Ni idea, para mí que es el 11, el que utilizan todas las epic's menos la s-works. Tampoco es relevante, poca diferencia de peso habrá entre uno y otro.
Brutal, y el color le queda de lujazo! Poca diferencia hay con los frenos. Te podrías haber quedado los bronce si ibas a mantener los 4 pistones sin ninguna duda. Yo cuando te dije que podías ahorrar con unos XT me refería a los de 2 pistones.... Y sobre el funcionamiento, ya lo decía en mi aportación inicial, tengo claro que la fama de los frenos de sram, en mi opinión, es injusta. La bici está espectacular tal y como está ahora, si los reyes se portan bien con la tija telescópica, es posible que la dejes por debajo de 11 kg!! Enhorabuena y a disfrutarla mucho!!
No he esperado a los Reyes. En RCZ tenían hace un par de días la DT Swiss 232 por 79€ y la he comprado. Pesa unos 410gr así que le pego un buen mordisco a la báscula. Pedales por aquí ponéis XTR. Yo hace tiempo que los abandoné por time. Más ligeros y mejores para mis rodillas. Xc8 que son unos 270gr si no recuerdo mal. @pipopon No cambies la horquilla. Compra el cartucho RACE day 2 que hay mucho barato de gente que está cambiando a Flight Attendant. Tendrás la misma horquilla con menos gasto. La tija, la DT Swiss si crees que te cumple el recorrido es una pasada. Manillar los OnOff que llevan varios por aquí pintan bien. Yo si no me hubiera venido la bici con el Roval me la hubiera jugado con un Elita One Cada día más enamorado de esta bici
Gracias por las recomendaciones, la horquilla la tengo, es la que lleva mi bici ahora, así que ahí no tendría gasto. Los Time Attack XC8 los tuve y peso/precio muy bien, pero no fui capaz de ir cómodo con ellos. A ver si tengo suerte y me llega hoy la bici… ¿Recomendáis vinilarla entera (tipo pellejo) o viene bien protegido el cuadro? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas! Hace unas semanas me lié la manta a a cabeza y jubilé mi Epic Expert´14 que me dio muchísimas alegrías, sustituyéndola por una Epic 8 Pro, que esperaba estuviera a la altura, y, la verdad, ni fu ni fa... Primero por el peso, muy cercano a los 12 Kg de serie con las gomas que llevaba en la Expert (10,53 Kg en el momento de la foto). Tengo pensado algún cambio como las bielas y cubiertas, y aún habiendo visto los pesos que tenéis por aquí, se me hace complicado acercarme al peso "antiguo". A lo que no acabo de hacerme, tras varias salidas y ajustes tanto en postura como en presiones de suspensiones, es a la horquilla, esperaba que la SID estuviera a la altura de la Fox 34 de 120 que le tenía a la Expert, para mi gusto, mucho más sensible y con tacto más "moto", (o Bomber de finales de los 90, para los viejales como yo del lugar ) que es como me gustan a mi las horquillas, no llevan ningún token y como digo he jugado con las presiones en varias salidas, de diferentes tipos. Mi duda es que no sé si a la SID se le puede mejorar de alguna manera para conseguir ese tacto, o, algo que me he planteado, pasar a Fox horquilla y amortiguador... y aquí es donde os dejo a vosotros, gurús del tema, que me deis vuestra opinión/consejo Y después del tochaco, un par de fotos de las susodichas
Yo cada ruta que pasa vuelvo más contento . Y antes tenía una evo 2023 que me dio muchas satisfacciones . También puede ser que no use la BTT en todo en verano , solo hice gravel , y ahora la pillo con más ganas Ahora al cambiar de horquilla subió algo de peso . La estrene con una Fox 34 de 100 que llevaba en la evo Peso con pedales , portabidon y soporte garmin
