Pues si te soy sincero no lo tengo claro, según he leído por aquí para que coja tacto, que supongo que quiere decir que no queden chiclosas las manetas al pulsarlas. No entiendo porqué hay que hacerlo antes de cerrar el tornillo de purga en la maneta. Yo uso estas https://es.aliexpress.com/item/1005..._main.304.710e194dMvbOL8&gatewayAdapt=glo2esp https://es.aliexpress.com/item/3256...main.1029.710e194dMvbOL8&gatewayAdapt=glo2esp
¿Qué es lo que cambia por el hecho de pulsar la maneta con pastillas y disco respecto de cómo queda al purgar con el bloque?
Buenas, a ver si lo he entendido. Lo que cambia es que con el bloque dejas la separación entre disco y pastillas para que trabaje correctamente, es así?
Maravillosa explicación. Efectivamente, mis conocimientos de mecánica se basan en la sabiduría popular y mi atrevimiento en meterle mano a la bici Tomo nota de todo.
Yo tengo estas 3: Esta del estilo de la que ha dicho @churrasco (más barata, pero no funciona muy fina) https://es.aliexpress.com/item/1005008352427403.html Luego compré esta para separar también los pistones (aún no he podido probarla) https://es.aliexpress.com/item/1005010109284188.html Y la última: Me va a venir fenomenal para los del masaje del pistón vago, pudiendo bloquear el otro y que salga solo el vago (aún no la he probado) https://es.aliexpress.com/item/1005010444801183.html
Aunque no es para mi, respondo por ver si lo tengo claro o no Purgar con las pastillas puestas y disco hace que el circuito tenga más aceite: - Es posible que la maneta tenga un taco más duro y directo - OJO con meter luego los pistones totalmente porque puedes reventar la membrana de la maneta. PD: yo nunca lo hago, prefiero poner el taco. El tacto queda bien.
Yo creo que el tacto bueno se consigue cuando dejas el circuito sin aire, de ahí el purgado, los que se purga es el aire. Con el vaso de expansión puesto en la maneta. Ésta se bombea para eliminar las posibles burbujas de aire que pueda tener dentro. Las burbujas son traicioneras y les gusta quedarse en recovecos, por eso hay que ayudarlas a que salgan, por ejemplo: - Bombeando con la maneta, mejor con golpecitos secos. - Dando golpecitos con el mango de un destornillador por toda la funda del freno (por si hubiera alguna burbuja por ahí metida) Se hace hasta que veas que ya no salen más burbujas al vaso de expansión. Seguramente hay una manera mejor de hacer todo esto, pero a mi esto si que me funciona. PD: si haciendo esto la maneta no coge tacto y se sigue hundiendo, es posible que haya burbujas en la pinza. Para ello hay que seguir otro proceso que se ha explicado antes. Yo lo que hago es: enchufar jeringa con aceite a la pinza, abrir tuerca, y hacer un sangrada a ver si con suerte arrastra las burbujas, sino, desmontar pinza e ir moviendola un poco dandole golpecitos con el mango de un destornillador intentando que la salida del aceite (latiguillo de freno) siempre quede en la parte superior para que las posibles burbujas se vayan por ahí hacia la maneta y luego al vaso expansor.
Yo para meter los pistones para adentro uso un cuchillo de los de los cubiertos de comer . Hoja plana que entra de sobra en el hueco de la pinza y sobresale mucho por los lados para tener buen agarre y hacer fuerza con control. Por cierto, el bloque de purga no entra en la pinza si los pistones no estan bien enrasados.
yo con una llave fija...sera por herramientas si no es algo muy especifico que facilite según que tareas no soy de aumentar el numero de "trastos" que muchas veces no sabes donde lo tienes ente tanto cacharro o directamente no usas por seguir con las mimas rutinas
Gracias. Y enhorabuena, porque el que no se atreve, no aprende. Yo empecé por necesidad: de niño, para tener bici, tenía que montármela yo con los trozos que había en el garage de mis abuelos. Con el tiempo, entendí que con un destornillador y unos alicates no iba a ir muy lejos, y que mejor aprender y practicar que tirar por el camino de enmedio.
