Sram Eagle AXS

Hola a todos, estoy montandome un Mullet en la gravel y me gustaria saber que diferencia hay entre las bielas Force Wide D1 y las Force Wide D2, aparte del logo....o realmente no hay diferencias?

 

Me autocontesto, parece ser que la D2 solo se vende en versión DUB, por el resto no he encontrado más diferencias...

 

Con solo 114 eslabones te da?


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Una consulta, tengo un xx1 de 12v me toca cambio de cadena , estoy barajando poner la xo1
El funcionamiento será igual que la xx1 , en cuanto a la duración a esta le saque más de 7000km

 

Yo pienso que es la misma cadena pero sin colorines...jjjjj

 

Una pregunta!! Soy novato con Sram y tengo el nuevo X0 T-type. La batería, tanto la del cambio como de la tija me dura muy poco, es normal? Muy poco me refiero al cambio 150 km. La tija lo mismo más o menos y no la utilizo mucho.

 

Pues no, a mi me dura muchas salidas, hablamos de muchas horas de uso

 

Ni de coña, algo no va como toca

 

No es nada normal, ¿transportas la bici en el coche con las baterías puestas antes de salir de ruta?

 

Y ni aun así, yo no le quito la batería cuando la transporto y no noto que me dure menos, y eso que ya tiene 3 años la batería

 

Yo suelo quitarlas y poner las tapas rojas, como caso extremo, estas navidades hice un viaje largo y las dejé puestas por las prisas, llegué casi sin batería en el cambio (porta bicis, 1000km de viaje).

 

No muevo la bici en coche. Estoy saliendo un día a la semana (domingo) y nunca retiro las baterías, siempre están puestas!

 

Pues eso está mal, logicamente

 

Estaré atento!! Sabéis si está habiendo problemas con algún lote de baterías?

 

Ni idea. Si tienes y polímetro puedes comprobar el voltaje cuando la cargues, a ver si está bien

 

Así es, es la misma sin acabados especiales. Al ser iguales los pesos también lo son. La única diferencia es que la x01 tiene un precio de unos 44€ y la otra de 65 para arriba.

 

La que muere de golpe y sin avisar es la pila del mando, y ahí si estas muerto

 

A parte de que puedes ver periódicamente el estado de la pila del mano para no quedarte sin en medio de una ruta, por suerte, la pila es la misma que casi todos llevamos en el pulsómetro, por lo que por lo menos puedes volver a casa con cambio de marchas, aunque sea sin medir el pulso. Por otra parte, coger un trozo de cinta americana y pegar en el mismo mando (o en cualquier otro sitio, pero ese me parece especialmente adecuado, claro) una pila de recambio es una solución fácil y muy buena para no quedarte tirado en general.

 

Con el botón del cambio se pueden subir o bajar coronas (1 click subir, 2 cliks seguidos bajar) por lo que en caso de que muera la pila del mando se puede dejar el cambio en la corona que se quiera para no tener que hacer toda la salida con el 52d

 

No cuesta nada llevar encima una pila de repuesto