Buenas, quiero montar unos xtr en mi Epic swork 2023. El delantero ya se lo he montado. Es fácil. Pero el trasero, ¿que herramientas me hacen falta ? - ¿hay que desmontar pedalier ? - ¿lo metéis de la pinza hacia arriba o de la maneta hacia abajo ? Por cierto, ayer al cambiar las pastillas del trasero u meter los pistones hacia dentro (con la bici dada la vuelta, seré ovejo), me debió entrar aire al circuito y aunque se ha quitado bastante, aún sigo llevando la maneta hasta el manillar. Habrá que sangrar imagino. A raíz d esto aproveché para montar los xtr que tenía de mi otra eplc anterior. Peor el trasero no sé bien el jaleo que ha que liar. Si alguien me explica…se lo agradecería. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenos días!! Teniendo unos frenos ya montados, depende de las ganas de trabajar y de las herramientas que tengas a tu disposición. Si tienes "pasacables", teniendo en cuenta que la mayoría de frenos viene montado en pinza y desmontado en maneta, y aun siendo usados, para no tener que cambiar el "banjo" de la pinza (que es mas caro), y solo cambiar pin y oliva en la maneta, lo que yo haría: - Desmontar maneta trasera del manillar, y sacar el latiguillo. - Desmontar la pinza del cuadro y dejarla "colgando" - Enganchar el pasacables al latiguillo que has quitado en la maneta y sacarlo, tirando de la pinza por donde sale el cable en la vaina - Ahí desmontas la unión de pasa cables y latiguillo del freno antiguo y enganchas el pasa cables con el latiguillo del freno que quieres montar - Haces la operación invertida y voila, ya tienes el latiguillo en el "morro" de la bici para instalar la maneta en el manillar y su latiguillo en su sitio. Igual hay alguna otra forma mas fácil, pero a mi se me ocurre esta como 100% eficaz. Sobre el cambio de pastillas que comentas, es muy típico que forcemos el diafragma de la maneta al abrir pistones de la pinza sin antes haber abierto el circuito hidráulico (con el sistema que sea que llevan los frenos, pongamos el embudo si son Shimano). Hay frenos, normalmente los mas sencillos, que no corrigen el desgaste de las pastillas por si solos, y en esos aun se podría intentar hacer sin abrir el circuito hidráulico como lo hiciste tu... (aunque lo correcto sea lo otro). En los que si tienen esa función, van compensando el desgaste de la pastilla a medida que esta se gasta, es imprescindible hacerlo así para no dañarlos (unos XTR 9100 por ejemplo). En definitiva, lo que habría que hacer siempre es (siguiendo con el ejemplo de shimano): antes de liarte con la pinza a sacar pastillas y abrir pistones, habría que quitar el tornillo de la maneta y colocar el embudo con algo de aceite mineral, y a partir de ahí si: quitar pastillas, abrir pistones, colocar las pastillas nuevas, montar... Y por último, accionar la maneta 2 o 3 veces por si sale alguna burbuja de aire, y por último, cerrar quitando el embudo y colocando el tornillo en su lugar. Incluso en algún taller no lo hacen así... Pero bueno, es lo que hay!! Salu2!
Ya la he liado con el 11-11... Envío por DPD extra de 27€ 155gr menos en la operación bikini de mi epic.
@google, ya contarás a ver que tal van esas bielas de Ryet!! Desde luego, tienen una pinta, un precio, y un peso... De auténtica locura!! Salu2!
Buenos días compañer@s!!!!! Llevo desde abril más o menos con mi nueva Epic 8. No consigo dejar fina la horquilla y amortiguador. Peso 68kg. En zonas de bajadas rápidas se me va mucho. Alguno podría iluminarme? También decir que delante llevo ground control y atrás fast track. Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola A mí me pasaba lo mismo al ir con un ángulo de dirección tan abierto. Venía de l Epic MY18. Un compañero me aconsejo cambiar al bajar la postura y cargar un poco más de peso sobre la horquilla. Me costó el hábito pero mano de santo.
