Buenas, Tengo una transmisión Sram Red en mi gravel con 7.000kms y nuca cambie la cadena. Entiendo que si le cambio la cadena con esos kms, el desgaste de platos y cassette haría que la transmisión dejara de ir tan fino, y la idea es apurarla hasta que deje de ir fino y cambiar la transmisión completa cuando eso pase. Sé la teoría de cambiar la cadena cuando el medidos de cadena lo pida ( más de 0,75), pero por razones que no vienen al caso, yo no lo he hecho en mi bici de gravel. Tb sé que hay foreros que prefieren no cambiar la cadena cada cierto tiempo, o cuando lo pida el medidor, y cambiar la transmisión completa cuando esta no de mas de si. Me gustaría saber la experiencia real de otros foreros con este tema para saber si merece la pena cambiar cadenas cada cierto tiempo, o cuando lo pida, o gastar la transmisión. Mi caso: Bici de gravel, uso con muy poco barro y lubricada con cera. Transmisión Sram Red 2 x 11 velocidades (46/32 y 11-32). Kms actuales sin cambio de cadena: 7.000km
hola buenas yo a una trasmisión de carretera le hice una vez 20km y a btt 9mil eso si luego todo para tirar. pero buenos a ver si te puedo aclarar un poco el tema. ahora mismo lo mas normal es que si cambias la cadena el plato lo tengas bien, pero te puede saltar sobre todo con los piñones mas pequeños al hacer fuerza y es posible que con algun otro piñon no te ruede fino. sobre si as podido o no es lo de menos pero lo que comentas de ciertos bikers sobre cambiar cadena o grupo es cierto yo tambien lo hago o e echo , pero esto depende de cada uno, mi punto de vista es que si tienes una trasmision cara, es decir una gama ya que el casete cadena etc valen cierto dinero, sale mejor cambiar cuando toca la cadena que luego cambiar todo, lo mejor es cambiar 3 cadenas y luego apurar la tercera hasta que este todo petado. si en general una cadena cuesta 30€ y casete pues 60 80 o 100 y gual es mejor apurarlo todo que son muchos kilometros o tiempo dependiendo de cada uno, a un que no aguanta lo mismo una cadena estirada que una nueva hay mas riesgos de que rompa, se enganche el cambio etc,,, ahora mismo tal cual lo tienes tu lo unico que puedes hacer es poner cadena nueva y ver como esta el casete y si te salta pues pones de nuevo la vieja y asta que no pueda mas.
El cassette y los platos si se cambia la cadena cuando toca aguantan mucho más que 3 cambios de cadena. Antes de nada, has medido el desgaste de la cadena? porque con 7000 km cabe la posibilidad que aún esté en uso. Yo partiría de ahí. Si está estirada cambias cadena y a ver que pasa. Si con el cambio salta habría que valorar.
Gracias Scott por tu respuesta. Es buena idea la de cambiar la cadena y ver que pasa. 20kms!!!! La cambiaste porque te saltaba y porque se rompio la cadena?
Con cambiar al 0.75 vas bien, yo llevo haciendolo mucho y lo que dices, un cassette me dura mas de tres cadenas, diria que bastantes mas. 7000kms me dura una de 11v shimano 105 de carretera, una ultegra casi el triple. Lo que si gasto antes son losnplatos en mtb, pero los que uso valen menos que una cadena, bastante menos. Las cadenas para ahorrar dinero, es mejor no poner las basicas, ahorras mucho en cuanto a kms a realizar.
No me digas que con una ultregra la cambias cada 20000km, pues yo una dura ace la ultima la cambie con 6000km al 0.50 pasaillo, con engrase normal, ahora con otra dura ace, lubricada con cera inmersión, cassete nuevo y patilla sobredimensionada del ali, llevo 6000km y esta al 0.25, pero 20000km lo veo demasiado
Donde quiero llegar, es que basándonos en nuestra experiencia real, qué es más recomendable... Si: a.-Cambiar cadena cada vez que lo pida el medidor b.-Apurar la transmisión hasta que no dé mas de si. La teoría nos dice que hay que cambiar cadena cuando la elongación de la cadena sea igual o superior a 0,75... pero tengo mis dudas respecto a esto. Sé que son muchas las variables que intervienen: tipo de uso, condiciones de uso, lubricación, calidad de la cadena, etc, pero vaya, creo que en esta cuestión, cuanta más experiencia compartamos, más conocimiento tendremos del tema.
