Pues porque el delantero sufre un mayor desgaste y por igualar ese desgaste y cuando toque cambio, hacerlo a la vez.
Llevaba unos dias que a veces dejaba de funcionar el cambio trasero, ultegra di2 11v 8050, desconectaba el cable y resurgia. Hoy haciendo rodillo ya no hay manera. Entonces probando a pulsar el botón de la centralita 5seg no entra en modo ajuste. No se si será del cable del cambio o de la centralita, la verdad que ésta, últimamente tardaba en detectar el cable carga, como los móviles antiguos que habia que andar a mover y a apretar. Acabo de entrar en el etube y no me deja hacer una comprobación de errores. Bueno he pedido el cable del cambio trasero y a ver si es, aunque el tema que no entre en modo ajuste….. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Añado que si pulso las manetas del cambio trasero o delantero, se encienden las luces de la centralita Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Tiene pinta de ser el cable del cambio. Para el 11v hay otro hilo dedicado, este es para los grupos de 12v.
Alguien que haya desmontado un cassette 105 Di2 de 12V puede decirme si la araña que une las 4 últimas coronas lleva arandela adhesiva por ambas caras o solo por el lado de los radios? En su día tuve problemas de ruidos en el cassette y creo que el mecánico me haya podido poner una arandela de esas por el lado del interior de la araña para separar un poco coronas e intentar quitar el ruido que por cierto, no consiguió. La cuestión es que ese mecánico ya no está en la tienda y en el despiece del cassette no veo que ahí lleve ninguna arandela. La idea es quitarla si realmente no viene de serie.
¿Y si cambias de casette? Llevo Ultegra Di2 con casette WUZEI de AliExpress, no solo es muchísimo más ligero (230g en 12v y 11-32) sino que yo no he notado que haga ruido o no me lo parece
El ruido se soluciona quitando la arandela del lado de la araña que da hacia los radios. La otra arandela que sepa no la ha llevado nunca, sólo lleva la que da hacia los radios, quitala, ya lo comenté hace un año y medio para solucionar el problema del ruido
Perdona, no es que dude de lo que comentas, pero apriori no tiene mucha lógica. La arandela lo único que hace es desplazar todo el cassette 0.5 mm, la separación entre coronas sigue siendo la misma con lo que los ruidos por mal ajuste seguirán existiendo. Yo creo que el ruido famoso de la corona 4 es debido a un mal diseño de los separadores entre coronas. La función de esa arandela es eliminar ruidos por contacto entre metales duros (coronas-cassette), han intercalado la arandela de material más blando para que no haya tanto ruido. Gracias comentar lo de la arandela interior, me daba a mi que es invento del mecánico para intentar separar algo las coronas 4 y 5 en un intento de eliminar el famoso ruido. Creía que había logrado eliminar el ruido pero ha vuelto, me da que afecta mucho el estado de la cadena, la tengo ya algo estirada y eso puede hacer que los ruidos hayan vuelto. Ese cassette es de aluminio, no? si es así no me da mucha confianza, tengo malas experiencias con cassettes de aluminio.
Lo del famoso ruido de la cuarta corona se debe a los remaches, que se da principalmente en los cassette ultegra y en algún dura ace, yo quite mi ultegra por un dura ace y este último no me lo hacía, y al ultegra le puse en los remaches pegamento que tengo para las cazoletas press fit que usaba en mi anterior bici y dejo de hacer el ruido. Lo del 105 y la arandela me lo comentó donde compré mi bici y creo recordar que puse un video, se producía una oscilación lateral del cassette, esa arandela dudo que sea para reducir el ruido porque si el cassette está bien ajustado no tienes que generarlo en ese punto, sino ese problema y solución existiría desde grupos anteriores, de todas formas vuelvo a poner el vídeo. https://www.facebook.com/share/r/1EgxoqvTaF/
Gracias Emil. Sí, recordaba el vídeo pero la solución al alabeo no es quitar la arandela sino colocarla bien. Yo fui uno de los afectados por el famoso ruido, el mecánico me desmontó el cassette y lo que hizo fue empeorar el asunto ya que la arandela quedó semidespegada y asentaba mal con lo que se producía el alabeo. Si la arandela no está doblada y está bien pegada no hay ningún alabeo, ahora no tengo ese problema y llevo la arandela puesta. La arandela tiene la función de evitar el contacto directo entre el núcleo y el buje, hace por así decirlo de fusible, es un material blando que lo que hace es evitar que las dos superficies estén en contacto directo y sea motivo de ruidos. Esa es la teoría, luego que funcione o no ya es otra historia. Me interesa el asunto de los remaches ya que creo que parte de los ruidos pueden provenir de ellos. Puedes indicar el proceso completo? tenía entendido que hay gente que los lubrica y desaparecen los ruidos. Yo lo he hecho y no he conseguido nada.
