un famoso aro crest mk3 por fisuras por un dt swiss asimétrico 361.

El montaje bien. Antes llevaba 95kgf en el lado de más tensión y 73 en el de menos. Peso bastante, aunque no he tenido descentrados importantes me preocupaba bastante la seguridad. Al final me tocaron fisuras por las cabecillas, como a muchos otros.

Con los 361 la tensión máxima es 122kgf y he conseguido centrarlas y dejarlas perfectas con 119kgf en el lado del cassette y 97kgf en el otro lado. Pensaba que siendo aros asimétricos tendrían la misma tensión en los lados, precisamente por la asimetría. Me desconcierta un poco.

Antes la diferencia entre los dos lados era de un 23% más o menos y ahora de un 18%, me parece poca diferencia de aros normales vs asimétricos. Qué opináis?

 

Dos comentarios:
- Cuando hablamos de las tensiones de montaje, todos esos comentarios ya tienen en cuenta la bajada de tensión al dar presión, porque además ésta se debe sobre todo al aro, de manera que esto no es ninguna sorpresa ni nada que no se tenga ya en consideración.
- La rotura de radios se debe sobre todo a factores de estrés. Una tensión relativamente baja no suele ser causa de factores importantes de estrés si no va acompañada de otros factores agravantes. El principal factor suele ser un desequilibrio de tensiones significativo.

 

Sí. Ya lo había leído. Lo que digo es que tenía entendido que en aros asimétricos la tensión podría la misma en ambos lados. Pero si siendo mayor la del lado de mayor tensión la rueda queda bien aparaguada y centrada no veo que lo anterior sea posible.

 

En los asimetricos la tension tiende a acercarse mas que con un aro estandar.

Y puede que con algun buje concreto se llegue a igualar.

Pero depende de mas factores y no solo del aro.

 

Cómo te dice Frandrag, depende del buje y de los mm de simetría del aro. Hay casos en los que se iguala mucho o del todo, y casos en los que no, pero siempre será más parecido que con un aro simétrico, lógicamente.

 

Parece que hay un problema con los bujes DT Swiss EXP, más concretamente con los núcleos (yo creo que también con el muelle)
Os adjunto enlace a una información que he recibido desde DT
https://www.dtswiss.com/en/ratchet-exp-maintenance-notice
Espero os sirva por si alguien tiene algun buje EXP.

 

Hola LyN. Creo que eres de la zona de Barcelona. Te agradeceré si me puedes decir alguien que monte bien las ruedas,llevándole yo todo el material. Me han hablado de Tarreglolabici pero no tengo referencias. Ya me dices si sabes de alguien. Gracias


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

Puedes llevarlas tranquilo a Tearreglolabici....Eri llevará 2000 ruedas o más.Pero además,bien montadas.

 

Ok. Gracias Ray


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

qué valvulas usais en los aros asimétricos?

 

Yo normales en los dos. 3 o 4 juegos distintos y cero problemas.

 

Me han hablado de Tarreglolabici, Action, Frasen Works... pero no conozco ninguno de primera mano porque hace muuucho tiempo que nadie me monta unas ruedas.

 

Pones arandelas asimétricas?

 

Yo pensaba que tenía un problema por eso y fue poner los aros de goma en lugar de cinta tubeless y fuera problemas. Las arandelas normales no tienen ningún efecto negativo en los aros asimétricos. Sólo la estética si te fijas mucho


Sent from my iPhone using Tapatalk