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Es más operativo para mtb o gravel.
Para carretera no tanto, sobre todo por el precio, enseguida notas cuando pinchas

 

Estoy de acuerdo, yo noto el mas minimo cambio en la presion y meto antes de salir si o si.

 

Ademas de todo esto, habria que calcular cuanto sube con la cubierta caliente.
Eso ya depende tambien de la tempertura.
En los coches tienes mejor referencia porque las 4 ruedas van iguales, entonces, si una tiene menos que las otras, ya esta, sabes cual es.
En una bici, las dos son diferentes, y de primeras, no sabras si ha perdido un poco, porque al poco de empezar, subieran de presion por el calor, y depende de la temperatura exterior pues mas o menos, entonces sin experiencia y referencia, al principio no sirve de nada.
Otra cosa sera ya depues de tiempo con ese sistema.
Por eso veo que solo es util en frio o antes de salir.

 

Creo que os complicais demasiado

 

Hombre, eso va a rosca. Tiene pinta de que la llave es para desmontarlo cuando tengas que cambiar la pila. Espero que estés de acuerdo

 

Ni idea. A ver si se empiezan a hacer Reviews y sobre todo que empiece a bajar el precio de esta pijada jajjajaja

 

Tengo comprobadísimo que cada vez que hago una salida a más de 50kmh de media me sube la presión de las ruedas en 0,1 bar

Yo no sé si has podido verlo en el coche, pero para que suba la presión de manera sensible hay que rodar un rato por carretera a velocidad de carretera, y cada neumático probablemente soporta una carga de alrededor de 400kg. En la bici si que he detectado subidas de presión por el uso, pero sobre todo (no es coña) cuando la dejo parada al sol. Rodando, no.

De todas maneras, la presión es la presión. Si yo quiero ir a 1 bar, y voy a 1 bar, me da igual que sea por el calor o porque soy Cavendish esprintando, porque sigo yendo a 1 bar. Y si al cabo de un rato voy a 0,8 bar, pues entonces quizás vale la pena comprobar si estás perdiendo. O no, y esperar a ver si baja a 0,7 bar. Lo que hagas es cosa tuya, pero tienes la información.

Si realmente una vez en marcha no te importa si estás perdiendo un poco y te da igual mientras no lo notes, entonces está claro que el producto no es para ti.

Lo bueno es que exista y que no cueste 200€ como otros productos que hacen lo mismo, por lo que disponemos de esa opción. El invento está bien, aunque sea feísimo en mi opinión. Pero al menos no es un despropósito, por lo que efectivamente existe como opción. Pero por el hecho de existir, nadie está obligado a comprarlo.

 

Lo llevo en la pantalla principal del coche todo el rato.
En invierno en menos de 1km sube 0.1, primero las delanteras. Entre 8 y 15-16 grados.
En verano 0.2 en poco mas y con mucho calor sube casi 0.5 por autopista y en pocos metros 0.2-0.3 con calor.
En la bici que se genere menos calor, pero varia muchisimo seguro.

 

Personalmente, creo que la función de lectura de la presión de los neumáticos podría complementarse indicando si es necesario rellenar el líquido para tubeless.
Con esta alerta, evitaríamos el riesgo de que el líquido ya se haya secado o de tener que comprobar constantemente si el neumático aún tiene líquido.

 

Esa seria buena si. Jaja.
Todo se andara.

 

Y lo decia el de la llave de carbono...

 

Y, aún no hemos hablado del peso, nos lastrará la inercia del peso del tapón de la válvula?

 

Cinta de plomo es la solución

 

Carbono es más

 

Algún power bank q merezca la pena y no sea tocho para llevártelo en lo q ahora se llama bikepacking y en mis tiempos viaje con alforjas??

 

¿En serio comparas el calentamiento de los neumáticos de un coche por el rodamiento por la autopista con los de la bici?

Lo realmente relevante en lo relativo al cambio de presión debido a la temperatura es la diferencia entre el momento en que la mides y el momento de máxima temperatura ambiente. Si la mides antes de salir de casa, después de toda la noche a la sombra, a 18ºC y después usas la bici a mediodía a 30ºC, entonces sí que habrá una diferencia de presión. Concretamente 0,13bar por cada 10ºC de diferencia de temperatura. En el caso anterior, sobre 0,15bar.

Pero hablamos de un caso ya bastante en el límite de lo que suele pasar, es decir, mucha diferencia noche-dia y mucha diferencia entre el momento de comprobar presiones y usar la bici.

De hecho, con esos tapones, tendrías la lectura del momento de empezar a usar la bici, en el que el aire de los neumáticos ya habría ganado temperatura, y el momento del uso. De modo que sería mucho más útil que medir la presión en casa y usar la bici mucho rato después.

 

Quien ha comparado, yo o tu? Jaja
Lo que digo es que no hay referencia entre 4 neumaticos a la misma presion, para saber si ha ocurrido algo en alguno de ellos.
Solo notarias si ha habido un pinchazo considerable y eso lo venimos notamdo ya de toda la vida sin gatchets.
Que con eso empezaras a manejar nuevos parametros? Pues vale, si te gusta tener el mayor numero de datos pues bien.

 

Se nos va el tema con las presiones jaja...
Si tanto preocupa el tema, veo a alguno inflando las ruedas con nitrógeno para tener una presión más estable jeje...
Alguno habrá, estoy convencido.

Ahora en serio, a mí me parece buen invento para estos días de asfaltos malos en los que por cierto tacto sobre la calzada, me han entrado dudas de si había pinchado o no.
Muchas veces lo mental es importante para no comerte la cabeza de si has pinchado o no y seguir despreocupado.

Del mismo modo me resulta interesante cuando el líquido tubeless ha hecho su función, pero que aún así has perdido 1 bar de presión, lo cual no es tontería y a lo mejor no te das cuenta hasta llegar en una curva pronunciada.

Pero interesante no implica "imprescindible"!

 

Lo único imprescindible es respirar, comer y cagar
A partir de ahí, first world problems!!

Pues eso

 

Mira bien que hay de -17°, de -10° y de 0°