Recopilación de articulos del siglo xix 1- https://heritagecalling.com/2022/06/23/history-of-cycling-in-the-19th-century/ El pub Anchor de Ripley del que habla:
2- La Bordeaux-Paris en 1891 https://archives.velo-club.net/post...e-des-courses-sur-route-1ere-partie-la-genese https://archives.velo-club.net/post...ce-des-courses-sur-route-partie-2-2-la-course
3- Bélgica: "The development of this local racing circuit signified an important episode in racing’s transformation from a bourgeois-dominated to a mass sport, not in the least because these races functioned as a training ground for a new generation of successful Belgian racers. The provinces of West- and East-Flanders, where this new racing culture was especially vibrant, were a crucial site here, as the surprising victories of the West-Flemish ‘street racer’ Cyrille Van Hauwaert in prestigious French road races like Bordeaux-Paris (1907) and Paris-Roubaix (1908) became a symbolic rallying point for the sport’s new momentum. After Van Hauwaert’s breakthrough, the number of internationally successful Belgian racers increased exponentially. Belgians, for instance, won all editions of the Tour de France (1903) between 1912 and 1914, while in the country itself new professional road races like the Tour of Belgium (1908) were established and new cycling tracks built." https://www.playingpasts.co.uk/arti...construction-during-the-belgian-belle-epoque/ Pd: el sitio "playingpast" tiene 30 o 40 articulos de ciclismo, algunos =/+ interesantes: https://www.playingpasts.co.uk/category/articles/cycling/ (con este listado doy por terminada la enumeración)
No es mi fuerte la bici de carretera, asi que ... Ademas tiro para casa jejeje. En esta foto la vida diaria, ya habia en la decada de los 50 bicis de carretera y paseo, supongo que estaria de moda. Hoy el edificio que estaba en ruinas esta restaurado y es un teatro. Talamillo (corredor local, primer ciclista local federado) en cabeza y Carazo a su rueda durante la Carrera del Pavo del año 1954
Ya sabes quién ponía voz al "NO-DO". Jose Luis Talamillo, burgalés, siempre recuerdo que se le nombraba a medida que David Seco iba anotando campeonatos de ciclo-cross, ya que el "record", que el de Bustiria igualó en 2006, estaba en 6. La pagina "playingpast" tiene un artículo sobre ciclocross en el s xix, así como sobre los "6 dias" (o sea, pista), el ciclismo femenino, el patinaje de competición... pero el motivo que me llevó a hacer la consulta y abrir el hilo es este de la foto, en el numero 1 de "Sportwereld"(diario impulsor del Tour de Flandes), a la derecha, sin comprender el texto, si que sé que "Luik-Bastenaken" es la Lieja -Bastoña -Lieja, debe ser un previo pues se ve el perfil y la ruta. En la web que digo está muy bien explicado como se llega al formato de lo que, a partir de entonces, es una prueba de un día, a diferencia de la Paris-Brest-Paris o la Burdeos-Paris, que tal como lo vemos es ultradistancia o randoneur. Vamos, como el debate actual sobre el formato del gravel, si debe tener una distancia mínima, varias etapas o una, inscripción por invitación o libre... todo eso constaba ya en los "albores del ciclismo".
Me acaba de entrar una duda sobre cuando se comenzó a poner asfalto en las carreteras. Resulta, que el término británico "tarmac" viene de juntar "tar", (alquitrán como "feathers and tar", plumas y alquitrán), con "mac" que viene de "macadán", a su vez contracción del nombre del ingeniero escoces Mac Adam, que designa una carretera con los criterios de diseño modernos pero sin alquitrán. Por tanto, dado que el "tarmac" fue un termino acuñado a principios del siglo XX, en el XIX, en el mejor de los casos, una ruta entre ciudades comprendía sectores urbanos de adoquinado e interurbanos de "macadán", eso en el mejor de los casos. Por otro lado, si bien el tarmac existió desde principios del sxx ¿hacia cuando estuvieron alquitradas las carreteras de manera relevante?: pues, lo que se sabe, es que el alquitran se obtiene como residuo del destilado de diferentes materiales, para obtener gas, y dicho destilado se efectuaba en las propias ciudades, con destino de iluminarlas con dicho gas. De esa manera, en la eliminación del producto de desecho, surge una logica radial con origen en las ciudades, y, debido al tipo de desarrollo industrial y de comunicaciones, sabemos que en Estados Unidos se pasa de unas comunicaciones basadas en el ferrocarril, a la producción "fordista", en serie, de automoviles privados. El Ford modelo "T" alcanza un pico de producción de nada menos que dos millones de unidades en 1923, con lo cual podemos suponer que la polvareda que levantarán tantas unidades sobre carreteras de grava impulsaría el alquitranado masivo tomando como origen las ciudades. De manera independiente al material con el que se cubrieran las carreteras, también sabemos que el diario que impulsó el primer Tour de Francia fue L'Auto-Velo, justamente al separarse en dos diarios (L'Auto y Le Velo), con lo cual es de suponer que ya desde su primera edición, se contó con coche de apoyo y apertura, y si bien no la superficie de las carreteras, la intención (que es lo que cuenta), fue realizar una prueba ciclista por carreteras tal como hoy se conciben.
