aunque no es una clasica, y el montaje tampoco lo es, dejo por aqui esta SAB noventera, acero dedacciai, el montaje lo he completado con cosas que tenia por casa, para mi gusto las manetas sram force de 10v son de lo mas top para este tipo de bici, salvando las campagnolo record que son las mas bonitas pero no tan versatiles como estas. este domingo piso la carretera por primera vez, el cuadro no habia rodado nunca, estaba impoluto, ni siquiera marcas de rosca, lo compre de una exposicion. la horquilla no es la suya, la origina, aunque bonita porque esta pintada, solo admite cubiertas de 23-25 porque le he limado un poco la zona de paso de ruedas, asi que opte por esta que tenia en casa que ademas esta con los cromados perfect y permite direccion ahead. el peso unos 8.5kg como esta. ahora mismo lleva cubiertas de 28, pero 30 le va sin problemas. las ruedas zonda quiero probar a tubelizarlas, no se como iran, pero creo que no habra problema en ello. otra mas a la cuadra.
Tuberia Dedacciai + tonos turquesas...me tiene que gustar si o si Un acerito bien bonito. Quizas, solo quizas, guardaria esos bonitos doble pivote Shimano 600 para un conjunto completo de ese grupo. Fue un bonito y eficaz grupo, creo recordar que el puertas Mavisa lo uso alguna temporada para competir...mejor pedigri que la competicion a nivel pro imposible Pd. Sigo usando cubiertas de 23 porque me cuesta horrores encontrar de 20
Buenas a todos, Me han regalado una Look KG76 Kevlar version Hinault, diria debe ser del 88-89 aprox, va montada full DURAACE, algun entendido en la materia me puede decir si todo es de origen? Me gustaria pegarle una buena puesta a punto y dejarla 100% de origen para poder sacarla esporadicamente. Pense en repintar el cuadro pero creo que esta bastante bien (con alguna marca de uso , como es normal), pero creo que será mejor dejarla tal cual esta en cuanto a pintura. Se aceptan consejos jajaja Saludos
Enhorabuena, te han hecho un regalazo! A simple vista los frenos no me cuadran de ese año, algunas fotos mas detalladas ayudarían. Es esa época yo era un crio que daba el salto del BMX al MTB que llegaba con fuerza, pero me acuerdo de verlas tanto en Dura Ace como en Campagnolo, no sé si serían montajes a la carta o venían así... Yo te recomiendo con la pintura o intentar retocarla con cuidado o conseguir los vinilos antes de pintarla, creo que venían lacados sino recuerdo mal. Enhorabuena.
La mayoría de estas bicis se venden (el precio muy variable) con ruedas de tubular en 36 agujeros. Tubulares seguro que hay cosas recomendables con aspecto clasico pero no de competición, fáciles de reparar y coser en caso de pinchazo. Se debe centrar primero, con el tubular quitado, y casi seguro que trae radios de 1'8 mm (y cabecillas, no compatibles). Al ser buje shimano de casette, creo que lo recomendable es limpiar bien bolas y alojamientos pero el "nucleo" en sí y los trinquetes, si suenan bien, no los desmotaria, se puede aceitar sin desmontar. El Campagnolo de la época, el nucleo es diferente y es obligatorio desmontarlo para llegar a las bolas del rodamiento de la rueda en si, y mas facil de re-montar que el nucleo Shimano, que siempre se consideró un consumible aunque poder, se puede abrir o cambiar, a elejir. El año del grupo se puede sacar, y su aparicion como STI hay muchos artículos https://www.cyclingweekly.com/news/...he-first-shimano-sti-gear-shift-system-178099 para el caso con Look/Hinault el equipo se llamaba Toshiba cuando les dieron los sti, con Bernard, Jalabert y en 1991 Toni Rominger (de donde el Suizo paso al equipo asturiano Clas-Cajastur, con el que le ganó la Vuelta 1992 a Delgado y Montoya, usando una Colnago de dos tubos con grupo Mavic. CLAS es el acronimo de Central Lechera ASturiana, aunque, como logotipo, el que exirtia eran las siglas CLA dispuestas de manera que semeja una testa vacuna, diferente al del equipo ciclista).
