Achooo yaa costao meses probar estas aver que duran las rosas y el disco Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola, esas doradas son más potentes que las de ceramica rosas? supongo que son de ali, pero de quien? a mi las rosas me gustan más que las galfer negras. Gracias.
He encontrado esto en AliExpress: Pastillas de freno de disco de bicicleta para pinza hidráulica Hope Tech Evo E4 RX4+. 4 pares, oro completo metal https://a.aliexpress.com/_ExrlcuM Estas llevo yo ahora y como digo muy bien
Buenas . A ver si me podéis ayudar. He cambiado las pastillas de la bici de mi mujer, que lleva unas pinzas V4. El caso es que los pistones, se quedan prácticamente apretando el disco, con la rueda un poco frenada. No da ni media vuelta completa al aire. Antes de poner las pastillas limpie pistones y lubrique con spray de aceite con silicona. Los metí para adentro y monte pastillas. pinza un poco suelta y apretar manetas par coger tacto y con ella apretada, apretar la pinza a la horquilla. Pues no se ve nada de luz . Las pastillas son las moradas de Galfer. No se que puede estar pasando.
Centrar la pinza así supone el destierro por cinco años de este hilo Centrando la pinza y los pistones como dice Hope...y mil veces Lyn_Suiza es una buena solución.
Jajajjajaja no es destierro pero casi jajajjajajaja, pero si, hacerlo a lo shimano no es muy acertado con los hope, el sistema lyn no falla, y si falla algo es que ahí hay algo que no funciona bien, toricas de pistones fundidas, membrana de maneta fundida, toricas del piston de la maneta fundido Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas, ayer me quedé con tu comentario y estuve buscando en páginas anteriores de este hilo para ver si encontraba la explicación a la que hacías referencia de LyN_Suiza, estuve mirando vídeos de Hope y veo que usan un destornillador para centrar el disco y pistones, es a eso a lo que hacías referencia? Tengo curiosidad por mejorar siempre cómo hago las cosas
Yo no soy la referencia para estas cosas. Sólo puedo comentar algunas cosas. El centrado del disco en la pinza es vital. Lo he intentado con un centrador que ofrece Hope para su impresión 3D, cuatro impresiones en diferentes sitios de impresión y no conseguía buenos resultados. Volví al método antiguo, lo hago con dos juegos de galgas y mucha paciencia. En el vídeo de Hope con el destornillador no he probado pero si ellos lo recomiendan... Luego los pistones, si vienes de dos pistones como lo hacía yo, el primer día me daba vueltas la cabeza, cuatro pistones cada uno a su bola. Método clásico con el destornillador, pistón por pistón y con paciencia.
Es decir, sacas los pistones hasta que estén a más o menos la misma distancia del disco y que este gire totalmente centrado y luego aprietas la pinza, no?
No. Por alusiones: 1. Centrar la pinza Quitas las pastillas. Metes los pistones al 100%. No al 99%, ni al 99,999%, al 100%. Colocas la rueda en su sitio. Montas entonces la pinza de modo que quede perfectamente centrada en el disco. 2. Preparar el sistema Saca la rueda. Saca y limpia los pistones uno a uno. Para cada pistón, después de limpiarlo, lubrica con aceite de silicona la junta, poniendo el aceite justo entre el pistón y la pinza y metiendo el pistón al 100%. Limpia todo. Vuelve a colocar las pastillas. 3. Centrar los pistones Vuelve a colocar las pastillas. Coloca la rueda. Dale a la maneta hasta que coja presión. Si cuando coge presión, toca algún pistón, usando un destornillador plano lo metes para dentro empujándolo desde detrás de la pastilla del otro lado. No hace falta sacar la rueda. Le sigues dando a la maneta y metiendo el pistón que toque. Si así no consigues que queden todos iguales y sin tocar al disco, pues desmontas y vuelves a lubricar los retenes. Podrían haberse estropeado con el uso, especialmente si no los has lubricado nunca o si los has lubricado con líquido de frenos. Antes de decidir cambiar los retenes, puedes desmontar rueda y pastillas, y dándole a la maneta, ver qué pistón es el que sale menos. Una vez visto, los metes todos y sujetas el resto mientras le das a la maneta para forzar a moverse al pistón que no sale. El problema no es que un pistón no vuelva, sino que el resto no han salido lo que deben. Con esto debe quedar fetén. La primera vez puede ser un poco laborioso porque no tengas práctica, pero con un poco de práctica y si haces un mantenimiento correcto habitualmente, esto no es ni un minuto de trabajo.
Señores hagan un pantallazo para no tener que buscarlo en el hilo o lo que es peor, tener que pedir al caballero que transmita sus conocimientos cada 2x3...
