Se ha visto a Jonás Rickaert con la que podría ser la nueva Aeroad: Francamente no me gusta el triángulo trasero (la de la izquierda se supone que es la nueva), pierde toda la gracia que tiene el modelo actual. Y buscando en su perfil, veo de hoy mismo un nuevo manillar:
El manillar mola. Y el cuadro, con esa terminación similar a la cannondale o merida... habrá que ver que aporta.
El cuadro han cambiado el triángulo trasero, quitando material que recibe la rueda, imagino para bajar peso. Pero estéticamente no me gusta, prefiero la actual, la de la derecha. El manillar está chulo, un poco me recuerda a los Synchros de Scott.
Si, seguro que es para rebajarle peso porque lo demás parece que no cambia. Lo mismo el manillar vale para la actual...
Pro estéticamente pierde mucho. Seguro que bajas peso, pero pierde muchísimo a la vista. Tiene gracia porque el otro día me comentaba mi fisio que se quería comprar la Aeroad porque le chifla el detalle que el cuadro acompaña la linea de la rueda trasera, ya ves! Es una tontería, pero quién niega no haber comprado una bici porque le entraba por el ojo?
Yo es la que estaba esperando, se que Movistar para el Tour las van a tener. Lo que no sé es para cuando la pondrán a la venta y el precio de la CRF o como se llame. No se si rebajarán la actual…. Pero puestos a gastar prefiero esperar Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hay ya mucho "influencer" y medio especializado de un tiempo a esta parte impulsando el concepto de "bici polivalente" y tal, parece claro que la industria va en esa dirección y va a vender ese concepto en los siguientes años, bicis "aerolight", con las ganancias aero en la delantera e intentando acercarse o directamente saltarse todo lo posible el límite UCI. Yo me enamoré de la Aeroad de 2020 al nivel de que si me dabas 20.000 lereles me seguía comprando la Canyon antes que cualquier otra bici. Un diseño en el que la forma parecía seguir a la función, líneas geométricas pero que no quedan "brutas", agresiva, afilada, funcional, pragmática, sin florituras como la Bianchi Oltre o las curvas de la Pinarello Dogma pero "tradicional" en el sentido de no adoptar formas como la nueva Factor, la Colnago o la Cervelo. Cualquier persona, incluso no ciclista, nota eso y sin exagerar pueden ser perfectamente más de 15 o 20 personas desconocidas que me la han elogiado por la calle. Ya en 2024 la adelgazaron aunque es un modelo que me compraría también. La que se ve en las imágenes está estéticamente varios pasos por detrás y es una lástima porque creo que habían conseguido refinar mucho el peso sin perder la esencia aero, muy alejada de los casi 8kg de otras aero. La verdad es que si lo hacen por declarar pesos más bajos simplemente podrían acompañarlas de ruedas más actualizadas que las DT aunque seguramente el precio no podría mantenerse igual... Si es por los pros, ni comento porque van tan atados de otros componentes que cualquier aficionado les mejora las prestaciones con no demasiada inversión
La presunta nueva ha perdido mucho en esencia, sobretodo por el triángulo trasero. Me gusta más que la rueda quede a ras del cuadro bajo la tija, para mí es identidad de la Aeroad. Pero por otro lado es verdad que la competencia aprieta con los pesos e imagino que los tiros van por ahí. Cuando la saquen, te dirán que un tanto % más rígidas, más aerodinámica, blabla... Pero ha realidad es que hay gente que se fija antes en una Tarmac por su peso, por poner un ejemplo dentro del mismo segmento. Creo que van por ahí los tiros...
