clasicas, neoclasicas, cargobikes y viajeras (FOTOS)

Vaya, pues a mi no me lo parecen tanto, y la verdad es que me ha sorprendido gratamente lo ágil que es, y sobre todo el cambio de llevarla con manillar de carretera al plano que llevan de serie...

 

No, si lo dice porque él tiene una ...

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Han cantado BINGO...

A ver, es la típica bicicleta que, o bien la amas, o bien la odias.
Yo tengo una y no me parece fea. Distinta sí, un rato, pero fea no.
Lo de la manejabilidad... Pues es una bici muy corta. La talla M es perfectamente convertible a manillar drop (como la tuya, como la mía...) para usuarios de talla ¡M!
Además, la distancia entre ejes (traseros) es más corta de lo normal, pues al tener vainas elevadas pudieron "meter" más la rueda. Gracias a eso es un juguete en zonas reviradas y trepa como una cabra. Como beneficio secundario, permite montar cubiertas mucho más que generosas (2,50" en mi 26" sin mayores problemas, y sé que en las de 700c caben cubiertas de, al menos, 29x2,10").
Por otro lado, hay diferencia entre las versiones con horquilla rígida (la tuya, la mía) y las de horquilla de suspensión. De hecho si a la tuya le pones una horquilla rígida de la misma medida (de largo) notarás la dirección más perezosa. Supongo que estiraron un pelín el avance en la de serie para acortar la huella y darle ese puntito de manejabilidad, que creo que está muy logrado.
Además, la pipa de dirección es larga, lo que es de agradecer para no tener que meterle un alargador de dirección si quieres ponerle un drop sin dejarte las cervicales cada mañana.
Yo tengo la Road 5, que creo que es el modelo más interesante de la gama, aunque solo sea por el buje Dual drive trasero de tres marchas integradas. Este, además, es la versión para disco, por lo que no entiendo por qué este modelo en concreto salió de fábrica con un freno V trasero (al igual que el resto de modelos de aluminio, que comparten cuadro con soporte ISO para disco).
Y desde luego que la bicicleta gana tanto pasándola a drop que, la verdad, no entiendo cómo no se les ocurrió sacar al menos una versión así desde el principio (una Road 9 con mix de componentes de carretera y montaña de 9 velocidades, por ejemplo).

Es que es ponerte a pensar y no parar.
¿Qué tal una de rueda de 700 en plan gravel?
O una de 26" con ruedas de 650b a lo Road plus...
¿Y qué tal una fixed con el cuadro de punteras de entrada trasera tipo pista?

 

Ya ves, éstos del Decathlon...

Para una vez que hacen una bici con buena geometría, la hacen fea

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Buff, cuanta información en un momento....
La compré porque me costó muy barata (120 €) y ya había leído todas las entradas anteriores vuestras referentes a esta bici.
Qué decir que me habré gastado más entre manillar, manetas de freno y cambios, mini v-brake... el resto de manterial lo tenía todo.
Quitarle los guardabarros y poner ruedas de gravel lo veo bastante lógico, y siempre puedes ponerle el disco trasero.
Por cierto, ¿qué cubiertas viajeras de 30 o 40*700 recomendáis?
Aunque llevo todavía montando en bici, nunca he cicloviajado y la intención es estrenarme en breve con la triban (como no camino de Santiago).
Gracias

 

Como esta , suelo ver por Barcelona ( zona Sarria) . Mola ver al padre con los 2 crios atras

 

Buenas,
yo supongo que estoy en el primer grupo...
Tengo una (la versión con Nexus y suspensión) y está sin duda en el top 3 de las bicis más cómodas que tengo.
Me la compré hace un porrón de años como urbana para ir a currar, pero ha hecho de todo y lleva más kilómetros que el baúl de la Piquer.
Lo del drop no lo he probado, pero algún día a lo mejor me animo.
Ahora la llevo en modo pick up:

La caja le queda como a un cristo dos pistolas, pero no puede ser más útil; lástima no habérsela puesto antes.
Saludotes.

