Gracias, pues entonces está claro, porque lo he desarmado entero, especialmente las piezas del embrague, las he sacado, limpiado, reengrasado y nada, igual, intentaré encontrar barata esa pieza o ese conjunto y si no vamos a por el Deore que comenté atrás. Gracias de nuevo.
No usarlo, hace que el cambio se mueva mucho más de lo necesario ya que los vaivenes de la cadena al pasar baches, etc, hacen que el cambio se mueva. Pero bueno...
Creo que tiene un tornillo para ajustar el apriete del embrague, mira que no lo tengas demasiado apretado.
Nada, el tornillo ese lo he aflojado para poder meterlo mejor todo bien en su posición, es la pieza esa que no recupera su forma, tampoco es que estuviera pegada con la otra pieza que va dentro cuando lo he desmontado, incluso tenía grasa... no entiendo cómo se ha deformado... He visto un kit de remplazo pero casi vale lo mismo que el deore nuevo. Lo dejaré sin el mecanismo y si veo que da problemas así, pues desviador nuevo.
en este video se explica donde tienes q engrasar el embrague, es de 12v el del video pero es el mismo tipo de embrague. Enviado desde mi SM-A236B mediante Tapatalk
ea ya esta fuera, super fácil si sabes lo que haces ..ejejej el primer tornillo hace de extractor y no hay que sacarlo, metes la allen por medio aflojas el tornillo interior y el exterior hace de extractor ha salido sin esfuerzo alguno saludos
Gracias, lo volveré a montar y prestaré atención a los puntos de lubricación, aunque la verdad es que sin el embrague me hace exactamente lo mismo en el potro y no le doy muchas espectativas de que rodando no me lo vaya a hacer, le cuesta bajar al piñon pequeño, lo he probado en otra bici, con dos platos, cadena diferente, linea cadena bien en las dos...cableado diferente... lo único igual es el cassette que lo voy a intercambiar y mi idea era hacer lo mismo con el desviador
La verdad es que no, pero en la bici que he probado ahora tenía montado otro cassette y otro desviador funcionando perfectamente, pero lo tendré en cuenta.
Si no es carbono aplícale calor (con un secador o similar), así dilata y te será fácil. Otra opción es meter aceite a presión (tipo 6 en 1) y dejar q se meta para que tb sea más fácil.
Está mañana la agarre en el banco del taller del curro y salió, pero telita como me costó, eso me pasa por usar herramientas baratas
¿Alguien ha instalado un freno trasero rellenando el líquido desde arriba (echándolo por el embudo) sin que se le queden burbujas?. He visto que el delantero no hay problema, le das meneos y golpecillos al manguito y a la maneta, suben todas las burbujas y el líquido baja por su peso. Pero en el trasero con el cableado interno lo veo muy difícil, no solo por el mayor recorrido del manguito buena parte casi en horizontal, sino que no se le puede golpear para hacer subir las burbujas. La duda es si lo más probable es que queden atrapadas burbujas sin que se pueda saber si hay o no. Entonces no sería muy recomendable. Y lo mismo cuando hay que purgar, si tenemos el mismo problema, entonces no quedaría más remedio que sangrar (empujar las burbujas rellenando desde abajo y tirando el sobrante). O igual hay algún truco para evitar todo este embrollo.
Hacer vacío, pero es peligroso para las juntas. Al hacer vacío (realmente no es vacío, es bajar la presión) las burbujas se hacen mucho más grandes y flotan más, suben más fácil a la maneta.
