La pinza debe estar en una posición tal que el punto más alto de la pinza (obviamente respecto del suelo) debe ser el punto en el que tienes conectada la jeringuilla. Lo que se pretende es que no pueda quedar aire enganchado en un punto más alto, porque sería mucho más difícil de sacar.
Perfecto, comprendido, muchas gracias. Ahora esperar que llegue el kit de purga para ponerlo en práctica. Una última duda para el tema zanjado. Hace unos meses hice una purga rápida del circuito solo colocando el vaso en la maneta y bombeando. Las pastillas estaban ya muy usadas por lo que puse el taco de purga a la hora de bombear para que cogiera el tacto adecuado con vista a hacer el cambio de pastillas más adelante. Ahora he cambiado las pastillas por unas nuevas. He retraído los pistones tras limpiarlos y lubricarlos. Los discos están bastante bien de uso, medidos con calibre. La cuestión es que las pastillas quedan muy cerca del disco, tanto que rozan levemente. El disco no está alabeado, con lo cual queda descartado que el problema venga de ahí, la pinza se podría mover levemente pero quedan tan juntas las pastillas que dudo que haga nada. A qué puede ser debido? solución? rodando unas horas para que las pastillas se adapten se solucionaría? .Entiendo que quitando un poco de líquido problema resuelto pero usando el taco de purga creo que esto no debiera pasar.
Si usas el tacto que toca, el que necesita el sistema por diseño, el sistema queda con el líquido que necesita por diseño. No hay más. Por lo tanto, el problema no se soluciona quitando líquido. Como mucho, lo tapas, pero no lo solucionas. Ya saldrán las consecuencias cuando sea, cuando se gasten las pastillas o el disco, por ejemplo. Obviamente, esperar a que se gasten las pastillas tampoco es una solución. Por lo tanto el problema está en otro sitio. Por ejemplo: - Discos alabeados: si no toca igual en toda la vuelta de la rueda. La solución es lógicamente enderezarlos. - Pinza no centrada: si no toca con las dos pastillas en el disco, sino solo un lado. La solución es centrar bien la pinza. - Pistones no retraídos al 100%: al sacar el bloque de purga, hay que volver a meter los pistones hasta que queden perfectamente enrasados con el cuerpo de la pinza. No casi enrasados. No prácticamente del todo. No. PERFECTAMENTE. Las tolerancias son tan pequeñas que solo con eso ya pueden tocar con pastillas y discos nuevos. Y por supuesto, puede ser una combinación de todo esto.
Me he puesto a ello y no he conseguido solucionarlo así que te voy a dar la carga de nuevo. El problema es que las pastillas están demasiado cerca del disco, tanto que lo frenan levemente, el disco va continuamente rozando en ambas pastillas. Creo que el problema es de exceso de líquido, no le encuentro otra explicación. Se trata del freno delantero. Pongo en antecedentes de lo que he hecho para llegar a este punto. En verano hice una purga rápida poniendo el bote con un poco de líquido y el correspondiente bombeo con la maneta. Puse el taco de purga de Shimano para ello con idea de cambiar más adelante las pastillas. Salieron algunas burbujas, no muchas. El freno siguió funcionando correctamente sin roce alguno, pinza centrada y disco sin alabeo perceptible. No recuerdo si al quitar el taco de purga retraje completamente las pastillas, quizás no. La semana pasada tocaba cambio de pastillas, limpié y lubriqué pistones y puse pastillas nuevas por otras idénticas a las viejas, originales Shimano, retrayendo antes los pistones. Monté la rueda y comprobé que no iba fina, que frenaba bien pero las pastillas no se llegaban a despegar del disco frenándolo levemente. No se ve luz entre pastillas y disco por lo que hay contacto en ambas pastillas, la rueda gira pero se escucha como el disco roza en las pastillas. Hoy he comprobado lo que me dijiste, he vuelto a retraer pistones y centrar la pinza y no se ha solucionado nada. Lo que he visto que me ha mosqueado es que al retraer los pistones no quedan a ras completamente con el cuerpo de la pinza, quedan fuera muy poco, menos de medio milímetro diría yo, pero empujas y no se llegan a enrasar, no se si es correcto o como comentaste han de enrasar totalmente. La única explicación que le veo es que cuando purgué en verano metiera demasiado líquido, bien porque el taco de purga no tuvieran el ancho correcto, cosa que dudo ya que las compré en tienda de confianza por internet, se supone que son originales Shimano, bien porque como apuntaste quizás no retraje los pistones tras quitar el taco de purga pensado que al purgar con el taco quedaba el sistema perfecto para el uso. Entiendo que al purgar con el taco hay que retraer los pistones totalmente sí o sí? antes de cerrar el tornillo de la purga de la maneta? Solución?. Toca quitar líquido sí o sí?. Cual sería el proceso? Poner el vaso en la maneta y retraer a tope los pistones para que salga el sobrante? el vaso con aceite o en este caso no sería necesario? Gracias de nuevo.
