Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Pon algún enlace del vídeo, me parece interesante.

 

Si, también hay que asegurar que no quedan revirados en los radios y que las cabezas estén bien asentadas en sus alojamientos, y esta también es una buena manera.

 

Min, 31:45

 

Sólo un "pero". NO USA LA LLAVE.

 

Nadie le habrá iluminado, pobrete.

 

Gracias LyN, creo que lo mejor es medir tensiones para ver como las han dejado de fabrica y luego reproducir al retensar. Lo del aceite de linaza lo veo bien. Y lo de amasar con los dedos lo sabia pero jamás me hubiera atrevido a subirme encima de las ruedas

 

Si reproduces, es posible que vuelvas a tener el mismo problema, ¿no?

 

Con lo delicadas que parecen y luego les puede pasar una tanqueta por encima.

 

A mi me dejaron loco cuando empecé con la literatura sobre el montaje de rueda de Musson y Brown con este asunto.
Brown directamente returece los radios con una llave a modo de amasado.
Antes, en un paso previo ha amartillado los codos ara que el radio externo apunte al agujero de la llanta...
Musson es de la opinión de amasar con las manos, como comentáis.
Veremos por dónde tiro elmdia que monte mi primera rueda....
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Bueno... depende de si el problema es porqué la tensión general es floja o es que la tensión entre los propios radios es dispar. Me refería a dejar los de cada lado con la misma tensión... Esto es lo que hice cuando monté mis ruedas de enduro siguiendo vuestras indicaciones y cero problemas en 2 años. Entonces el problema de este tipo de montajes sería la tensión general? Que llevan poca? y no tanto de que los radios tengan tensiones distintas entre ellos?

 

Eso es difícil de saber, aunque es probable. Son dos problemas que se añaden el uno al otro habitualmente. Pero en cualquier casos, si rehaces la rueda, ¿porqué asumir que el problema es uno? ¿Y si es el otro? Puestos a rehacer, mejor rehacerla comprobando que todo es correcto en todos los sentidos, digo yo.

 

Así a bote pronto sabrías decir que marcas montan a mano y cuáles a máquina??

 

Hoy en día o realmente compras unas ruedas a la carta a un montador, o si son de marca, todas excepto las de gama más alta están montadas a máquina.

 

Quizá salvo DT Swiss de altísima gama y Enve lo demás casi con seguridad es a máquina.

 

Campagnolo también monta a máquina?

Y una curiosidad: sabéis si hay algún fabricante de carbono que venda aros para radiar con un patrón G3 de 24 radios? Serviría algún buje comercial de marca no campagnolo? Me gustaría experimentar con algo así, aunque parece que el buje tiene el flange hipertrofiado del lado del freno delantero y de la transmisión.

 

Ni idea, pero supongo que puede depender del modelo.

Si, tanto aros como bujes. Aquí hay una lista de bujes: https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=113&p=1704937

 

Las de alta gama casi seguro que no, pero las básicas...

 

Sisi...

 

Alguien conoce los bujes six pack? que opinion os merecen? No encuentro casi ninguna opinion, y todo es anterior al 2015, me ofrecen unos nuevos a un precio tentador, pero no sé si merece la pena, dado que hay tan poca informacion

En su propia pagina no figuran como producto, por eso quizas estan descatalogados?

 

Cuando os referís a pasta de montaje, es típica pasta para usar en los componentes de carbono?
O es otro tipo de producto?


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