A disfrutarla! La verdad que yo después de tenerla desde Julio, solo puedo decir que es un misil y super encantado con la bici!
Seguro que perfecta, ya tuve una 2 en 1 que usaba con plato 46 y dos cassettes diferentes, 7kg y la usaba con gravel y carretera sin problema, la Simun tiene que ir mejor si cabe. No tengas dudas, si te tira el plan, va a ir muy bien. Estuve 2024 así, luego en 2025 he tenido otras dos de carretera y al final, lo más cómodo y funcional es el 2 en 1, para mi al menos. Por eso para 2026 me monté esta de nuevo.
Hola a todos , que pepinacos gastáis por aquí , yo como gran fan de la marca y de la modalidad de gravel , ya tuve una Terra hace un tiempo , también llevo idea de una bici 2x1 y como no , la Simun era obligado que fuera una opción por todo lo que comento.Mi opción es la 50 más básica porque no da para más y cuando pueda colocarle unas buenas ruedas pero sin prisa . Lo que mas miedo me da es que la postura sea muy tumbada y Racing , cuando practiqué ctra durante un buen tiempo sufría mucho de ese tema porque tengo algunos problemas en los discos y me pasé al MTB , por eso valore la XTour , pero me parece que los dolores los voy a tener parecidos con una y con otra y además la Simun me parece una bici más actualizada y más bonita estéticamente, aparte de que para el combo 2x1 la veo más apropiada , aún así no termino de decidirme por una o por otra. Con 175 y 84 yo creo que soy M . Alguno puede darme un poco de luz sobre estos temas ? Preciosas estás MMR , gracias !
Hola, yo también estoy interesado en la Simun 50 para ir mejorándola poco a poco pero tengo una duda sobre la tija. Siempre he necesitado tijas rectas poque soy patilargo y al tener que subir tanto la tija me voy muy para atrás con respecto al pedalier, el caso es que la Simun lleva tija retrasada y Mmr parece que aún no tiene disponible tija recta según me han contestado en un Whatsapp que les he mandado. ¿Alguien que tenga la Simun ha necesitado cambiarla y sabe de alguna marca que si disponga de tija recta y sea compatible con ese cuadro? o los que la tenéis ¿Sabéis si se puede montar la tija al revés para que quede adelantada?. Si eso fuera posible me ayudaría a decidirme por esta bici. Gracias.
Hola, al revés es imposible por la forma de la tija. Creo que Darimo da la posibilidad de fabricar tijas a petición. Pero no estoy seguro
Hola, es una bici que "da talla", de hecho no hay XL. Te diría M seguro, aunque lo mejor es ver geometrias con las bicis que tienes/has tenido. Yo uso Geometry Geek, me va muy bien. Mido 1.87 y llevo el sillin a 80.5 y es una bici larga, pues con 100 de potencia voy como en mi anterior L con 120. Además la tija con retroceso, cosa que no entiendo en estas fechas, no ayuda. Es una bici racing, no es un corte de carretera super agresivo, pero es una bici que sin dejar la potencia muy baja ya da bastante gap con sillin.
