Adaptador manetas Sram para 12 y 13v

Como comenta Luis, en teoría debe funcionar, pero solo tengo una duda y tiene que ver con los ajustes en los extremos en la instalación que afecte a los piñones de la mitad del cassette para abajo. Los cambios apex1, rival1, force1 están diseñados para un cassette 10-42 cuya diferencia de tamaño entre dientes es muy uniforme. Pero los cassette de carretera se diseñan para que las diferencia entre coronas pequeñas sea muy pequeña y luego las restantes las hacen crecer más bruscamente de mitad de cassette para arriba. Pero creo que debe funcionar sin problemas porque los cassettes que empiezan por una corona de 11v son menos problemáticos.

 

Por lógica, si las manetas originales valen cualquier cassette de carretera, con este ratchet que, aunque ajustado mantiene la firma del original debería funcionar sin problemas... Pero sólo es teoría

 

¿Me puedes decir cuanto mide de tornillo a tornillo la pata del rival22? gracias.

 

Cada uno es cada uno pero yo prefiero tener un cassette de 12v más concentrado como el 10-45 de shimano que uno de 12v de rango alto porque vas a notar los saltos ya que en gravel se está más tiempo que en mtb en un mismo piñon y se cambia menos (si vas por terrenos de XC cambiaras igual que en XC). Además, con las cubiertas que llevamos en gravel solo lo veo para gente que no hace otra cosa que no sea uphill. De los cassette de alto rango el que mas me gusta es el 9-46 de e*thirteen (tiene más rango que un 10-50).

Ahora bien un cambio como el apex1 no puede con más de 46d y si realmente necesitas más entonces tienes que hacer inventos. El más barato es o comprar un Sensah SRX Pro o modificar la aleta si tienes por casa cualquier cambio sram de 11v o 12v de gama media para arriba.

Pero a lo que te comentan de que el cable sale mi cerca de la puntera me parece que es por sacarte el dinero porque creo que la BMC URS el cable sale por encima de la vaina precisamente para dar más facilidad a la hora de dejar que el cable gire correctamente.

 

Siento decirte que hay que sacar la maneta, pero no es necesario desmontar la cinta porque solo quitas el tornillo de la maneta y la abrazadera se queda donde esté. Hay que desmontar la maneta porque el pasador que sujeta las tripas sale por la base de la maneta tanto en manetas mecánicas como hidráulicas.

En cuanto a lo de pedir el ratchet, decirte que el diseño está finalizado y sabemos donde fabricarlos y en dos semanas estarían en España, pero necesitamos saber cuanta gente lo quiere para saber si merece la pena un kickstarter o simplemente un pequeño encargo y ya. A más gente menos costará la pieza. El precio rondará los 25€ (o menos) más envío.

 

Funcionar funcionará, el tema es como de fino irá. Nosotros hemos ido a lo que creíamos podría funcionarle a la gente, pero Luis y yo somos de monoplato y el presupuesto no da para más. Ya llevo más de 500€ gastados y he dicho basta, ahora solo a disfrutar y autoenmarronarme con una compra conjunta para que la pieza la pueda disfrutar más gente a un precio razonable.

 

El entre ejes de las roldanas son 80 mm. Supongo que te referías a eso.

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Gracias por la explicacion.
La cinta habria que quitarla si o si para poder desplazar la maneta con el latiguillo del hidraulico montado. Eso no es problema.
Imagino que soltandola de la abrazadera como dices se podra desplazar lo suficiente para poder acceder a la parte trasera.

Otra duda, imagino que si en un futuro se quiere volver a montar el ratchet original no habria problema, no?.

Si es asi a mi tambien me interesa. Me apuntas por favor.

¿Cuando hay que pagar?.

Gracias.

 

Te vale, en monoplato puede recoger hasta 35x y in extremi 37d.

 

Todo es fácil y de quita y pon. No tiene nada en cuanto a dificultad. En la web de Ratio Technology tienes videos de como desmontar la maneta. Si los ves verás que es super fácil.

 

Hola,
me has apuntado?.

Gracias

 

a mi apuntame que tambien me interesa, gracias

 

Marco , apuntame porfa

 

Estáis todos anotados. Si alguno no ha recibido un mensaje de vuelta que lo diga. Esperaré al viernes que viene y haremos recuento, y si conocéis de alguien que dude que se lo piense hasta el viernes.

Tenéis un mensaje.

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Me interesa, puedes pasarme la info?

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Preguntas por la info para entrar en el grupo de interesados o la info sobre el ratchet en sí. Gracias.

 

Para entrar en el grupo

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Hola marc o,
Estaba pensando en ponerme un cambio con mas rango ya que no he encontrado cassettes 11-36 de forma fácil y tengo un 11-46 en casa.
Creo que por algun lado había leído que el sensa srx pro es compatible con las manetas rival de 11. Sabes si esto es correcto?
Gracias,

Edito: he visto en otro hilo que son compatibles

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A mi también me interesa apuntarme para comprar el ratchet, alguien me puede apuntar?


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Las Sensah SRX PRO son compatible con sram de carretera ya sea 10v o 11v porque tienen el mismo tiro de cable Exact Actuation, por ello puedes combinar el cambio con las manetas Rival1 y te va ha ir bien. Un cambio convencional de carretera sram de 1x11 llega a una corona de 46d y ahí tienes opciones también.
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El rango de un 11v 10-42 (420%) es el mismo que un 12v 11-46 (418%). Y de ZTTO en 12v 11-46 tienes dos opciones una barata por 42€ y una más cara de 74€. La relación de saltos es muy muy buena y creo que esa es la razón por la que pasar a 12v hoy en día en gravel y no tanto en ganar rango ya que nuestras cubiertas al ser más estrechas nos permiten no tener que ir con paellaras.

En mi caso con un 12v 10-45 (450%), una vez probado a fondo por todo tipo de terreno, ya me júbilo con él porque después de 700kms, siempre siempre he encontrado mi cadencia porque los 5 últimos saltos son de solo 4 dientes entre coronas, lo que hace que subiendo ahorres mucha fatiga porque siempre vas redondo.

25€ por un Ratchet, 42€ de un cassette más lo que sea la cadena , me parece razonable viendo lo que cuesta una transmisión de 12v.

Mi cassette SLX 10-45 pesa 512gr que a priori me horrorizó pero cuando lo he probado ya no quiero gastar en otro más ligero, todo en acero menos el último piñón, tiene que durar. Prefiero rascarle peso por otro lado al tren trasero.