Estaba leyendo un poco, hay ahora un libro con el tema este del CLAS, no le he leido pero sí un par de articulos, los pego debajo en enlace. Creo que en el foro no hay un espacio específico para historia del ciclismo, así que lo dejo aquí por motivo de un evento tipo "heroica" (en principio informal y familiar) que estoy preparando. El equipo CLAS tiene su origen en la localidad rural de Sariego, siendo su fundador Ismael Parajon. Lo que la mayoría de aficionados no sabe, es que a su vez la afición al ciclismo de competición en ese area preciso, tiene origen belga, y (tiene pinta), el concepto "para los hijos de la fabrica"- que en sí no parece aplicable en una industria lactea con varias decenas de miles de socios-coperativos, que tampoco es que tuvieramos ocio deportivo aparte del "deporte agricola", que no es poco, y solo unos centenares de trabajadores en el centro de producción, que creo que no se denomina "fábrica" aunque no lo sé- parece transmitido por tradición oral respecto de esto que está en otro libro, que ese si lo ley hace no mucho y me interesó: https://www.elcomercio.es/asturias/siero-centro/control-laboral-traves-20190810012120-ntvo.html El poblado al que se refiere el artículo es este del video, y, como se da la circunstancia de que, siendo de origen Belga (Solvay), está justo al pie de una subida tipo "Ardenas", zona también minera y agricola, (casualmente el mejor ciclista actual de esa zona, es un gran y apasionado ganadero, Arnaud de Lie "le taureau de Lescheret", siendo el caso de que, al día siguiente de finalizar el Tour, se le encuentra en una feria agrícola de su localida), pues está en la propuesta de recorrido, para coincidir con la cicloturista previa al "monumento"(es decir el día antes para luego ver en la tele la de verdad, y, quien sabe si despertar alguna afición) como una de las cotas finales. Eso si, como réplica de "La Redoute" tengo otra mirada que es igualita, con sus prados con cierres de alambre, su porcentaje y longitud). Hay muchas anécdotas. Una significativa, es que en los años de posguerra, el paso por Sariego era celebrado por la juventud e infancia local apostada estrategicamente en una curva muy conocida, hoy ya modificada y ensanchada, que es la que está mas o menos a la altura de sidra Trabanco, bajando de La Campa, pues segun se cuenta infaliblemente varios sufridos de la ruta se salian rectos en dirección al prado. Yo no sé si esa jovialidad, que por otro lado caracteriza la localidad, estuvo relacionada con la afición por el ciclocross, pero lo cierto es que se efectuaron numerosos campeonatos de Asturias, tanto antes como después del "boom" del btt, cuando el ciclo cross tocó fondo y casi desaparece, excepto en Belgica, se convocaba en época invernal un btt en el mismo circuito que se había planteado tiempo atrás. Bueno, eso es una hipótesis, pero lo que sí es cierto es que, de la disparidad entre el concepto de equipo de elite, y la realidad social, con origen saregano y familia ganadera vinculada a Central Lechera, surgieron no una sino dos campeonas de Espana de ciclocross, mientras que de la peña que originó el equipo lechero, a día de hoy existe el CS Bike/Mayador (iniciales de "Comarca de la Sidra") con sede en Villaviciosa donde se celebra otro ciclocross actual, y que, curiosamente, está enfocado al gravel, en la persona de Diego Llosa, uno de los mas destacados en pruebas específicas este año. Es una historia peculiar y con muchas ramificaciones, a la cual le encuentro por cronología un paralelo en mi otro deporte, el esquí nórdico y su establecimiento por parte de una fabrica de matriz noruega en la localidad de Tolosa, en 1906, donde, lo ultimo que he sabido, es que las existencias de material deportivo (esquies y fijaciones) almecenado por la nieta de uno de aquellos trabajadores inmigrantes que fundaron el primer club de esquí de España, fue donado a una entidad deportiva (multideporte) con el objeto de financiar actividades de promoción del esquí de fondo.: https://www.noticiasdegipuzkoa.eus/...a-abrira-tolosa-mercadillo-esqui-3809516.html Algunos artícmultidelos que salieron ultimamente: https://elpais.com/deportes/2025-12-15/el-verdadero-equipo-de-asturias.html https://www.nortes.me/2025/11/20/nostalxa-del-clas-posibilidaes-duna-comunida-ciclista/