Es cierto que hay muchas herramientas para conseguir el mismo objetivo. Lo importante es saber lo que tienes que hacer y por qué. Los medios, después, los que tenga cada uno, que si sabes lo que tienes que hacer, ya te preocuparás de hacerlo bien. Para meter los pistones hay cosas cosas importantes: no dañar el pistón y no meterlo torcido. En ambos casos el sistema funcionaría cada vez peor por el estado del pistón y, sobre todo, aumenta la probabilidad de dañar el retén. Las herramientas bien pensadas para meter los pistones lo están por esos dos motivos. Lo importante es que si la herramienta no empuja todo el pistón a la vez y hace más presión en un punto concreto, la manejemos con cautela, porque en ese punto haremos más presión y podemos hacer una muesca o torcer el pistón.
Bueno, no exactamente. Pista: el bloque siempre deja los pistones un pelo más retraídos que la posición de trabajo real. ¿Y porqué tiene que tener más aceite? Existe la creencia de que con más aceite el tacto queda más directo, pero entonces nos estaríamos olvidando de que existe el depósito de expansión. Si simplemente hay más aceite, éste irá a parar al depósito de expansión, y no tendrá ningún efecto en el tacto, de modo que parece que los tiros no van por ahí. Pensad que un circuito hidráulico abierto, como son los frenos de disco modernos de ciclismo (los primeros eran cerrados porque es un sistema que, aunque funciona peor, es más sencillo), el sistema está pensado para autoregularse y, en función del volumen (que no cantidad) de líquido, que depende de la cantidad y de la temperatura, y del estado de desgaste de pastillas y disco, coge o devuelve líquido del depósito para compensar esa diferencia. La membrana la puedes reventar (o sacar de su sitio, eso es mucho más común) si alguna vez purgaste el circuito y dejaste más líquido del que necesita por diseño. Si purgaste bien, eso no puede suceder. Cuando llegas al punto del que estamos hablando de pulsar la maneta con pastillas y disco al final del proceso de purgado, se supone que ya has dejado el circuito sin aire. De lo que tú hablas es de un purgado rápido si ves que el sistema ha perdido tacto, porque con el uso las burbujas acaban subiendo arriba por flotabilidad, y al abrir, colocar embudo con un poco de líquido y dar unos toques, salen las burbujas y entra líquido, recuperando el tacto. ¡Cuidado! Porque si haces esto con pastillas y disco usados, sin bloque, entrará más líquido del que le corresponde por diseño. Pero no, en este caso ese proceso al final del purgado no es para eliminar burbujas, pero desde luego afecta al tacto. El tacto depende de varios factores: - Que el circuito esté bien purgado. Es obvio, pero depende de ello, si. - Del punto de contacto: la posición de la maneta en la que las pastillas hacen contacto con el disco. En algunos frenos este punto es regulable, en otros es por diseño y es sencillo cambiarlo. - De la regulación de distancia de la maneta: el sistema funcionará exactamente igual independientemente de la posición de la maneta, pero tus sensaciones serán diferentes porque el punto del flexión del dedo será diferente, y no tenemos la misma fuerza ni sensibilidad en todos los puntos de flexión. Suele ser el gran olvidado, y es muy importante porque al final, lo que notamos, es la respuesta a lo que hacemos con el dedo. - De las posibles flexiones de todo el sistema: rigidez de la maneta y de la pinza, calidad del latiguillo y material de las pastillas.
Por eso la hoja de un cuchillo del tipo de comer pescado, por ejemplo, que tiene la hoja plana y ancha, que apoya la totalidad del diametro del piston a la vez, es ideal para esta funcion. Se trata de buscar uno que sea un poco mas ancho que el piston, no el primero que pilles sin mas. Al final las herramientas especificas son lo mismo, una superficie plana en la que apoya todo el piston y que pase a traves del hueco de la pinza. Son herramientas muy basicas, facil de sustituir con un poco de imaginacion.
