Clasicas y carreras Varias....

Son prototipos que solo usan los japoneses

 

Felt lo monto hace unos años para más selecciones. En teoría, buscaban más aerodinámica y también que el centro de gravedad de la bici estuviera desplazado hacia el interior. Igual para tema de inercia. No idea.

No es nuevo ni es solo de los japoneses.
En pista se ha visto más veces.

 

En estos mundiales solo las llevan japoneses
Yo por lo menos no vi ninguna más

 

En los jjoo también lo llevaron los japoneses

 

La rueda entiendo que la monta al revés y serán las mismas

 

Creo que hay bujes que se pueden roscar el piñón de ambos lados

 

He visto algunas fixies que llevan ruedas con piñón a los dos lados

 

La rueda, al no haber disco, es fácil q sea simétrica, con lo q solo hace falta girarla.
Yo en mi fixie llevo una corona en cada lado, una 16 y una 18.

Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk

 

esta todo inventado hace tiempo.....

 

Y quien lo usa en estos mundiales ?

 

eso es otra cosa...los EEUU ya la han usado varias veces, prototipos serán para los japos, pero la transmisión en la izquierda no es algo novedoso

 

Bien, pero lo importante seria saber cual es el motivo tecnico que dan…

 

mas menos lo que ha dicho @Cannizzaro pero si quieres ver algo mas acerca del tema, aqui hablan "los padres" y probadoras
https://www.facebook.com/watch/?v=10155708710649199

 

Se supone que al ir girando en sentido antihorario, colocar la transmisión en el lado izquierdo hace que sea más aerodinámica. Cosas del ángulo de ataque del viento y tal. También se dice que el centro de gravedad es mejor llevarlo ligeramente desplazado a la izquierda, que es como se gira en la pista.
Supongo que en sus pruebas en túnel del viento habrán obtenido una mejora del 0,00000000000x%, y bueno tienen fe y esas cosas.

 

marginal wins!!!

 

Marginal gains (no "wins")

Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk

 

Las bicis antiguas, las de toda la vida, no las de carreras que se decia entonces...venian con un piñón en cada lado. El que no se usaba era un piñón fijo. Nunca supe porque. Ahí en el portal, estoy en el pueblo, tengo una bici así y tiene 64 años. Mi regalo de reyes con 9 años.

 

Era una solución práctica que permitía:
- Poder elegir entre rueda libre o piñón fijo.
- Poder llevar dos desarrollos diferentes para zonas montañosas.
- Si te quedabas sin frenos (nada descabellado en la época) podías darle la vuelta a la rueda y frenar con los pedales.
- Si tenías problemas con la rueda libre (tampoco nada descabellado con las calidades y carreteras de la época), vuelta a la rueda y a seguir.

Y todo por un coste de prácticamente cero.

 

Todo lo contrario que las bicis de Keirin, iguales por reglamento

https://www.elconfidencial.com/depo...eirin-que-es-ciclismo-apuestas-japon_3802303/

y fotos aquí,

https://www.cyclist.co.uk/in-depth/japanese-keirin-sport-and-culture-beyond-the-velodrome

lo he comentado muchas veces en foros pero la vestimenta viene porque en 1948 en Japón no quedaban caballos. En el artículo de M. Pereda también habla de la peli donde se ve el mundillo de las apuestas igual que en un hipódromo.

 

Estupendamente explicado. Lo que no comprendia era porque uno tenia que ser fijo. No habia caido en lo del freno, eran de varilla. Las carreteras en aquella época por aquí, sur de León, no estaban asfaltadas y además se andaba mucho por caminos de carros. Y como bien dices a coste cero