Hola, a ver si alguien me puede echar una manita... quiero pasar la ebike de 12v a 10v, llevo atras 10-51 y los tres primeros piñones no los utilizo con un 36 de plato. Que plato me vendria bien para un 11-42 y un 11-46? No quiero que me pase como ahora que no aprovecho toda la corona. Un saludo.
No lo entiendo, tienes 12 velocidades y quieres tener menos?, para que? , mejor que sobren que falten no....??
Es que nadie va a contestar a mi pregunta? La razon? Mas caro de mantener, no cambia de manera suave, sino a trancazo, el muelle del cambio trasero ya se me ha quedado pillado, cuando pongo coronas grandes y bajo piñones no retrocede y se me sale la cadena cada dos por tres al quedarse floja, al parecer le pasa a todos con el tiempo (shimano) y hay que andar desmontando y limpiando.... un engorro. En mi otra ebike tengo 10v y a la transmision le he llegado a hacer 9000 kms. y eso que es del chino (sunshine) y sin tener que ajustar el cambio para nada, va suave como la seda y cambiarla (piñonera, plato y cadena) me cuesta 35 euros a precio de ahora, los chinos las estan regalando. Cambiar de plato era mi otra opcion pero le he cogido mania y ya no lo quiero, ea.
Comprueba que el buje es compatible. No se si. Se puede invertir con el mismo buje. Si toca cambiar buje es más dinero. ¿Has probado a ajustar la transmisión? ¿Que transmisión llevas? Si pega tirones al cambiar intenta no meterle tensión cuando realices el cambio. Sobre todo si estás tirando mucho de motor.
Si tu cassette es 10-51 significa que llevas núcleo micro spline. No puedes montar cassette de 10v ya que son para núcleo HG (salvo que exista algún cassette de 10v para MS que no conozca). Enviado desde mi 2201117SY mediante Tapatalk
Si, ya se que tengo que cambiar llanta, tengo una por aquí que me vale... Esta claro que sois unos amantes de las 12 velocidades jajaja... No sufrais que el dinero me lo voy a gastar yo. Gracias a todos por las respuestas aunque me haya quedado un poco igual . Enviado desde mi CPH2663 mediante Tapatalk
Un Lo que no entiendo es que si tienes ya una eléctrica con 10 v , ¿que quieres que te digamos? , lo que tú ya sabes. Si hubieras empezado por ahí pues quizá lo hubiéramos entendido un poquito mejor. Yo me iría a 11/46 con plato de 34. Salud.
Ponle 11v 11-46 con un 32 ya que te sobran los tres primeros con el 10-51 y te sale por dos duros con esa llanta que dices tener y te vale la cadena de 12 v Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Es que no es fácil adivinar que es lo que quieres que te contestemos.....Tú estás empeñado en ponerle 10V , dices que ya tienes otra con 10V que te va bien , que tienes llanta y todo.... pues ponla como esa que ya tienes y ya está no??. O haz una pregunta que se pueda contestar ya que nadie conoce tus gustos, ni tu forma física ni nada...
Si conoces la solución, y tienes lo elementos necesarios, y según comentas estás contento con ello, a que esperar para cambiarlo teniendo ya otra bicicleta igual? Estamos intentado ayudar, pero si lo que se plantea no es de tu agrado, intenta buscar la solución en otro lugar
Gracias a todos por las respuestas, me habéis ayudado mucho Enviado desde mi CPH2663 mediante Tapatalk
Yo pasé de un 11v a 10v, llevo un 11-46 con plato de 34 dientes Para mí me es más fiable y la cadena algo más duradera, también note que tengo que ajustarlo menos Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
Yo, afectado como tú de que una full lleve 10/52( todo por la moda de las 12v y porque el fabricante de las bicis cuánto mayor es el valor añadido de los componentes , más gana) también cambié pero se otra forma. El 10 con 25/27 kg no sirve de nada y aunque sea el campeón del mundo no me creo que lo use...y el 52( además con el salto de 42 a 52) pues no lo usé nunca. Así y lo que hice por no cambiar cambio y demás, fue pasar a 11/46 pero conservando las 12v. Puse un ztto s muy barato que me dió un resultado impresionante y tan contento., porque conseguí lo que quería, cambiar dos piñones sin uso por dos intermedios que te facilitan la vida.
Contando con la ayuda del motor, el paso de 12 a 10 velocidades en un ebike lo veo muy lógico. Gracias a tener menos piñones la cadena es mas ancha y por tanto mas dura. Y además como son repuestos para categorías de bicis de entrada o anticuados, el precio es ridículo en comparación con los últimos y exclusivos sistemas que instalan en bicicletas tope gama, por el simple hecho de poner el componente mas caro pero no el mas eficaz. Aunque el futuro es la correa y caja de cambios como el sistema Pinion, esperemos que sigan mejorandolo.
Si el muelle del cambio se queda pillado no es porque sea de 12v, de 11v o de 10v. Será por su mala calidad. No has dicho que modelo de cambio llevas. No es lo mismo un SX que un NX que un GX en Sram por ejemplo...y si ya vas a un XX1 pues mejor aún. Colegas con ebikes que se han cargado varios cambios GX y han puesto un SX por abaratar, porque hacen sendas, se enganchan y lo rompen a menudo y han notado la falta de finura y precisión. Yo llevo en la BTT Sram GX mecánico de 11v, 18.500km sin un solo desajuste y el muelle con una fuerza brutal, como el primer día. No hago enduro como ellos, sino seguramente ya habría muerto también, claro, jeje. En una eléctrica el desarrollo también es importante, pero mucho menos que en una bici convencional. En resumen , que haces bien en ponerte el que más cómodo y barato de mantener te resulte y como bien dices las cadenas y los cassettes de 10v son más baratos. Saludos
Pues estoy muy contento con el cambio, no echo de menos las 12v y uso todo el rango de piñones, cambiar toda la transmision me va a costar 40e y a la otra bici que tengo le he llegado a hacer casi 10000 kms. (piñonera ZTTO, plato deckas y cadena decathlon) porque con lo que me cuesta no me voy a poner a cambiar cadenas, no creo que la estirara mucho mas, cuando peta lo cambio todo y a jui.
