a mi me llegaron ayer tambien las elite gravel +. Son brutales. superanchas. a ve si pasa el p*** ciclon este y las pruebo
Se les puede quitar lis vinilos a las ruedas elite???? Edtoy casi decidido, pero lo de que lleven los vinilos me geners tock... Me pasa con todas las ruedas ud mate sin vinilos y yo feliz
pues me da de que es muy muy complicado quitarlas. son adhesivos, pero yo no me atrevo a meterles el secador de pelo ahora mismo. cuando este mas trilladas lo mismo pruebo
Buenas, Alguien con las ZIPP 303 S XPLR que las utilice con las cubiertas que no están en el listado de aprobadas por ZIPP? Las quiero utilizar por ejemplo con unas Vittoria Terreno Dry TLR // 700x47c. Gracias.
Vale, me quedo más tranquilo entonces. Gracias a todos. La verdad, sigo teniendo dudas entre estas y unas 303s, pero creo que para 47mm los 23mm de las 303s se pueden quedar cortos. Aunque es cierto que hace 10 años íbamos en MTB con 23mm internos y ruedas de 2.10, pero creo que sin hookless Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk
Yo tengo unas zipp 303 firecrest de 25 internos, y unas elite gravel plus de 43 internos y las thundero de 44mm en las zipp daban 44 y en las elite 45. En balón poca diferencia hay.
Estoy barajando montarme unas ruedas nuevas, y me llama la atención la posibilidad de montar aros de MTB. Los hay entre 26 y 28mm internos, 23-25mm altura, 24-32 agujeros. Se pueden encontrar a muy buen precio, y lo mejor de todo es el peso: poco más de 300g por aro. Los aros específicos de gravel con perfil 35-40mm están en 100g más como mínimo. Con 24H quedaría el juego de ruedas por debajo de 1200g. Entiendo que la diferencia de peso se debe al bajo perfil y a que no están preparadas para soportar presiones altas, a las que no voy a llegar con neumáticos de 45-48mm. Y no debe haber problema con el trato que se le pueda dar en una bici de gravel si aguantan el uso de una MTB. La estética por falta de perfil me da igual, y en gravel creo que no voy a obtener ninguna ventaja aerodinámica por no llevar perfil de 40mm. ¿Cómo lo veis? ¿Por qué no se ven montajes así?
No se ven montajes así porque la gente es muy pija. ¡Si hasta se compran culottes de gravel! Yo he montado un montón de ruedas de gravel con aros de BTT, no hay ningún problema. Ahora está bastante de moda que las ruedas de gravel tengan un poco de perfil, y entonces si que tiene más sentido que sean específicas por la relación perfil/ancho, pero nada más.
Yo la duda que tengo y que os quería preguntar va muy en la línea de lo que estáis hablando. Estoy entre las CSC de carbono y las Elite Wheels, el tema es que las CSC tienen 23 mm de ancho interno y las Elite tienen 25 mm. Tenía pensado llevarlas con cubiertas de 45 mm. Tanta diferencia hay de sensaciones y de balón entre 23 y 25? Las CSC son mas baratas, pero si de verdad hay tanta diferencia entre anchos internos, igual me voy a las Elite.
Alguna opinion de las ican? Estoy pensando pillar las Ican G25 sl o las g24sl aun dudo con el perfil.
@kasper me monto unos aros de 30 interno con buje dt350 y 32 radios Para goma de 50 y algo menos de 70kg ando en 1.5b Tengo a un par de amigos montando ruedas de enduro con aro de carbono en bicis de "gravel" (santa cruz stigmata 2015 y 2025) sin incidencias reseñables. Creo que menos radios y mas perfil, en nuestro caso, no es buena solución. Cargamos las bicis varias veces al año y en todas las rutas hay senderos, creo que menos radios no seria buena idea. Los perfiles anchos no me gustan y me da la sensación de que no absorben tanto.
Están ahora las Elite Wheels SLR y las ENT por 350 euros en Ali, y las CSC que tienen 32 mm de ancho interno (creo que son nuevas, no tienen todavía muchas ventas) por 292 euros. Alguien tiene noticias de estas últimas? A mí me parece mucho ancho interno, pero os he leído que no hay problema de 30 a 50 mm de ancho de cubiertas. Mirando el etrto recomienda de 58 a 99 mm. https://a.aliexpress.com/_EGc2Gte Creo que es buena oportunidad ahora con los códigos que hay y el descuento de 20 euros pagando con PayPal.
Hablando de gravel yo creo que la cantidad y modelo de radios es fundamental para el funcionamiento de la ruedas, igual que la rigidez estructural del aro. Se supone que vamos a rodar rápido por caminos con poco dibujo en las ruedas y eso exige precisión por un lado y absorción por otro. En ruedas modernas, la precisión la aporta el aro a través de la rigidez lateral. Y no solo precisión, sino también calidad de rodadura a través de la rigidez vertical, que hace que el aro ruede más redondo. Pero claro, esa rigidez que da precisión va en contra de la absorción. Por eso buscamos la absorción a través del arqueo de los radios en la dirección de marcha, cosa que se consigue con la combinación adecuada de grosor (especialmente en la dirección de marcha) y la cantidad. Yo no veo problema en montar aros de BTT o de gravel con el ancho interno adecuado para el neumático que se vaya a montar, tirando a más ancho para conseguir buena precisión a pesar de llevar presiones moderadas. Sin embargo, una rueda de gravel con más de 24 radios me parece excesiva, incluso con radios muy flexibles como unos Sapim Laser. Son más que suficientes para el uso y le proporcionan una suavidad a las ruedas muy recomendable. Con radios de acero no me parece preocupante usar 24 radios, por muchos senderos que se hagan. El problema sobre todo podría estar en la frenada, no en los obstáculos, pero con discos de 160mm y un uso gravel aunque sea tirando a agresivo no va a haber problema.
Al final han caído las Elite SLR por 360 euros. A ver cuánto tardan en llegar y qué tal salen! Los 32 mm de ancho interno de los otros modelos se me hacía mucho si en el futuro quería meterle cubiertas de carretera, aunque sean anchas, para hacer alguna marcha.
