Me compre mi primera bici electrica, la engwe l20 se y tengo unas preguntas, esta bici limita los pasos por velocidad max, lo cual no esta muy mal pero hacen algo totalmente ineficiente al llegar a la velocidad maxima del paso, en ves de apagar la asistencia y dejarte ir mas rapido y dejar de gastar bateria, usan el motor para frenar y mantenerte debajo de esa velocidad, es esto algun estandar en las bicis electricas o solo esta? Hay alguna forma de cambiar la configuracion, conectar a la pc para reconfigurar, cambiar el firmware o algo que se le pueda hacer a este controlador? no encuentro ninguna informacion sobre este controlador?, el JH3AZ6203DZYGW Caso contrario, hay algun controlador que me permita limitar la potencia por paso principalmente, la velocidad, que sea legal para alemania con velocidad maxima de 25km/h y 250w (segun investigue se llama "pas level config" o "current limit per level") y que corte la asistencia el llegar a la velocidad definida y no haga un freno de motor? Es posible usar el mismo display o trabajan en conjunto, no me queda claro esa parte, si es que una parte del trabajo queda acargo del display
gracias por responder, pero mi intencion no es deslimitar o ir mas rapido en modo electrico, uno porque vivo en alemania y no pienso pagar extra por un medio tan limitado como es la bici y dos porque en principio lo que busco es que, si es que el trayecto es tan ligero que me sobra motor y solo con pedalear basta y sobra, guardar la bateria para los trayectos en arribada o para largas distancias, la velocidad es aceptable dado que la multa es dolorosa. Por eso consultaba si es que es el comportamiento normal en una bici electrica de que si intento ir mas rapido del paso o nivel en el que estoy, la bici me frene? Me parece totalmente ilogico e ineficiente, pero es lo que se tiene cuando las deciciones son tomadas por el departamento comercial
Tan mala suerte vas a tener que te van a parar a ti la bici para comprobar si la tienes deslimitada? Yo creo que la poli no pierde el tiempo en esas cosas....pondran multas altas para que la gente se acojone y ya. Animo, con dos cojo....s . Si no te atreves tendras que cambiar de bici. Y no, no es el comportamiento normal en una bicicleta electrica, al menos de montaña con motor central.
En España yo tengo 2 ebikes de MTB (Turbo Levo y Bulls Vuca) y otra chinorris plegable eléctrica de motor en rueda trasera. La Turbo Levo con 15000 kms deslimitada desde el primer día. La Bulls Vuca con Pinion es imposible de deslimitar. La chinorri de ciudad deslimitada y con acelerador. Pues bien, con la chinorri llevo 2 años y casi 3000 kms simulando que doy a los pedales y por todos sitios a unos 30/35 que es lo máximo que da. Si no quieres deslimitar la tuya y controlar tu velocidad sin pasar de 25 y que no te pase eso....... es que ya se te ha pegado la famosa mentalidad de los alemanes.
No, la policia no te para asi por asi, cada tanto montan controles especifios para eso y las multas no son simpaticas, aparte para los que no viven en alemiani, los alemanes son burocraticos y legalistas al maximo, si te pueden *****, van a hacer sin misericordia, como que les hace felices a muchos... Pero el tema no va por eso, no me parece correcto que yo haga una consulta tecnica y el rollo me isite a ser ilegal en ves de configurar el controlador en caso que se pueda o cambiar por otro que tenga las caracteristicas que busco, crei que esto era un foro de bicis y no de ilegalidad Suerte que aclare al principio que no queria roper la ley Que mal estamos, que mal vamos
por no abrir otro hilo, yo tengo una duda respecto a las bicis electricas, a ver si alguien puede resovermela. Si me quedo a cero de bateria y tengo que tirar unicamente de piernas ¿es el pedaleo exactamente igual que si no fuese electrica? o es un lastre todo el sistema electrico, engranajes, etc? es lo mismo una bici electrica sin carga que una bici estandar del mismo peso?
En la inmensa mayoría de las bicis eléctricas, 99%< al pedalear con el motor apagado ( lo quedarte sin batería) el piñón del motor se desconecta y no te lastrará para nada el rozamiento de los engranajes. Será como pedalear normal, pero con una bici más pesada. Creo recordar que solamente en las primeras que se hicieron, hará casi 30 años, el piñón motor no se desconectaba nunca. Y parece ser que en la bici del forero que escribe desde Alemania sucede algo parecido, pero no es lo normal.
Otra cosa que me llama la atencion de las e-mtb, por lo menos las que vi ayer en decathlon y sobre todo las dobles es que me parecian inmensas, grandisimas. Igual es que eran tallas grandes o al estar expuestas en alto daban esa sensacion. Pero el imaginar tener que pasar una pared, alambrada o simplemente empujarla un rato, es algo que me retrae en la compra de una
Para empujar tenemos el modo walk assist, le das al botoncito y el motor te ayuda. En cuanto a saltar pues esta ******, pero que eso no te eche para atras....