En catálogo seguro que no, pero creo recordar que un amigo me comento que te pueden fabricar a demanda con sobrecoste. no tengo certeza
MMR me dijo que iban a sacar tija recta para la Simun. No me dijeron cuando. Les pregunte cuando la compre
Si, yo también metería recta, de hecho llevo el sillín al max que marca, y en otras L no me pasaba ni de cerca. Es una bici muy larga en tallaje, meter retroceso no tiene sentido para la mayoría. Mido 1.87, me gusta ir al limite de talla con potencia más larga, miraba para cambiar manillar, pero si consigo probar una M y me va, lo mismo me cambio de cuadro. Seria meter 120 de potencia como llevaba antes y aprovechar a meter 38 de ancho. Por lo demás la bici bien en general, esteticamente, color, etc, me gusta mucho, bici cañera y rígida como la que tenía, con el SRAM y demás va muy bien. Me ha gustado/sorprendido más en carretera que en gravel. Las ruedas nuevas de carretera he notado diferencia, las noto livianas y con 32 de ancho real he bajado algo más presión y me ha dado muy buen feeling bajando, me ha parecido rápida. En gravel, igual también porque no he pillado los mejores días, me ha parecido buena llaneando, pero subiendo y bajando me daba más seguridad mi antigua X-Tour, no se si aun es pronto para veredicto, no he pillado el mejor terreno por lluvias, el llevar menos ancho en ruedas y verlas más mazacote con el perfil, me condiciona, seguiré rodando a ver, aunque inicialmente incluso por asfalto, las Thundero 44 me parecían más rodadoras que las Zipp G40, aunque esto de los "feelings" es muy personal. El quitar la bolsa y guardar todo, hasta el inflador Cycplus es un puntazo, esteticamente y por limpieza, muy cómodo, aunque no es exclusivo de esta, si está muy bien resuelto y es amplio. He bajado bien con el bidón lleno y la tapa ni se ha salido ni nada. Dejo mis cosillas que no me gustan/mejoraría que he visto hasta el momento; (soy maniático y detallista con estas cosas, las pienso y miro mucho, aunque opinión personal al final) - Nuez, que no venga directamente para carbono y aluminio, como la mayoría que tuve. - Nuez, el diseño de "cuna" que tiene, pues eso, una cuna de barro, se acumula muchísimo. En Canyon, Specialized, Factor, por ejemplo, que tuve antes, el diseño de la parte final era curvo, aquí es una piscinita para acumular arena y barro, y más ahora que gracias al compartimento no se lleva bolsa. - Agujeros en el cuadro sin tapar. En el paso de rueda trasero, en la parte de las vainas, sin sentido esto, entra barro y agua, es un punto clave de acceso que está encarado a la dirección de la rueda. En la vaina trasera en el cambio, si viene con AXS, se pone un tapón no una goma con agujero, otra entrada de agua y salida en el caso anterior, pues después de rodar 2 días con agua, en ambos al poner la bici de pie sobre la rueda trasera, caían gotas de agua, por lo que tiene varios puntos de acceso, no me parece bueno a largo plazo. (desconozco si pudo ser error al montaje en la tienda) - La tapa del compartimento suena, no lo que va dentro, si no la tapa con el cuadro al llevar bidón con líquido. He puesto unos puntos de cinta aislante en las esquinas del cuadro y por el momento solucionado, pero una gomita habría ido bien, que al lavarla/llover entra agua. - Tornillos anclaje tubo inferior. Una bici enfocada a "racing", no le veo sentido. Entiendo, aunque no me gusten, los del cuadro superior, veo gente que los usa y es accesible, ¿pero los inferiores? Creo que se usarán en contadas bicicletas, me parece punto de comer mucho polvo, barro y agua y punto de entrada y problemas. Los habría evitado. - Las letras de MMR son como un vinilo, no parece pintado, se salta con las piedras. Tengo ya 2 picadas, los dos dias note algunas chinas saltar y en ambos vi marca al llegar. Siendo una bici, de nuevo, diseñada para gravel e ir teoricamente rápido, pues en unos meses o miles de km, bien de picotazos. - El que por el momento más me raspa, cruje la tija. He probado a limpiar bien, engrasar, con grasa de montaje, grasa granulada, desmontar el cierre atornillado y engrasarlo bien, llegar al par que recomiendan, etc. Nada, a los 3 usos, vuelve a crujir, creo que en la parte trasera, pues se ve marca de polvillo blanco de roce. Luego cosas "ajenas" a la bici en si, el cambio va muy bien, sin ningún ruido, el cambio entre ruedas igual, sin molestias en frenos y casssette, etc. Los frenos muy bien, tampoco es una cosa loca, pues los que llevaba antes en gravel o los DuraAce 9200 en carretera ya van genial, pero si tienen buena mordida y el diseño de manetas cómodo, aunque me quedo con DuraAce, principalmente por botón superior más cómodo (que en SRAM además no me funciona con el Garmin 530...). Cuando se va cambiando entre bicis de gama alta la diferencia entre ellas cada vez es menor. Sigo opinando que calidad-precio da mucho para como están las bicis ahora y el precio de algunas marcas con estos montajes. Con 2-3 ajustes, al menos para mis gustos, darle una vuelta a la tija, la bici sería casi redonda.
