Totalmente deacuerdo la bh lynch sale malisima todo son problemas después de año y medio hasta los ******* que dinero mas tirado desde la ****** de la dirección, el split pivot estalla el carbono de la puntera al aflojarlo., el **** tornillo del amortiguador que estalla estalla la cabeza es de aluminio que es de chiste lo débil q es no lo puedes sacar . hay que hacer un tornillo a medida y quitarle decimas para solucionarlo el basculante trasero es una ****** , se estan forrando los talleres todos pasan por caja . el precio de los repuestos por las nubes .solamente puedo decir bueno que cuando la bici esta bien es noble y funciona bien algo culona y perecosa .enseguida salen los problemas.
Pues yo debe ser el bicho raro, 4.500km con ella y solo se me ha roto el tornillo del amortiguador un par de veces, me mandaron el de aluminio hace un año y sin problema ya. La dirección os va a dar problemas en cualquier bici que lleve esa basura de sistema, no solo es exclusivo de BH. Para mí la bici va de maravilla, le pesa el culo cuando va en abierto, pero es que abierto solo la llevo bajando, subiendo va de maravilla.
Xc man totalmente de acuerdo contigo, ve de maravilla subiendo y bajando, el tornillo del amorto se me rompio la cabeza una vez pero ya no me ha dado problema, y todo eso que explican Chisme0 y otro a mi tampoco nada ,ni me ha estallado el carbono, ni el basculante ni nada y la direccion le puse araña y bien
Aquí otro igual de contento con la Lynx Race, en mi caso con la primera versión de 29. Salvando los crujidos que ya he comentado, que son ocasionales, no me ha dado más problemas (tiene ya ocho años). Estoy tan contento con este modelo que ni me he planteado el cambio a los más nuevos. Es una XC pura, ágil y fácil de meter en curva y sitios revirados (no le pesa el culo, al contrario), pero a su vez es noble y fácil de controlar. No da sustos ni hace extraños porque no es nerviosa. Es la típica bici de la que se dice que te hace mejor ciclista, ya que corrige y perdona muchos errores. El Split Pivot funciona de maravilla y te olvidas de bloquear salvo seas un poco tiquismiquis con eso, dado contamina un poquito (como todas, por otra parte). Como único defecto (que para algunos puede ser un gran defecto) es el ángulo del sillín, que al ser tan relajado y tener unas vainas tan cortas, te coloca en una posición algo atrasada, que va genial para bajar y pedalear, pero que te obliga a cargar más peso en la rueda delantera en subidas muy empinadas. Se soluciona con ángulos negativos en la potencia, pero aún así, me cuesta más subir con ella en pendientes muy pronunciadas si la comparo con mi otra bici, una BMC Fourstroke (también veterana y con sus años).
Perdon esto es el Censo de la BH Lynx... yo creo que esta BH Lynch que comentas es la imitación de la Lynx, porqué yo no he visto ningún problema. Se escribe con X , con CH debe ser alguna imitación de Aliexpress Fuera bromas....de que BH Lynx hablas? hay muchos modelos y años. Esta bien dar opiniones y compartirlas, pero estaria mejor dar un poco más de detalle , porque no es lo mismo la Lynx de este año que la de hace 3 como la de hace 7 años. Igualmente está inteesrante saber opiniones de gente que no está convencida... solo veo gente dando buneas opiniiones y al final se hace aburrido el Censo Comentar que yo solo con la dirección, pero eso lo arregle con menos de 20€ pavos con una potencia UNO ALLOY comprada en aliexpress y por colmo uno me compro la de serie por 20€ pavos así que me salio bien la jugada Comentar que lo peor de la Lynx es la potencia... tiene juego sinó la sabes poner bien y te puedes cargar el tornillo , pero al final cambiando la potencia todo arreglado A parte desde que me cambie la Potencia , se me han ido los ruídos de la bici. yo pensaba que era la tija o el sillín y no ! venian del sistema FIT
En mi caso una BH LYNX Race 6.5 del 2023 LT. La potencia ,como comentas es difícil de dejar bien y que a la mina no se afloje , la tapa de la potencia de plastico se termina perforando por fatiga .los cables pasan forzados por un Angulo casi de 90 grados y los cables se quedan pasmados muy rígidos . cambiar el rodamiento inferior con el bloqueo de dirección . todavía no e visto ningun tutorial en internet que profundice de como cambiarlo con garantia de q no salga roto el rodamiento . Entiendo que esteis contentos pero os aseguro que os falta información. El famosos tornillo de sujeción del amortiguador una auténtica cagada de diseño por parte de la marca , le e escrito varios correos y ni contestan o contestan que te pongas en contacto con tu distribuidor son conscientes de todo esto y siguen comercializando el cuadro .
Y en el resto de bicis con el mismo sistema de entrada de cables por la dirección no van forzados los cables o que??? Eso no es un ca gada de BH, es una ca gada del sistema de cables por la dirección, mira los de Orbea... Estamos contentos pero nos falta información??? Que información??? A mí me ha tocado pelearme con el servicio post venta dos veces por el tornillo, pero como la primera ya aprendí, y leí que se suele cascar, me encargué yo mismo de hacerme con otro tornillo para no quedarme sin bici mientras se tramita la garantía. Que el servicio es malo?? Pués no lo niego, pero es que hay otros tantos iguales o peores
Es que yo creo que el sistema de cables por la dirección, no es muy aconsejable para transmisiones por cable, yo si la llevase con cable lo desecharía, pero no es intrínseco a BH,yo si llevase con cable buscaría otra bici También es muy recomendable ponerle la tapa de Across y quitar espaciadores abiertos por donde entra toda la roña, y no es muy caro, y se estira muchísimo más el mantenimiento Enviado desde mi 24090RA29G mediante Tapatalk
Ya no es solo transmisión mecánica, sino también bloqueo de amortiguador y tija pija, en caso de llevar. Queda muy bien, pero es un co ñazo
