Ruedas Endureras a la carta. EL POST

No. El bollo es en la vertical de un planazo que hice que reventé la cubierta. A ver si consigo dejarlo mas o menos aceptable, si no, tocará cambiar aro.

 

PD: Sigue informando del invento ese que tienes en desarrollo. Si va bien, igual te hacemos una compra conjunta los del hilo.

 

Yo he visto antes una rueda doblarse lateralmente por una malla recepción que hacer un verdadero plano en el aro.

¿Seguro que el aro tiene un plano? ¿Cómo lo has comprobado? ¿Seguro que no és una dobles lateral?

 

@acerma1 ya esta incluido (Casi abajo en el apartado tensiones).

 

Le he quitado toda la tensión a los radios por si fuera un desequilibrio de tensión pero nada. Es un plano que afecta a 4 radios, evidentemente sobre todo a los dos mas centrales. Se nota claramente al pasarle la mano. Después del planazo hice sobre 100 metros mas de bajada con buena ración de piedra sin darme cuenta del reventón y haber partido un radio e imagino que ocurrió en ese intervalo. He intentado dejarla "usable" pero la diferencia de tensión para reducir el bollo al mínimo (1,5mm) era demasiada y ya tengo las suficientes experiencias anteriores a cuestas para saber que esa rueda iba a tener que repasarla después de cada salida. Además a finales de agosto subo al pirineo oscense y prefiero no jugarme el tipo por un aro j0dido así que ha tocado renovar.

 

Desde luego si el aro está cascado no vale la pena montar la rueda con él.

 

Gracias

 

Buenas! Es posible conseguir la llave para reparar llantazos?

 

Es posible que tenga alguna, pero recuérdamelo en un par de semanas.

 

Muchas gracias! Si te parece bien, a primeros de Septiembre te lo recuerdo.
Un saludo.

 

Te enviado un mp

 

Por si sirve el dato.
1 año de dos juegos de ruedas armadas con los bujes ZTTO M1 uso enduro y 0 problemas, lo unico que he hecho es pedir ratchet 18T e ir revisando los rodamientos, que es lo mas “flojo” que traen.

Uso: trails azules/rojos mayormente por zona serralada marina / collserola, 4 veces por semana salidas de 25k promedio. Algun bike park y zonas con mas saltos como santa coloma de farners/arbucies/la roca

Armado:
Bujes ztto m1 28 radios
Radios Sapim d-light
Cabecillas sapim polyax brass
Aros dt xm481
LA LLAVE

Un juego en una doble 150/150 y el otro en rigida endurera 140.

El que no quiera gastarse una pasta en dt 240, es una opcion que a mi me ha sido fiable.


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Hola. Todavía no puedo mirarlo, pero durante esta semana seguro que si. Ya te digo algo.

 

No me urge. Muchas gracias!

 

Os quería hacer una consulta.
He montado una rueda carretera buje dt350 28h con radios DT Competicion Race (2-1,6-2) y cabecillas Sapin Polyax pero no para de aflojarse los radios del lado izq.
Ya va por dos veces que la centro al limite de la llanta, todo bien, quito tensiones, salgo con ella y se afloja casi de todo....
No entiendo nada.... lo único que me mosquea es que las cabecillas Sapin tienen mucha holgura con esos radios.
La pregunta es si tendrán diferentes tolerancias de rosca ambas marcas?
Es que con una cabecilla DT no tengo tanta holgura.
Es un poco frustrante, no encuentro explicación para tanta perdida de tensión en menos de una hora.
Lado piñon en limite llanta 1200N e izquierdo 6400N todo bien compensado.
Que puede pasar?
Gracias por ayudarme.

 

¿Seguro que estás midiendo bien la tensión?

 

En principio sí, todos medidos con tensiometro Park tool.
Hago siempre lo mismo, pongo cintas en cada radio para ver si retuercen y corrijo siempre.
Es que es muy raro, solo pasa del lado izq, el de menos tensión.
Estoy por quitarle toda la pasta de montaje y probar incluso con algún fijador.
nunca me ha pasado nada así, es que ni una hora dura bien, se aflojan incluso algunos hasta quedar sin tensión.
Voy pedir a un compañero otro tensiometro todo será que lo tenga descalibrado y probar a ver.

 

El revirado puede provocar descentrado, pero a las tensiones correctas, no provoca que se suelte toda la rueda. A parte de errores más de bulto, lo único que provoca que se suelte toda la rueda es una tensión insuficiente. En ese caso, lógicamente el proceso se inicia por el lado de menor tensión, que es el que más fácilmente llegar a perder suficiente tensión al rodar como para que se suelten los radios. De modo que, con las salvedades que implica un diagnóstico a distancia y sin ver y tocar el material, esa sería mi vía de investigación.

Por cierto, ¿qué quiere decir que las cabecillas tienen juego? ¿Entre qué y qué hay juego?

Entiendo que con el TM-1 estarás tensando el lado de mayor tensión hasta 20, ¿no? ¿Y has verificado que los radios que tienes son los que crees? Porque la lectura de la tensión depende del radio, claro.

Por cierto, como siempre digo, el fijador no es una solución. Es una chapuza que intenta tapar un problema sin solucionarlo y aportando otros. Es decir, si por ejemplo la tensión es demasiado baja, lo seguirá siendo aunque pegues las cabecillas, con lo que la rueda seguirá estando mal montada y tendrá posibles problemas de rigidez, precisión y resistencia.

 

Lo primero, darte las gracias por tomarte tu tiempo en escribir y ayudarme, es de agradecer siempre.
Con lo de juego de cabecillas quiero decir que las Polyax dan la impresión de que tienen más margen de tolerancias con el radio que las Dt, parecen que son más anchas por dentro que las otras, ya que no solo roscan más fácil sino que se aprecia que bailan más una vez roscadas si intentas moverlas en un radio suelto buscando holguras, no se si me explico bien.
Tensión 20/19'5 lado piña y 12)13 el otro, radios son los que digo, son nuevos y los medi diámetro por si hubiera alguno diferente por error y no, todo bien, son 2/1'6 todos.
Entoces diagnóstico falta tensión... supongo entoces que el TM-1 no lo debo tener fino, hoy tengo el otro que me dejan y miro.
Lo del fijador, ya sabía que me darías el toque, no sin razón, pero cuando ya te cansas es lo que piensas y pista. Pero
trataremos de aprender, que por eso entramos en este post.