Sram XPLR con cassette 10-50 (Setup Gravel & Carretera)

Alguno ha encontrado un cassette de 13v con un piñón grande inferior al 44? en plan 40.,...

 

Buenas a todos! Voy a pasar mi Gravel Berria a electrónico. Alterno 2 pares de ruedas: Gravel 11-50 y carretera 11-34 ambos de 12v y con 44 de plato.

Después de leerme las 14 paginas de este hilo, de hablar con varios mecánicos (y no sacarme de dudas), llego a la siguientes conclusiones:
Puedo seguir usando mis ruedas de 50t con el cambio Sram Apex Xlpr, también con el Force Xlpr, pero a la larga podrían dar problemas.
Hay gente que para este caso pone el GX y le ha ido bien con el 11-50 pero con el 11-34 no le iba fino.

Mi DUDA: ¿cuál me compro? Si el apex va bien y es mas barato, ¿merece la pena?
Estoy echo un lío, os agradecería cualquier tipo de ayuda para tomar mi decisión y evitar problemas en un futuro.
Muchas gracias!!

 

Hola, en mi experiencia, GX no te debería ir bien por debajo de 48. O haces que vaya bien uno, o el otro, no los dos. Si ajustas el 50, al meter el 36 la cadena te cuelga. Por la pata y cuerpo tan largo, está para mínimo 48-50.
Rival o Force, entiendo que al uso, son lo mismo. Si que en Reddit en su dia leia acerca de RED que al ser de carbono podría ser más frágil, pero dudo viendo las bondades del carbono en general.

En cualquier caso, va a ser probar. ya con menos riesgo pues somos varios con ello probado, pero la marca dice Eagle para 50 y 52 y XPLR hasta 44, a partir de ahí...

Saludo!

 

Yo he usado GX con 9-46 y XPLR con pata Garbaruk con 9-50 sin problemas. Mientras el cambio recoja la cadena en el piñón pequeño y tenga la capacidad adecuada, la longitud de la cadena no será problema. Otra cosa es que cambie fino, porque de un 34 a un 50 hay muchísima diferencia y el 34 será muy pequeño para la curva que dibuja un cambio GX.

Yo en todo caso probaría con el XPLR y pata Garbaruk. El Apex va bien.

 

No sabía donde poner este invento que funciona de maravilla por 4 perras, lo estoy probando y por ahora muy contento.

Es una pieza de aluminio que se encaja en el cambio trasero y le proporciona una rigidez brutal!! Es necesario que el cuadro sea compatible con patillas UDH ya que se enrosca usando el mismo tornillo de la patilla. Es compatible con diferentes cambios.

Es de Eightpins y se llama Stiffshifter. Dejo video que realicé cuando lo instalé.

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Después de leer todo el hilo creo que voy a probar el garbaruk 10-48 en 12 velocidades el último que han sacado gen 2.0 que en teoría va algo más fino que el anterior y así no tengo que cambiar nada de mi xplr de serie. Con el 44 en mi zona ando justo en las subidas así que creo que la inversión a 13 para un 46 no merece la pena y el cassette nuevo de 13 de garbaruk cuesta demasiado. Alguien he leído que llevaba ese 48 y le funciona bien

 

Yo he montado el casette de 10-50, y la patilla de Garbaruk. Y la verdad que después de 2000km va perfecto.

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Aprovechando que tengo dos gravel con monoplato, estoy pensando en pasar una a doble plato (la uso mas por carretera), ya que he encontrado un desviador delantero de oferta. además tengo los 2 platos de las bielas que compre en su momento, son las force 46/30.

El asunto es hacer un invento que me suena haber leido por algún lado. Es poner atras el force xplr con casette xplr 10-44.

Creo que el cambio electronico tiene una opción que cambia en automatico cuando, si estas en el plato grande, subes a los 2 o 3 ultimos piñones mas grandes. Con esa opción creo que se podría montar un doble plato 46/30 con un xplr 10-44 detrás.

¿alguien tiene montado un doble plato asi?¿podría funcionar?

 

Yo llevo , en 11 coronas, un cassette 11-44 xplr con platos TA 28 y 44 y va bien
mejor con cadena Shimano que con Sram