Mira, los diagnósticos a distancia raramente suelen funcionar, muchas veces porque quien lo cuenta no es consciente de alguna cosa que hace o no hace o por la manera de explicarlo. Por eso es complicado dar soluciones que funcionen y yo suelo dar más explicaciones que soluciones. Si purgas con un taco adecuado, el sistema tiene el líquido que necesita, y sacar líquido para intentar solucionar un problema, es llamar a otros problemas, porque esa no es la causa. Respecto de meter los pistones, como ya te dije: Así, desde la distancia, ya dices que no has retraído los pistones al 100%, con lo cual ese es el problema. Si los pistones empiezan a trabajar pasado su punto de trabajo, no retrocederán jamás. En contra de lo que la gente suele pensar, los pistones no se desplazan respecto de los retenes para volver, sino que lo que hacen es deformar el retén para salir y éste recupera su forma y devuelve el pistón a su sitio para volver a entrar. Si están demasiado fuera, no van a volver y por eso tocan el disco. Lo que queda es ver la causa. Una causa muy habitual es que el pistón queda ligeramente torcido al meterlo y por eso no acaba de entrar. No se trata de hacer más fuerza (eso es lo que rompe los pistones) sino de hacer la fuerza en un punto diferente. Cuando hablamos de un pistón torcido obviamente es muy ligeramente torcido, es difícil de apreciar, pero lo suficiente como para que se bloquee y no entre. Yo uso una llave de 5mm y voy haciendo fuerza moderada sobre diferentes puntos del pistón para lograr entrarlo. También se puede usar una de esas herramientas que ahora se están poniendo de moda y que son capaces de meter los pistones perfectamente paralelos. En cualquier caso, si vas a hacer fuerza para meter los pistones ándate con ojo, porque si haces demasiada fuerza puedes sacar la membrana del depósito de expansión de la maneta de su sitio o romperla. El depósito de expansión, por definición, si se purga correctamente, tiene espacio de expansión, por lo que la cantidad de líquido no debería ser un impedimento para devolver los pistones a su sitio. Antes de bloquearlos se percibe un efecto curioso que suele indicar que hay mucho líquido, como sucede típicamente cuando se purga con pastillas viejas o pistones salidos. Ese efecto es que al meter un pistón al 100%, sale el otro. Es decir, si tu no puedes mover el pistón, es que está bloqueado. Si lo mueves y sale el contrario, es que hay demasiado líquido. Pero un pistón no se bloquea porque hay demasiado líquido. Un posible motivo de meter demasiado líquido en el circuito usando un bloque de purga es no retraer los pistones antes de meter el bloque de purga. Como he explicado antes, una cosa es la posición del pistón respecto del retén, que es fija, y otra diferente el desplazamiento del pistón, que depende de la capacidad de deformación del retén, pero que no lo desplaza respecto del retén. Si no retraes los pistones antes de purgar quizás entre el bloque de purga porque éste deja un mínimo espacio para que los pistones se desplacen respecto del retén, pero en lugar de estar disponible ese espacio para simular el tacto real del freno lo estás usando para purgar con una posición incorrecta de pistones y por lo tanto entra más liquido en el circuito. Y por cierto, eso es lo que hace que parece que hayas purgado para dejar un tacto muy duro, pero después colocas pastillas y disco y el tacto es otro. Porque las condiciones de trabajo no eran las mismas. Pero incluso en ese caso de exceso de líquido, después de purgar, podrías retraer los pistones. Otra cosa es que al meter uno saliese el otro, denotando que hay demasiado líquido en el circuito. Pero es que en ese caso tocaría una pastilla en el disco si la pinza está bien centrada, no las dos, ¿verdad? Por cierto, y no te lo tomes a mal, solo es una manera de ilustrarlo: a ti te seguirá pareciendo que el problema es exceso de líquido. Y quizás, si sacas líquido, te parezca que queda solucionado, pero ya te he dicho que no es así, y que saldrán otros problemas derivados de falta de líquido. Lo que te pasa es que tus conocimientos y experiencia solo te dejan ver esa combinación "problema-solución" y por eso estás convencido de que eso es lo que pasa. Es como aquel que solo tiene una herramienta: un martillo. Un día se encuentra un tornillo, y está convencido de que para meterlo, solo tiene que darle más fuerte con el martillo. Y si le da suficientemente fuerte, al final el tornillo entrará, confirmando sus sospechas. Pero obviamente ni la solución era darle más fuerte, ni el tornillo está bien entrado.
