Buenas tardes. aquí un nuevo propietario de una Simun 10, en teoría me llegará esta semana, tengo alguna duda, alguien ha cambiado los platos por un 50/34? Mi idea es usarla como bici de carretera y creo que el 48 se va a quedar corto, en cuanto a las ruedas que trae, la visión, por lo que veo son ruedas de carretera y además algo pesadas, algo para cambiar? muchas gracias
Hola, la uso hibrida con plato 46, no tengo problema con el ni se echa de menos más, salvo bajando a más de 60-63. Lo ideal podría ser un 48 para carretera pero en gravel penalizaría mucho, al menos en mis recorridos. Ultima ruta esta semana, 125km, 2000m desnivel, 30 de media, sin echar en falta nada. En su dia me planteé el doble plato, pero la "gracia" de gravel y la 00 es el SRAM 1x13, con todos los beneficios que pueda tener el monoplato. Esto debes valorarlo según tus salidas y carretera, aunque si miras tablas de desarrollos, un 46x10, por ejemplo, es mismo desarrollo que 50x11 (9.9 vs 9.8), y arriba un 46x46 es igual que un 34x34 típico (2.1 vs 2.1), así que no veo mucho beneficio en el cambio. Opinión, no veo sentido coger la 00 para cambiar a doble plato, pues lo bueno de la 00 es el Sram de 13. Si tu gravel no tiene excesivo desnivel, igual un 48 es el plato, pero hay que moverlo también. Saludo!
Aprovecho que paso por aquí para animar un poco el post. Por fin cogiendo polvo y caminos secos y no tanto charco y barro!
ok, entiendo, pensaba que planteabas meter un 48 delante en monoplato. Todas las ruedas de serie en general son un poco cepo. Mismamente las XPLR S son 1.600gr, me fui a las SW para estar en 1.400. Para carretera tengo unas de 1.210gr con cintas y perfil 50, y cuando cambio ruedas, entre peso y cubiertas, vaya si se nota. Puedes tener un segundo juego para carretera más ligero.
ahora mismo en la bici de carretera llevo unas elite de perfil 50 delante y 60 detrás con un peso de 1400, y tengo las que pondré a la bici para venderlas unas marca Hoiru de 40 de perfil que son 1300, no sé si vender las visión y quedarme con las Hoiru, al final son de 21 interno igual, aunque en todos los lados que el máximo que se le pude poner es 38 de ancho
Vaya bicicleta más guapa, pero me duele la espalda solo de verla Tiene que ir muy bien también en carretera, no?
En carretera es brutal, es una bici de carretera, pero en monoplato. La posición, el feeling, etc. Al final es una bici de 7.2kg con todo, con pedales carretera y un feeling igual. He tenido este 2025 Factor Ostro Vam 2, y MMR Adrenaline, las dos full equipadas, ruedas ligeras, etc, la SIMUN va igual. Es donde más cambio he notado con mi anterior setup mixto, ya que en gravel la X-Tour que tenia iba genial, iba equipadisima y en general la Simun no me ha sorprendido ni notado nada diferente, en carretera si. Después de convivir con carretera y MTB, carretera y gravel, y solo Gravel 2 en 1, este último es el que más servicio y simplicidad me da. En cuanto a la posición, creo que va a 12 o 12.5cm de diferencia, siempre he ido así entre 11 y 13, al menos los ultimos años. En marcha no se ve tan exagerado, al final mido 1.87 con brazos largos (y creo que piernas, voy a 80.3 o asi de sillín), vamos, que se ve proporcionado .
Holaa, después de 6 meses de prueba con esta bici he de decir que es una maravilla, salvo el crujido de la tija con mi sillín, que no he podido quitar, no he tenido problemas técnicos con ella, es una pasada de bicicleta, se comporta genial tanto rodando como escalando. Pudiendo disfrutar tanto en el monte, como en caminos, como haciendo la temporada con la grupeta de carretera son problemas, con el grupo grx di2 48-31, una vez te acostumbras a ese desarrollo le sacas el máximo partido y no echas de menos nada. La uso más como bicicleta de carretera, es aquí donde he encontrado una cosa, la única que me ha mosqueado, no sé si os ha pasado a vosotros o es cosa mía, ya que ha sido de manera puntual y con frío...bajando puertos en los que cojes velocidades superiores a 60 kms/h , se producen unas turbulencias que hacen que vibre la dirección y me ha hecho acojonarme, en una ocasión tuve incluso que reducir la velocidad a tope para pararlo. En puertos normales y revirados no, sólo en bajadas largas donde cojes mucha velocidad.¿Le ha pasado a alguien más? Entiendo que puede ser por el paso de rueda excesivo, ya que sólo me ha pasado haciendo carretera con cubiertas de 30 mm en los que queda un hueco importante de paso en la horquilla.Un saludo.
Hola compañero, por mi parte no he notado nada bajando, y me gusta bajar "ligero". Ya tuve antes una MMR X-Tour como carretera, con unos 12.000km recorrido y bajando mucho puerto y no tuve ninguna sensación similar, yendo con 28mm en aquel momento, lo comento por descartar el tema paso de rueda, si no sería algo generalizado en más bicis. Se que puede sonar obvio, pero tema balance de la rueda? (cuando le das fuerte a la rueda notas que la bici tiembla), centrado?, vas muy "sentado" atrás y dejas menos peso delante? En cuanto a la tija, tuve el mismo comentario una página más atrás. Si te sirve, desde entonces no me ha vuelto a pasar, cientos de km pedaleando en el sillín sentado y sin problema. En mi caso, ya la ultima vez lo que hice fue sacar el sistema de aprite, lo limpie bien y lo engrase ligramente, principalmente alrededor donde va con el cuadro. No he vuelto a tener problema, por si te puede servir (si no lo has hecho ya).
Muchas gracias por responder, me alegra leer eso, estaba empezando a rallarme con lo del excesivo paso de rueda, la bici es alucinante y no quería empezar a pillar rollos sólo por eso...jeje, puede que sea por otro motivo, puede que por posición o algo así, la tengo con todos los espaciadores con los que salió cuando la saqué, iba cómodo y a lo mejor viene de ahí, no sé, debería haberme hecho un estudio biomecánico antes de empezar a usarla....lo fui dejando y luego pasa lo que pasa, no creo por las ruedas, van perfectas. En cuanto a lo del sillín, ya hice lo que dices y nada, volvió a pasar muy pronto, cómo un crujido continuo...puede que sea del propio sillín, ya lo tenía de la bici anterior y lo pasé a esta, a lo mejor necesita un cambio. Ya comentaré a ver si se soluciona.
vaya, una lastima entonces, lo de los ruidos es algo que raspa mucho. Si dudas del sillin, es sencillo probar otro, o engrasar algo la zona de apoyo de la nuez, etc. La verdad que tuve también dudas en su momento, mi sillin era nuevo y odio tema ruidos, parece que solucionado por el momento. En cuanto a posición, lo comentaba por si dejabas poco peso delante y eso, que al final ir abajo cogido y cargando peso suele dar aplomo a esas velocidades. A disfrutarla, yo la uso 2x1 también y encantado, vamos, me la llevo este año a QH antes que carretera!
Probaré a hacer lo de la grasa otra vez con una que he conseguido mejor a ver, si no cambiaré el sillín por otro nuevo, lo tengo que solucionar sí o sí. Lo de las vibraciones voy a revisar mi posición y también que la dirección esté bien apretada, por descartar cosas, Aunque cuando acabe la temporada me haré un estudio. Gracias otra vez por contestar amigo, suerte en la QH, ya contarás
