Le queda muy poco a las verdes, deseando estoy de cambiarlas, no descarto quitarlas ya Soy un ansioso Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo ahora mismo estoy usando pastillas cerámicas aliexpress y bien calidad precio muy correcto, de potencia a la par de las galfer negras igual un poquito más, duración correcta me parece a mi lo único que tal vez calienten un poco más el disco que las galfer negras. Estuve usando los ztto de 2,3 hasta que se gastaron y me pille baratos los magura de ebike sencillos de 2 mm ... y chico de potencia no noto diferencia pero si y mucho de alabeado, en cuanto se calientan de más rozan y tengo que andar enderezandolos... tengo guardados otros ztto 2,3 porque estos magura me están cansando... los ztto nunca se doblaron por calor ... por 7,50 € cada disco seguire usando chinos... los trp los tiene mi amigo y no tienen mala pinta pero por precio..
Llámame sibarita o lo que quieras pero yo por esos detalles estoy contentísimo con los discos ventilados en los V2 en los V4 ya les puedo dar abuso que no hay ningún problema.
Aveces la economia te permite comprarte unos hope con sus discos sus pastillas galfer rojas delante y verdes atras "yo mismo en 2016 para mi fsr" y una fox 34 kashima y un amortiguador fox kashima y unas ruedas con bujes hope y aros ztr arch, y otras la vida te hace apretarse el cinturon economicamente ya que tienes o menos economia o mas gastos y claro tienes que buscar alternativas mas economicas Ahi en la foto aun no tenia la fox 34 pero ya entonces la fsr era bonita de *******, fijate si era sibarita, luego vino el monoplato con bielas de carbono, 12v...... etc etc y de la flaka mejor no hablar jajajjajaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenos dias!! Por si a alguno le sirve de ayuda, hace poco comenté que me había hecho con unos maven ultimate para la ebike. Tras haber hecho varias salidas, asentarlos como es debido y he de confirmar que estos sram hacen justicia a toda esa expectación que han suscitado este tiempo. Tienen un tacto que permiten regular, como siempre han sido los sram, pero a su vez notas toda la potencia que tiene que es muchísima. Pero cuando digo muchísima es MUCHÍSIMA. Bajo con la ebike con la misma agilidad que si bajase con una bici normal. Te dan muchísima seguridad bajando y eso es de agradecer. Se purgan muy fácil y sobretodo de manera muy limpia, dos jeringas y a correr. Tanto es así, que me estoy planteando deshacerme de los tech3 v4 que tengo en la dh, con sus discos de 3mm y todo el kit de purgado de hope y cambiarlos por otros maven y así tener todos los frenos iguales. La única incertidumbre, y en eso hay que decir que los hope ganan de calle, es como envejecerán…. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
Hay un post de frenos que han reportado fallas por segun parece alguna burbuja que se cuela por las pinzas "creo que por las toricas de los pistones" a mi colega [mention]pppcordobes [/mention] le van de vicio, tanto que no hecha de menos sus idolatrados saint, asi que puede que haya alguna partida defectuosa y les haya tocado a algunos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, yo también he leído que han reportado fugas en la pinza. Pero como dices, puede que sean unidades concretas. De momento en los míos ninguna pega. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
Pues si, yo seguire con mis tech3 e4 que ya me sobra freno para lo que hacemos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Las de esta tienda funcionan muy bien: https://alphabicycling.aliexpress.c...o.order_list.order_list_main.2.5640194dnFrB8Z
He encontrado esto en AliExpress: 10,00€ | 4 pares de pastillas de freno de disco de bicicleta de cerámica para pinza Hope Tech 3 E4 Race Evo E4 RX4+, clase Elite https://a.aliexpress.com/_Ew1ldLI Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas compañeros. por aburrimiento me puse a mirar los precios y modelos de hope y me encontré con los evo gr4 y tr4 y me entrañaron dudas. En la descripción no veo que sean distintos a la gama nueva tech4. Quería un juego para la bike nueva, en las otras 2 llevo los tech3 e4 con los que estoy más que satisfechos. Si alguno me puede aclarar las diferencias lo agradecería.
Una cosa es Tech 4 y otra GR4/TR4. Lo primero son las manetas. Las Tech4 Evo son la última generación, con rodamientos en el punto de giro, nueva ergonomía y nuevo recorrido para dar sensiblemente más potencia (Tech4) y con puerto de purga, ¡por fin! (Tech4 Evo). GR4 y TR4 con la evolución de las pinzas V4/E4. Las TR4 frente a las E4 tienen dos pistones más grandes (17mm contra 16mm) y los otros dos de iguales que antes (16mm) para dar más potencia y más tacto a la vez, y usan las pastillas de los GR4/V4. El GR4 no es una evolución directa del V4, porque por ejemplo no acepta los discos ventilados de Hope, pero es más potente que el TR4. Es una especia de V4 para discos normales.
Tengo los Tech4 - E4, el delantero fenomenal, el trasero en bajadas largas (pirineos, alpes) se calienta, se endurece y además de frenar cada vez menos, fatiga el indice y la mano. El verano pasado en alpes mantuve el delantero y cambié el trasero por un Tech 3 - V4 disco de 3,3 mm y ningún desfallecimiento ni fatiga, fué perfecto de principio a final. Ya habían salido los GR4 y me pregunto si estos últimos soportarán sin desfallecer lo mismo que los V4. Si alguno habeís probado ambos, agradezco información. PD. los discos ventilados son caros y los GR4 funcionan con discos de 2,3 mm, se calentarán más y desfallecerán antes?
Los frenos no son más que un sistema de transformación de energía. Transforman la energía cinética en calor. Calor que, para seguir funcionando, debe disiparse en el entorno a medida que se genera. La capacidad de disipar ese valor depende básicamente de la masa que acumulará el calor y de la superficie de contacto entre los cuerpos que generan el calor y el ambiente. Esos cuerpos son básicamente el disco y la pinza. Por lo tanto, cuanto mayor sean ambos mayor será la masa y la superficie de contacto con el aire y mayor será en consecuencia la resistencia a la fatiga del freno. Las pinzas V4 son muy grandes y el mecanizado aumenta la superficie de contacto. Y el disco de 2,3 tiene casi un 30% más de masa que el mismo disco en 1,8mm. Eso es lo que hace que los frenos V4 aguanten tanto. Si quieres que el E4 aguante más puedes poner un disco más grueso o más grande. Si el GR4 es más grande que el E4 aguantará más y con discos de 2,3mm aguantará más que con discos estándar y menos que con discos de 3,0mm