Si crees que el circuito tiene demasiado liquido: - Pon el vaso de expansión en la maneta con un poco de aceite. - Con ayuda de unos desmontables de plástico empuja los pistones hasta que queden completamente metidos dentro de la pinza. - Pon el taco de purga dentro de la pinza (el taco debe entrar justo y no dejar prácticamente espacio para que salgan los pistones). - Da unos toquecitos a la maneta, como si estuvieras frenando (no es necesario, pero su hubiera alguna burbuja en el circuito debería salir). - Quita vaso de expansión y pon tornillo en la maneta. - Monta las pastillas (los pistones todavía estarán metidos completamente en la pinza). - Monta la rueda. - Bombea con la maneta. Los pistones si no están sucios deberían ir saliendo por igual hasta tocar el disco y al soltar la maneta, se separarán unos mm del disco. Si después de esto roza, comprueba: - Si solo te roza el pistón de un lado: centra la pinza - Si te rozan los dos pistones por los dos lados, o el disco está algo alabeado o algo se nos escapa.
Si roza solo de 1 lado pueden pasar dos cosas: o bien la pinza está descentrada o bien, por muy limpios que estén los pistones, uno ha salido más que el otro (puede ser por el retén, que es lo más común). Las pinzas de monta centrada el primer día y no se vuelve a tocar a no ser que cambies la rueda y el disco caiga en otro sitio. Para operaciones rutinarias de mantenimiento, si un pistón sale más que el otro, lo que hay que hacer es meter de nuevo el que ha salido más y volver a darle a la maneta, hasta que salgan a la vez. Pero muchas veces el problema no es que uno salga más que el otro, sino que uno sale menos que el otro. En ese caso, puede ayudar, antes de meter los pistones para dentro, darles con un poco de aceite de silicona para que los retenes funcionen bien. El aceite es para los retenes, no para los pistones.
Gracias a los dos, me pondré a ello a ver si doy con la solución. LyN, me estoy pegando una liada de la leche leyendo lo de retraer los pistones cuando usas el taco de purga, ya no se exactamente si estamos hablando en todo momento de lo mismo... Para purgar pones el vaso, retraes los pistones, metes el taco, bombeas para que coja tacto y expulse el posible aire del circuito, cierras el tornillo de la purga de la maneta, quitas el taco y pones la rueda o una vez has quitado el taco vuelves a retraer los pistones antes de meter la rueda? Si es el último caso, en que momento exacto has de cerrar el tornillo de purga, antes o después de retraer los pistones? Ponme la secuencia completa por favor. Leyéndote me ha entrado otra duda. Volvemos al asunto de la pinza trasera, no tiene nada que ver con lo que hemos comentado en los últimos posts. Como comenté hace unos días, cambiando las pastillas, en un descuido se me salió uno de los pistones. Lo introduje tal cual en su alojamiento. Entró bien pero ahora me ha quedado la duda de si al introducirlo se ha podido dañar o quedar posicionado de forma incorrecta el retén. Hay forma de saberlo? es habitual que ocurra? lo digo porque tal vez podría ser una explicación al hecho de que apareciera aire por la purga de la pinza de forma recurrente, no?
A ver... que es una cuestión de lógica. Si se sale un pistón y lo vuelves a meter, entre el líquido de la pinza y el pistón que vuelves a meter, metes aire, es inevitable, y hay que sacarlo purgando. Y sobre el retén, otra cuestión de pura lógica: si el freno va bien, el retén está bien.