 

Buenas noches, os dejo una bicicleta que he estado trabajando en ella a ratos libres, la he tenido bastante tiempo entre fixie y singlespeed, pero me apetecía darle una nueva vida, aún me quedan por pulir detalles, pero salí a hacer las primeras pruebas y fue, mejor de lo que esperaba.
Un saludo compañeros.
un

 

Supongo que se le puede considerar neoclásica

 

"Truñoclásica"
Porque mira que son feas esas pvtas Grisley, j0der...

 

Muahahaha, mucho más bonita su hermana Top Line.

¿En qué estaría pensando el tal Brian Montgomery cuando diseñó esos megatubos?

 

Supongo que caballo grande..

 

Hace tres meses me eché un perro y ha resultado ser igual de "bicioso" que yo.




Tengo pedido un bafang de 750w.

 

Vividor f0llador

 

Bastiaen

https://www.customind-id.de/index.php/en/bike-home/

Las ruedas son interesantes...



Y el cajoncito...

 

Pues no, listo.

Ya tengo dos...



Road 7, con ruedas de 29x2,20" en la foto.

Aunque esta tiene mucho curro por delante.

 

Que guapa!

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Bueno, ya la monté y ya la probé.
Quería poner tres platos de carretera, pero eso me obliga a montar un desviador triple de carretera. El problema es que el cuadro no lo permite, pues el desviador golpea en las vainas antes de poder salvar la altura del plato.
Así que solo quedaba montar dos platos de carretera con un desviador de montaña.
Así las cosas, el montaje de la transmisión queda:

1. Palancas STI 105 2x10
2. Desviador SLX 2-3x10
   
3. Bielas Shimano Tiagra con platos FSA 50-34
4. Cambio trasero XT 9v "Shadow"
5. Casete Sunrace 11-36
6. cadena KMC 10v

Pues la tranasmisión va como un cohete. Realmente no va mejor porque me pudo el ansia de saber si funcionaría el desviador de montaña con las palancas de carretera y no ajusté al máximo el tope inferior. Cambia bien, pero me gustaría poder apurar alguna corona más el plato pequeño, así que lo ajustaré mañana. Además, la cadena era la que había. Estaría mejor con un eslabón más. O dos, como mucho. Es que, al final, un 50-36 con un cambio SGS es mucha tela... Y muchos eslabones.

Mañana, de paso, quiero probar el sillín de la foto. No está pensado para esta bicicleta, pero primero quiero saber si es cómodo antes de descartarlo o pasarlo a la definitiva (una GT Edge clásica con la que llevo ya un tiempo).
Me lo ha regalado hoy un amigo que vive en Holanda, a quien, a su vez, se lo regaló un menda al que le compró unos componentes.
Es de la marca Berk que, por lo que me ha dicho, es de allí de Holanda.
Cuando he llegado a casa y lo he buscado...
https://www.berk-composites.com/product/berk-lupina-padded-saddle/


Como no vaya cómodo con esto...

El cuadro está muy machacado de pintura pero, por lo demás, está perfecto (sin golpes, abolladuras, cortes, fisuras...), a falta de arreglarle las roscas de portabultos y guardabarros de las punteras traseras.
Por eso primero quería montarlo a ver si me veo cómodo, igual que con la Triban 5 cuando la llevaba con el manillar de carretera. Si todo va bien, lo decaparé, repararé las roscas, eliminaré los soportes del V trasero (que no me molestan pero, ya que te pones...) y lo pintaré.
Por eso lleva esas cubiertas tan horribles en color marrón diarrea. Pero es lo que había por el taller social así de 28x1,75" con dibujo mixto (urbano profundo).
Por el mismo motivo, tampoco me he molestado en encintar el manillar...

 

Es bien fea la pobre .


Eso sí, se ve polivalente y cómoda. Además, al ser fea y con el cuadro roñoso, da menos miedo atarla por ahí.


Si quieres, tengo un desviador Sora de 2 platos. Pero primero me tendrás que mandar el paquete que me falta.

 

Es que tampoco sirve.
Si desviadores de carretera de dos platos tengo varios, pero el problema es el mismo. Cuando quieres colocarlos en su sitio, te pegan contra las vainas.