Las mejores que he llevado han sido las kool stop rojas, pero son caras. Yo probaría con las galfer, que no van nada mal y no son tan caras.
Mil Gracias, buscaré algún sitio para comprarlas, ahora no tengo nada en mente y temo que cueste más el envío que el producto Enviado desde mi MSX
Normalmente las galfer estan presentes en muchas tiendas físicas, o incluso puedes probar las de shimano que se encuentran más fácil.
Diría a simpe vista, que es la de "tipo B" Puede que la veas como b03s o b05s. Cuanto más alto es el número, más actual es el compuesto. Han ido mejorando el compuesto, porque las primeras no tenían mucha duración, ahora se supone que duran más tiempo que antes.
Pues al final le puse una tuerca de válvula que hará 2 o 3 mm y conseguí centrar bien la pastilla, mirad ahora como pisa y la pastilla queda a ras por la parte de dentro pero tocando toda la pista de frenado, sólo que ahora me pasa una cosa curiosa, cuando pego una buena frenada que se calienta el disco, empieza a hacer ruido como si rozara y la pastilla estuviera sucia o tocara metal contra metal, tengo que mirarmelo otra vez con más cariño porque ahora ya me ido pero.... Os suena que podría ser?? Ahora pensando se me ocurre que quizás tocaba disco con la parte externa de las pinzas al expandirse por calor... Enviado desde mi MSX
Hola a todos. Se me a partido la rosca de plastico de un eje pedalier isis. Podria aprovechar la pieza de otro eje aunque sea de cuadradillo o hollowtech? Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
Buenos dias a todos. A ver si alguien me puede aclarar. Para pasar un gupo sram force o rival axs monoplato a biplato, a parte de cambiar las bielas … hace falta cambiar manetas?
Entiendo por lógica que si compraste monoplato, no tienes maneta habilitada para cambiar plato, solo tendrá freno... Así que yo apostaría que tendrás que cambiar 1, aunque habría que ver el modelo de maneta...
Gracias por la info, mi lógica estaba totalmente errónea, y mirando fotos del upgrade set a 1x12 se ven ambas manetas con mandos de cambio, interesante, es probable que les salga más barato diseñar y tener una maneta con todo que diseñar y fabricar ambas, una con y otra sin...
No es por eso. El AXS de carretera se suben piñones con una maneta y se bajan con la otra, sea 1x12 o 2x12. Si es 2x12 se configura el clic simultáneo de ambas manetas como cambio de plato.
Puedo usar un desviador delantero shimano 105 si el resto de la bici usa campagnolo chorus (ya no comercializado) o tengo que cambiar maneta también?
No me bajan las marchas del todo ni tampoco me sube al ultimo piñón, me a pasado en la ultima ruta, en mi bici de carretera, antes iba bien He tensado el cable y baja alguna marcha mas pero no baja a al a ultima y no va bien Es cosa del cable? o sera el cambio? la cadena esta pra cambiar pero no creo que sea eso
Tiene toda la pinta de que sea culpa del cable, seguramente se habrá "despeluchado" y no desliza bien. Saludos
Una duda...todos los ejes pasantes para ruedas delanteras de carretera 12x100 roscan en la vaina izquierda de la horquilla o los hay que roscan en la derecha?
Partiendo de la base que es un apaño/chapuza. Tengo un juego de ruedas con anclaje center lock y ejes no boost, he comprado en AliExpress un par de adaptadores para pasar a boost, cambiando el disco CL por otro de 6 tornillos. Es necesario aparaguar las ruedas?? No me han llegado y tampoco tengo un cuadro boost para hacer la prueba, pero es una de las pajas mentales que tengo para cuando toque cambiar y poder aprovechar un poco más las ruedas, antes de poder cambiarlas. Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk
Pues depende del tipo de adaptador. Si tiene arandelas de 3mm para poner a cada lado entonces no hace falta aparaguarla, pero quizás el cambio no funcione bien porque cambia la línea de cadena adecuada para el cassette al alejarlo de la patilla de cambio. Si solo tiene una arandela de 6mm en él lado del disco, entonces el cambio irá bien, pero tendrás que aparaguar la rueda. En ese caso puede que no quede muy bien, porque la diferencia de tensión entre ambos lados de la rueda puede ser demasiado grande. Se puede comprobar con una calculadora de radios buena que calcule las tensiones de los radios además de las longitudes.