Yo tenia entendido que los motores a engranajes ni se sentian y los sin engranajes se sentian pero no era la gran cosa, pero la mia es a engranajes y por mas que digan que desconecta el motor, es insufriblemente pesada, hasta 16 km/h es leve y a partir de alli es insostenible, mientras mas rapido depalee, mas pesada se pone, no se si es el motor (que no desconecte bien o que tenga demaciada grasa en los engranajes, lei que si se abusa con la grada, genera mucha resistencia), la alectronica (tendria que desconectar el motor y probar) o son las ruedas (algunas personas dicen que las ruedas gordas son muy pesadas para pedalear, ya le infle a 40 psi (la cubierta dice max 45), estaba en 20 y mejoro pero igualmente no se puede sostener la velocidad de una bici sin motor). Tienes que tener en cuenta que hay dos tipos de motores, - los motores sin engranajes, que son mas grandes, estos no desconectan el motor de la rueda, por lo tanto si no hay bateria, tienes la resistencia de los himanes, la ventaja es que tienes freno regenerativo, son mas eficientes a mayor velocidad - y los motores de engranajes planetarios, que se les reconoce por ser mas pequeños, estos en su gran mayoria desconectan el motor cuando este se apaga, por lo que no es posible tener frenado regenerativo pero deberia tener menos resistencia ya que no tienen que arrastrar el motor, tambien hay versiones que no desconectan, pero son mas raros ya que al elegir los a engranajes, es justamente eso lo que se busca, la ventaja de estos motores es que tienen mas torque, ya que los engranajes tienen un efecto multiplicador, al ser mas pequeños son mas livianos, es por eso que se usan en bicis que buscan ser mas livianas o en bicis cargo, ya que al tienen mas torque a bajas velocidades, lei que consumen mas a altas velocidades comparadas con las sin engranages, pero asumo que eso es a velocidades sobre los 25 km/h - ah, y las de motor central o en el cuadro (no se cual es su nombre) como en las motos, la gran ventaja es que al estar el motor en el medio, estan bien valanceadas para hacer todo terreno, pero para mi personalmente tiene las siguientes desventajas, pone bajo mas estres la cadena ya que no solo tiene que soportar la fuerza de tus piernas, sino tambien la del motor (por que contrario las de motor en rueda restan precion en la cadena, que se traduce en menos desgaste e incluso si se suelta la cadena, puedes seguir andando), el motor no es estandar entre marcas e incluso modelos lo que te fuerza a tener que comprar el mismo, si es que existe, y mushos no permiter reparar o ni siquiera tienen repuestos, o si tiene, si el fabricante decide descontinuarlo, ya no puedes repararlo o comprar uno nuevo y ya que tiene que ser compatible el motor con el cuadro, te limita o restrige mucho las opciones. Tambien hay motores centrales para bicis genericas como los bafang, son menos esteticos pero compatibles con cuadros tradicionales. luego estan los tipos de sensores de pedaleo, los de motor en rueda suelen ser con sensor de cadencia, eso quiere decir que solo tienes que girar el pedal para que el motor se encienda, es practicamente como andar en una moto muy lenta, y los de motor central que suelen ser con sensor de torque, eso quiere decir q tienen q poner precion para accionar el motor y mientras mas precion, mas fuerza genera el motor, la ventaja es que el de torque el motor reacciona instantaneamente y los de cadencia se toman uno o dos segundos. Eso no quiere decir que todos los motes en rueda sean de cadencia, es solo la mayoria. Actualmente estan empezando a venir bicis con los dos sensores y puedes cambiar de modo precionando un boton, muy practico. Tambien pueden tener un acelerador como las motos o de gatillo directamente, eso ya depende de lo que permita las leyes de cada pais para bicis sin licencia. En este foro se recomienda roper las leyes y evadir a la policia, yo prefiero evadir a la policia y si bien 25 km/h es bastante lento, para andar en. bici es aceptable, despues de todo mi velocidad relajada es menor y si quisiera ir mas rapido andaria en moto, que es mucho mas divertido Te recomiendo ir a probar la bici de algun amigo o conocido, para experimentar la diferencia, ya que si bien se pueden probar las bicis en decathlon, no se si te dejaran salir con ella para probar como va a velocidad maxima y en subida, solo asi podras ver si te satisface
Hola. Veamos, el motor no frena, simplemente deja de asistir por lo que tu debes mover los 40 kg de bici con tus piernas como haría un ciclista normal, solo que una mtb pesa mucho menos. Por eso te da la impresión que frena. Todos los motores de e-bike van dopados, puede llegar a 40 km h o más, pero luego la ley te dice que para circular hay que limitarlos, a una velocidad dependiendo la ley. Puedes llamarlo poco eficiente, pero es la ley. Si quieres ir a más de 25 o la delimitas o haces piernas para mover ese bicho. Otra opción es no encenderla. Puedes pedalear igual a la velocidad que quieras y gastas batería cero, y solo encenderla en subida. Suerte y animo.
De donde sacas que las ebike pesan 40 kilos? Y eso de que todas vienen deslimitadas para luego decir que tienes que deslimitarla si quieres ir a más de 25? Tu comentario no hay por donde cogerlo, en vez de ayudar estás liando más al OP. Enviado desde mi CPH2663 mediante Tapatalk
Hola. Igual no me explico bien. Ese motor eléctrico da mas de esos 25 km/h. Pero hay que limitarlos por ley. Si los fabricantes hicieran motores que solo dieran 25 km/h no tendrían limitador pero igual venden menos. Por lo que entiendo el quiere que la bici le ayude a partir de 25 km/h ya que le frena porque simplemente el motor corta la asistencia, para eso o delimitas o tiras de piernas como toda la vida, ya que a partir de 25 km/h tiene que mover 40 kg sin la ayuda del motor. Saludos