En el 88/89 cro que el cuadro era el KG 85 En el '90 aparece el KG 76 kevlar Hinault. La diferencia con el KG 96 Team replica es que este ultimo era de carbono/kevlar + ceramica y el 76 "solo" de carbono/kevlar En el KG 66 y el generation 4 se unia el carbono a la fibra de vidrio (mas fibra de vidrio cuanto mas baja era la gama). En el '91 se mantiene esta gama y tu cuadro creo es de ese año, pues en el'90 los racores de la pipa de direccion y del sillin eran blancos para el KG 76 Ademas, la clasica paleta de colores basada en Piet Mondrian solo aparecia en el Team replica OJO, esta paleta de colores es mitica! La usaba Look en toda su gama de productos, no se debe estropear Iba a sacar fotos y tal y tal de los catalogos que tengo de Look de esas epocas (creo solo me falta el del '93) pero voy a hacer algo mejor: https://labibleduvelocatalogueslook.blogspot.com/p/look-1991.html Aqui encontraras todos los catalogos (en frances, da igual) y podras comparar) En cuanto a componentes me parece estan bastante correctos, incluso incluye una fantastica tija Dura Ace A mi me hubiera gustado mas con palancas al cuadro, pero es verdad que los dooble pivote van "unidos" al STI, asi que perfecto. Tambien me gustan mas las bielas 7400 que las 7410, aunque hay que reconocer que estas ultimas son "rebonicas". Pero para gustos los colores. Ademas es un regalazo, asi que pocas pegas Por lo demas enhorabuena, disfrutala
En cuanto al tema del repintado:Es critico. No parece estar en tan mal estado, salvo los tirantes y sin embargo la decoracion se ve fantastica. Un vinilo original siempre tiene mas valor que una pegatina replicada, yo NO las cambiaria De hecho ese fue el motivo por el que no repinte mi Look Mi-960, Ademas un fallo en es livery seria catastrofico para un cuadro tan iconico, es parte de su esencia, son sus genes Como mucho decaparia el barniz de los tirantes, lijaria fino el carbono y voveria a barnizar esa zona. es una operacion que nunca habia hecho hasta hace poco y resulta sencilla y gratificante pues el resultado es brutal El resto lo puliria para ganar brillo y listo. Si los vinilos van barnizados no habra problemas (primero cerciorate de ese aspecto) Estoy con un cuadro Look Mi-800 R Era un desastre, pero solo con pulir la pintura a pegado un cambio increible La vaina derecha estaba muy mal, asi que la lije, pinte con un tono similar y fiunalmente encargue unos vinilos con forma de protector de vaina genericos, sin marca. Luego he realizado unos logos pequeños y los pego encima. Ahora tengo protectores de vaina para Sintesi, Look, Kastle, etc Con eso se disimula muy bien el golpeteo de la cadena sin tener q ue decapar todo el cuadro
¿has visto? Esa era la versión "corta". Dejo enlaces de contexto historico (la versión completa, en hilo aparte cuando encuentre la info en francés y la traduzca): https://rkbsoli.org/geschichte/ http://archivodeinalbis.blogspot.com/2022/06/que-es-un-grupo-sindical-de-colonizacion.html Como se puede ver, ambas son asociaciones cooperativas. Saludos.
La bici de la foto de Hinault y Lemond se puede ver aquí en detalle, la marca "Hinault" está en los racores como verdadera marca, recordemos los pedales que la fábrica de fijaciones de esquí alpino patentó en 1983, se mostraron en el 84 coincidiendo con el inicio del equipo ("Le Vie Claire"). https://veloretrocourse.proboards.com/thread/1154/bernard-hinault-la-vie-claire Acero Reynolds 753, el montaje es, obvio, C-Record, con manetas con dos opciones de salida de cable (hace poco me dieron algunas piezas de ese año, Victory y Record, lo unico seguro es que van a ir con cables con salida superior, pero creo que iran a un 531 originalmente de cross, me falta decidir el tipo de horquilla, pues me es mas facil camuflar una ahead que adaptar una de rosca).
He seguido tu enlace y me he encontrado con la bicicleta look de acero mas bonita que vi jamas. De las 2 fotos me quedo con esta version por los frenos monoplaner, aunque prefiero los pedales mas originales de la otra foto
Reynolds 753 y "vivo" todavia. Que maravilla ...pero lo que me temo son una joya son las llantas . Unas Mavic OR 7 o unas OR 10? Pueden ser esas llantas? Madre mia, estoy en shock!!!
Dice que son Ambrosio Or, las Mavic yo creía que se refiere al color, pues tengo Argent/Monthlery, para emparejar con bujes Record de 32h. En un año determinado, que no estoy seguro, de repente todas las llantas "de pro" se volvieron de color gris/carbón (Mavic GP4 p.e,) pero yo creo que es correcto asociar dicho periodo las manetas "aero", con cables escondidos, aunque el año exacto da +- igual.
Esas Look, y luego las Vitus a los que empezábamos nos hacían caer la baba, vaya máquinas hubo en esos años...
