Buenas. ¿Sabéis por qué al montar una tija telescópica baja y sube lento y si aflojo el tensor de la palanca va rápido? He comprobado el cable en la tija 3 veces y está bien, tengo cuidado al meterla en el cuadro para que el cable y/o funda no se salga, pero las 3 veces me ha pasado lo mismo.
Hola de nuevo, si puedes deja la rueda en el cuadro con la cadena fuera y gira la rueda hacia atrás, a mano, lógicamente y a ver si sigue haciendo el mismo ruido. Saludos
Lo he probado y hacia delante hace mucho más ruido y más vibración que hacia detrás. Pero hacia detrás también hace ruido.
Hola, ok, puedes coger la rueda con las manos, la sujetas por el eje y la haces rodar y a la vez la mueves hacia los lados para ver si el problema es del eje o de los rodamientos. Me imagino que no tendrás otra rueda para probarla montada en la bici a ver qué pasa, verdad? Saludos
Compré el aceite original de Shimano y con este a la primera perfecto. Me da a mi que el aceite mineral de coche que usé las primeras veces es más denso y por eso no me funcionaba, no sé, es una suposición mía. Los he comparadodo los 2 y el de Shimano es menos denso, por eso lo digo.
Lo recomiendan a menudo aquí en el foro porque dicen que viene a ser lo mismo que el original de Shimano costando la mitad, lo compré para mi anterior bici. Que cuesta la mitad es verdad, que viene a ser lo mismo en mi opinión y experiencia personal no lo es.
Pues parece ser que solo hace ruido cuándo hay presión del eje perpendicular al suelo, cuando hago presión por los lados no hace ruido. ¿Será el eje?
Una duda acerca de las bielas de un grupo Shimano 105 Di2. En el plano de despiece de Shimano veo que en el eje entre las bielas y la cazoleta del pressfit lleva unas arandelas finas separadoras. En mi bici no venían. Es conveniente montarlas o dependerá del caso?
Las arandelas se montan o no en función de las necesidades del cuadro o bielas, no tiene por qué llevarlas tu bicicleta aunque aparezca en el despiece
Imagino que lo has sacado, limpiado eje, roscas del cuadro y reengrasado todo. Si aun así sigue haciendo, cambia el eje, que valen 4 perras y así descartas.
Hola, que buje es? Por lo que comentas más que el eje en si, yo diría que son los rodamientos que van montados dentro del buje o bien del núcleo. Saludos
El "problema" de esos LHM es que muchos son algo mas viscosos que el Shimano...¿Funcionan? Si son líquidos más o menos para los mismos cometidos, pero pueden ocasionar problemas de tacto, de funcionamiento en frío, e incluso que alguno de los aditivos "no se lleve bien" con algún componente de los frenos.... El líquido Shimano si no recuerdo mal era 8 cSt a 40° ( fabricado por Shell ) el LHM para Citroen que se nombraba mucho por aquí eran rondando los 20 cSt... Y por ejemplo ahora los nuevos Shimano utilizan el nuevo líquido para mejorar tacto y consistencia que es más fluido aún , he leído que 4cSt .... Yo no utilizo frenos Shimano, pero hace tiempo con problemas con compañeros con sus frenos Shimano estuve "estudiando" el tema..
