Cuánto pesa la Scultura de serie? no encuentro ahora el dato pero creo recordar que el cuadro actual de la Scultura era bastante ligero, puede ser una buena base para un montaje "apañao"
Con la tija de elita one le he bajado 120 gr (260-140gr) por 20€, y la verdad que en lugar de 400 podia haber montado 350, pero bueno
Ahora ando en duda de si montar manillar integrado de carbono o por separado... Casi me gusta más por separado pero no sé si habrá mucha diferencia de rigidez entre ambos
se te olvida la variable del precio............... y otra mas....un integrado no te da la opción de poder girar el manillar, para conseguir afinar mas la posicion
yo llevo potencia Deda Superleggero 130, manillar FSA..300 gramos el conjunto, si aprieto hacia los lados si flexa un pelin....como todos en mayor o menos medida, en marcha no noto nada...(82 kilos)
Huele a Darimo.... Yo también voto por elementos por separado.... La única ventaja que veo del integrado es estética para la foto..... Enviado desde mi Pixel 6a mediante Tapatalk
Si hacemos las cuentas de la abuela ... 140 GRS de tija , digamos 40 GRS de nuez y tornillos , nos quedan 100 GRS de tubo dividido entre 40 cm nos da 4 gramos el centímetro si cortas 5 cm te quitas 20 GRS . Saludos
Me suena que alguno preguntó por llave allen ligera para los ejes pasantes alguna vez y acabo de encontrar esto por casualidad https://a.aliexpress.com/_ExBFi5J
Lo pongo por aquí, que creo que pega más o menos. El caso es que ando tratando de conciliar estética con peso bajo, lo cual no es fácil (ya me cuesta una importante penalización el mantener horquilla, potencia y manillar originales). Pues aprovechando mi reciente conversión a monoplano, opté también por incorporar una tija de carbono Elita One, lo cual se tradujo en una importante ganancia (en lo que a peso respecta) respecto a mi anterior Kalloy. No obstante, aunque no me disgustaba la apariencia, una tija de carbono quizá quedaba un poco forzada visualmente (digámoslo así) en una bicicleta del '93 (por si lo de pasar a monoplano no fuera suficiente). Así que me puse a buscar y buscar y, después de descartar el titanio porque no encontraba nada que me encajase, fui a dar con la marca Thomson y ahí ya me enamoré (más aún cuando la tuve en la mano, pero eso fue ya más adelante). Llegados a este punto debo decir que mi bicicleta tiene una medida de tubo de sillín bastante rarita: 26,6. Eso me deja totalmente vendido a la hora de elegir. Ya con la Elita tuve que recurrir a un adaptador 25,4-26,6 que me hizo el apaño (muy bien, tengo que decir). Thomson sí tiene 26,6, peeeeeero... sólo en negro. Así que me dije: no pasa nada; la cojo plateada en 25,4 y uso el adaptador mágico. Peeeeeero... resulta que en 25,4 pesa 256 gramazos (supongo que para compensar con grosor de pared el menor diámetro). Así que, después de darle muchas vueltas, decidí pedirla en 26,8 (209 gramillos teóricos) y ver cómo podía encajarla (teniendo en cuenta además que la marca declara darle una tolerancia de 0,05 hacia abajo, lo cual significaba que probablemente me llegaría una tija de 26,75). Total. La tija llegó y, al probarla, entraba como unos 6 cm y luego ya no bajaba más (sin forzar, que tampoco quería meterla a martillazos). Al final corté 6 cm y lije los 5 finales (de los 9 totales que entra, hasta pasar el cruce con el tubo horizontal/vainas traseras). Eso unido a unos tornillos/tuercas de titanio hizo que el resultado final fuera sólo 14 gramos más que lo que tenía con la tija de carbono. Bastante mejor de lo esperado. Pongo unas fotillos para ilustrar el tema...
