No quedo final del todo, a falta de hacer salida . Pero creo que la culpa es de un pistón que ahora sale más que el otro.... Y mira que los limpié y puse una gotita de aceite Shimano... Antes del proceso estaban bien equilibrados... Cuando no es una cosa es otra
Hola, a veces una pastilla de freno se gasta más que la otra. Si son relativamente nuevas, con un destornillador plano grande y mucho cuidado sin quitar las susodichas pastillas puedes empujar los pistones hacia adentro y luego pulsar la maneta de freno varias veces para que se recoloquen a su posición, a ver si así quedan bien. Saludos
Ya ya, si tengo un arsenal de herramientas para ellos, el problema esk hay que limpiar muy bien los pistones, y además sacarlos y meterlos varias veces hasta que se vea que están equilibrados y da una pereza..... En la salida de hoy, mejor. Aunque sigue teniendo más recorrido que la maneta izquierda, y es algo k me cuesta soportar
Yo lo que hago es no quitar el vaso hasta que he puesto las pastillas y la rueda. Así te aseguras que pueda absorber esos últimos ml para ajustarse bien al grosor del disco y las pastillas. Nunca acababa de dejar las manetas tan duras como quería y modificando este paso lo solucioné.
Puede ser. Aunk pensaba que el freno tenía algún sistema interno de equilibrado automático en funcion del desgaste. Lo que haces tú, pensé tb hacerlo, pero tiene el riesgo si un día retraes pistones y colocas pastillas nuevas sin abrir el depósito de la maneta, reventarias la membrana.
Yo también lo pensaba. En teoría, si están limpios y nuevos, ambos pistones salen en la misma medida, si el disco está centrado por supuesto. Pero si por lo que sea un pistón está más sucio que el otro, le costará más retraerse. O si el disco no está perfectamente centrado en la pinza, pues igual, saldrá más uno que otro. Es lo bueno en parte del disco, esa adaptabilidad. Mientras frene bien y no roce al soltar la maneta, no es tan preocupante. Al fin y al cabo, cuando se hace presión a tope, ambas pastillas presionan acaban presionando al disco con la misma fuerza.
Correcto. Por eso se recomienda meter la cazoleta en la maneta siempre que quieras retraer pistones. Sobre todo si no eres tú el que hizo el último purgado y, por tanto, no sabes a qué presión está el circuito. Yo intento que queden lo máximo duros posibles con la máxima presión interna que me permita. Tengo las manos pequeñas y llevo graduadas las pinzas de freno para que queden tan cerca del manillar como sea posible. Si hay mucho juego o el tacto es muy esponjoso, al frenar puede llegar a tocar al manillar incluso y no dejarme frenar bien.
En mi caso suele quedar mínimo un espacio de entre medio y un cm al manillar. Nunca toca la maneta con el cuerno del manillar, ya eso sería un peligro.
Buenas tardes. Hoy he sustituido las cazoletas shimano de mi oiz m30. Después de montarlas me acuerdo de que el el tubo que une las dos cazoletas viene marcado izquierda y derecha y yo las he montado sin mirar la orientación. ¿Pasa algo si las he puesto al revés? Gracias
no, lo unico si llevas arandelas entre cuadro y cazoletas si tienen que ir en el lado correspondiente, pero las cazoletas como tales no importa
Podéis darme un precio orientativo de lo que puede costar la mano de obra de un cambio de cuadro de la flaca con cambio electrónico y frenos de disco? Vamos, desmontar los componentes del cuadro viejo y montarlos en el nuevo. Y un cambio sólo de las manetas inalámbricas con frenos de disco? lo mismo, sólo mano de obra. Gracias
Cada taller es un mundo, yo pagué hace unos 6-7 años para que me montaran un cuadro con los componentes que llevé unos 100€, ahora a saber, pero vamos 100-150€ podrían ser
Yo te diría entre 150 y 300 dependiendo totalmente del taller. Luego ya cada taller tiene que justificar su precio con su forma de trabajar y resultados. No es lo mismo que te den la bici sucia y las piezas sobrantes en una bolsa del Mercadona, a que te limpien bien todo y lo sobrante te lo devuelvan con protecciones y cuidado.
Buenas. Desde hace 4 o 5 rutas me salta la cadena en el piñón 10T de un cassette SLX de 12V. He limpiado desviador, revisado tornillos de ajuste y aparentemente está todo bien. En lal cadena todavía no entra el 0.75.
¿Has comprobado el estiramiento de la cadena? Tiene pinta de ser eso, porque el cassette no parece que esté mal.