No se va a inventar la polvora ahora. Esto no tiene debate, siento decirlo asi. O cambias la cadena al 0.75, o acortas la vida de los componentes. Si quieres ahorrar dinero, si es por donde vas, te sale mejor cambiar la cadena a su tiempo. De un cassette te puedes aburrir de llevarlo si respetas eso. Dejar la cadena hasta petar es un error, sin mas, arriesgarse a que te parta en el peor sitio posible y cuando mas lejos de casa estas, aparte que sale la torta un pan, cambiar todo con mas desembolso de dinero, pudiendo haber invertido una pequeña parte solo en un consumible.
Hombre depende de los componentes que uses, yo monto la mejor cadena posible con cassete chino ztto, mitad aluminio, mi ratio es 2 cadenas por cassete, entre 12000 y 14000 km, y no apuro al 0.75, lo cambio antes, cuando ya voy a cambiar cassete pues si alargo un poco, pero no demasiado, si usas cassete de acero, 105 o inferior, pues eso, 3 cadenas al 0.75 es lo normal, ahora como he comentado antes estoy con cera de inmersión silca con un poco de teflon añadido por mi, a ver lo que dura, según los espertos se puede llegar a una duración de 4 veces mas km, ojala, yo por ahora muy contento, 6000km y al 0.25, que si doblo el kilometraje a mi me vale. Si no cambias nada pues cassete cadena y platos es un dineral si compras de ultegra parriba, en mi caso, 45€ cadena dura ace 11v, cassete chino ztto gen 3 70 € y platos ovalados rotor 115€, que segun el mantenimiento que le des y lo que aprietes te van a durar entre 15-20000km, no mas, saca cuentas si te sale rentable
Chicos olvidaros del 0,75 al 0,5 fuera en 12v... Si rotais 2-3 cadena mejor así la forma del diente cuesta mucho que se vaya... Así te puede durar un cassette más que la bici... Si has dado forma a los dientes por pasarte en el cambio de cadena la nueva hará ruidos o no funcionara tan fina... Cadenas solo premium ya que merece la pena Shimano con Shimano 8100/9100 ya que llevan cromo y duran más del doble. Sram con sram force/red mismo motivo... Shimano si no se usa la suya pierdes el hyperglide+ que para mí es lo mejor de la generación de 12 ( cambiar bajo carga). Lo que hago yo comprar 2-3 cadenas cuando están en promo normalmente 9100 sobre 40 euros o la 8100 en 26-30... Ya me olvidó de cadenas en todo el año... Espero haber ayudado un poco. Otra cosa los medidores en sram de 12 no miden correctamente ya que el bulón es más grande , se debe mirar con específicos de sram como algún parktool o similares Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Experiencia personal. MTB. Trek Supercaliber. Hace dos años, estrené cadena XT tras dar un 0,75 la antigua, pero los dos piñones pequeños de la piñonera Shimano SLX saltaban. Estuve a punto de cambiarlos (Hay repuestos de los dos pequeños). Decidí probar y volver a poner la cadena XT antigua que llevaba 2000km a ver qué pasaba. Resultado: le he hecho 7000km más sin cambiar cadena ni piñones ni plato. La piñonera lleva 12.000km o 3 años (Hago 11 meses Colleserola + Pirineo 1 mes). El plato lleva un poco menos, 11.000km. La cadena 9000Km. Los cambios van muy bien. Ahora me empieza a fallar por la roldana superior. Está tan desgastada que a de vez en cuando se cuela entre el marco y la roldana. Claves: cadena siempre limpia después de cada salida y la cadena de calidad: mínimo XT. Después de esta experiencia para mí, cambiar la cadena cada 2000km no es necesario. Por tanto: apurar la transmision, siempre y cuando sea una cadena de calidad y se limpie la cadena después de cada salida.
Exactamente paso lo que comento, al 0,75 tiene demasiada forma y una cadena nueva puede saltar.... La antigua tenía esa forma entonces no tiene problema, pero al seguir haciendo km cada vez deforma más los dientes... En esos casos lo mejor es estirar hasta reventar y después cambio de cassette,cadena,plato y roldana y se nota de nuevo la finura Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Yo cambio al 0.75 en mtb, lleva un garbaruk 11000kms, y cadenas pues perdi la cuenta, empece con la slx que venia, y tenia otra ya guardada por si acaso, las tuve que gastar, nada , 1500kms cada una, o algo menos, una xt me duro bastante, el triple o asi y desde entonces llevo con una x01 año y algo, bastantes kms, todo eso el cassette sin inmutarse, sin saltar nada y sin crujido. En 8 meses he gastado un plato, y los demas hubo cambio de bielas y añadido de potenciometro y no llegue a apurarlos. Quiero decir, un cassette bueno para mi es indestructible, probad garbaruk, son eternos, pero un sram eagle no se queda atras, incluso superior. Y decir que este ultimo año y algo uso la btt para hacer series, pero bueno, se llevo anteriormente otra epoca de maraton con mucho desnivel, que no se que sera peor.
