Hola! Alguien sabe qué es lo mínimo imprescindible que hay que cambiar para pasar de una configuración Ekar a una super record X? Valdría con maneta derecha y desviador? He leído que tb cassette por tema de rampas y velocidad de cambio del electrónico… Si fuese sólo eso me lo podría plantear (no sé si cantaría mucho la maneta izquierda pero bueno, siempre estaría a tiempo de cambiarla más adelante). Uso mi bici en dos configuraciones gravel y carretera, En gravel uso 38/10x44 y en carretera 38 o 42/9x36 (según salga solo o con gente). Con el cassette 10x48 de gravel podría dejar el plato 42 de continuo (guardando el 38 si algún día me voy de backpacking exigente), ganando bastante en el desarrollo largo de gravel sin perder en el corto y me simplifico mucho el cambio de configuración. Aparte si el cambio funciona mejor… Entiendo que el problema ese de tensionar la cadena por la falta de rampas extra sería mucho menor en carretera y con un desarrollo “cerrado” como el 9-36. A ver si alguien lo tiene del todo claro…
Solo te harian falta manetas, cambio y bateria. Puedes usar el cassette ekar, el sr cambia algo mas fino y sobre todo tiene muchisimo menos ruido de transmision. Las manetas son muy muy distintas, las nuevas son algo mas largas y estrechas y la transicion con el manillar es mucho mas suave. El tema esta en que para usar el 36 y el 48 no te va a valer la misma cadena, hay demasiada diferencia entre ellos. No obstante si te duele gastar tanta pasta (es un grupo caro aunque ojo, el pvp es un poco menos que un Red E1 XPLR), espera un poquito Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Jejeje, a ver que tenéis en el horno... No entiendo muy bien por qué dices lo de la cadena... tengo claro que tendría que montar una cadena nueva, la que tengo ahora va a medida del 38x44 y eso seguro que no traga con el 42x48. Pero una vez cortada al 42x48, por qué no iba a funcionar con un 42x36? No es como si fuera un piñón intermedio del cassette abierto? Yo siempre he pensado que era importante era que fuese capaz de abarcar el desarrollo con mas dientes y que no quede demasiado floja en el desarrollo con menos dientes, nunca me habia preocupado lo que pasaba entre medias... En este caso las dos condiciones que digo se cumplirían, no? El 9 quedaría un poco más flojo que el 10, pero entiendo que sería casi anecdótico...
Para ajustar el cambio wrl hay que usar una galga que viene con el cambio, y deja a una determinada distancia la roldana del piñon mas grande. Si pones un casette mas pequeño no te va a ir bien el cambio en esa posicion, y si lo acercas al cassette la cadena se te queda demasiado larga. Con un 9/42 aun tienes margen para jugar, pero un 36, son 12 dientes de diferencia, es demasiado. La maneta es estetica y ergonomia, son muy distintas (mucho mejor la nueva). También cambia el punto de pivote de la leva de freno lo que mejora el tacto (el sistema hidraulico es el mismo). Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No me imaginaba que ese tornillo pudiera tener tanta influencia... (es similar al b-tension entiendo) Con lo que me dices que se me chafan un poco mis planes porque para complicar mas el cambio de configuración pues me quedo como estoy me gusta mucho cómo funciona el Ekar pero me picaba la curiosidad del electrónico, y si además me hacía la vida un poco más fácil... Me pasaría lo mismo con el Ekar GT? Un placer como siempre leerte y aprender un poco más de Campagnolo cada vez...
Con el ekar gt tienes el mismo problema. Ya voy a hacer la prueba a ver con mi bici poniéndole un 36, pero dudo mucho que pueda ir bien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
vale! a ver qué descubres... yo, cambiando entre el 9-36 y el 10-44 no he tenido problemas con el Ekar pero bueno, serían 4 dientes más que no es poco. en algún momento tendrá que estar el límite
Aqui en la foto esta en la misma posición (la correspondiente al 48) en ambos casos, pero aflojando un poquito el tornillo con el piñón de 36 va razonablemente bien, hace un pequeño rateo al pasar del antepenúltimo al penúltimo, aunque subir sube, y luego al ultimo sube sin problemas, me ha sorprendido bastante. Esto es en el caballete, habría que ver en marcha… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
muchísimas gracias por tomarte la molestia!! ya está el bolsillo caliente otra vez mi experiencia es que en la calle los ruidos se hacen un poco más grandes que en el caballete (o más molestos al llevarlos todo el día contigo) pero que los piñones entran más fácil porque la tensión de la cadena al pedalear es mayor que lo que se hace al ajustar en banco. me espero al nuevo lanzamiento que comentabas para ver en qué proyecto me lio la manta a la cabeza. que hay otra bici en casa que entra tb en la ecuacion...
