Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Hablando de utilizar el centrador para aparaguar, algo que intenté al principio de tenerlo y dejé por imposible por la sencilla razón que el brazo no baja totalmente perpendicular al centrador y cada cambio de posición (para ajustar la pinza de los palpadores, para cambiar de diámetro de rueda, etc.) se desajusta. No sé si es un tema del mío o esto ocurre con el resto. El centrador es un X-Tools, que hace la función pero este hecho me dejó un poco frío. Si quiero que la pinza actúe como centrador tengo que ponerle una T que me hice cortar a láser para calibrarlo en esta posición concreta, pero es que las pinzas a veces parece que no cierran las dos a la vez exactamente igual, los brazos van un poco a su bola, etc... Al margen que el calibrador funcione hay demasiadas cosas que no acaban de ser precisas, con lo que al final lo que uso es un aparaguador que me fabriqué con un par de planchas de plástico y es lo que mejor funciona con diferencia.

 

Efectivamente, eso es o que pasa. Por eso el centrador centra y el aparaguador, aparagua.

 

Vale, tema aclarado, gracias a todos.

 

Esa era la que buscaba, no me acordaba del nombre. Gracias

 

Lo mejor es ponerles un mail y te gestionan la venta de la llave. Su tienda online no ha funcionado nunca.

 

Hasta puedes elegir el color.

 

Titanio reloaded. Mañana sale por los caminos la versión 5.0 con trasera de 24 radios MAC biconificados 2/1,7/2 con contacto en los cruces, sin arandelas, cabecillas polyax y pasta nasp.

La rueda delantera jamás dio un problema y sigue con sus 24 radios rectos Pillar std14 de 2mm, cabecillas polyax, sin contactos, con arandelas MG y pasta dynamic

 

Suerte!
Ya nos contarás!

 

Gracias

 

Como lo hablábamos hace unos días, encontré la varilla que preparé antaño para ver si se descalibrama mi parktool tm1.
Lo hice con varilla de cuerda de piano, de la que se usa para hacer los trenes de aterrizaje en aeromodelismo, por ejemplo...
Observad la variación de una posición a otra...
Las medidas van tomadas girando la varilla un cuarto de vuelta cada vez

 

No me parece mucha variación, no?
Yo creo que el error está en utilizar una varilla que no sea perfectamente cilíndrica. Las cuerdas de piano no dejan de ser alambres aceradas, supongo que se fabricarán por estiramiento, no creo que sea cilíndrica ni con mucho.

 

Claro, no sirve como calibre porque no está calibrada. ¿De qué me suena esta frase?

 

Todo pasa por poner una etiqueta y ponerla siempre en la misma posición...
Pero solo sirve para saber si en calibre mide diferente a mediciones anteriores, no para saber la tensión exacta, o ajustarlo a una tensión determinada, como ya hemos hablado.

 

Una varilla rectificada cromada servira? No sé si por precio compensará, pero su diámetro es constante.

 

Habría que verificarla antes para comprobar si puede usarse como calibre. Y no verificarla de manera casera, claro! Si no con herramientas calibradas.

Ya sé que la intuición nos hace pensar que todos esos métodos sirven para algo, pero la verdad es que no, como ya he explicado muchas veces. La acumulación de errores "invisibles" puede dar lugar a un error tan grande que justifica el que sea mejor no confiar en ningún método de calibración o verificación casero.

 

Voy a comprar unas dt swiss 1200 en carbono de 30mm ancho, y un amigo esta dudando si le irían bien para uso trail, enduro y era por pedirlas juntas. ¿Qué me decís?

 

Define "ir bien" y define "trail, enduro"

Las ruedas son fiables y ligeras. Por definición son ruedas de XC, con aros relativamente estrechos y relativamente ligeros, por lo que en función del uso real que reciban pueden sufrir más o menos las consecuencias. Por montaje, que en este caso es hecho a mano, y por radios/bujes no hay ningún problema. Yo creo que si el uso no es muy exigente y si protege los aros con churro, seguro que le van bien. Lo único para mi gusto es que 30mm internos es un poco poco para neumáticos de 2,35 o 2,40, que son los que yo usaría para trail o enduro.

 

Si van bien es... si son fiables para hacer rutas trail y enduro, en terreno seco, piedras, cortados, saltos, escaleras... le digo que veo casi mejor unas 1501 para ese uso o hacerse unas a la carta con bujes dt o hope, aros acorde que subirán algo más que estas y serán super fiables para algo más de maltraro

Eso me refiero, las voy a montar en una xc y el las quiere para el uso que digo para una bike de trail enduro con suspensines de 150mm, he visto que llevan bujes 180 y no se que tal seran de fiables para un uso mas heavy que para xc.

Edito: mi amigo me ha dicho que lleva 2.60 en ambas ruedas.